あらゆる車種の電動化をDIY！

[レオマクシムス]

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興味深いアイデアですが、耕耘機を使用しても一般的には役に立ちません。

[PITMIX]

ボンジュール
Maximus leo は少なくとも地球を埋める役割を果たしているので、騒音や悪臭が減ればより良くなります。
負荷をかけたモデルの ESC は試さないでください。すぐに焼き付いてしまいます。 ESC はワークベンチでのテストに適しています。
Ebike コントローラーが必要なのは、16 秒 500A であっても ESC ではなく、始動トルクを提供するために必要な強度を処理できるためです。 実際、100A を超えるオルタネーターの場合は、少なくとも 48V で駆動される 1500V48W が必要です。 72Vまでは問題なく使えます。
0 ～ 1500W の中華製コントローラーはすべてデュアル モードです。 つまり、ホールセンサーの有無にかかわらずです。
1500W を超えるとセンサーレスで見つけるのはほぼ不可能なので、1500W を超えようとしないでください。
さまざまな Ebay や Ali ショッピング サイトにある中国製 48/64V 1500W コントローラーはすべて同じです。
3 相 60 ～ 120° ブラシレス 18 MOSFET
Voici未exemple：
https://www.banggood.com/fr/DC-48V-1500 ... rehouse=CN
価格は 23 ユーロから約 40 ユーロまでありますが、厳密には同じです。
現時点では、Bangood や Ebay で簡単に見つけることができます。 Aliexpressでは数か月間見つけるのが困難でした。
アクセルに関しては、ホール センサー ハンドルまたは 10kΩ ノブが、MOSFET のスイッチング シーケンスの変更を担当するコントローラー プロセッサーに信号を送信します。 この場合、18W 1500/48V コントローラーに 64 MOSFET があり、これは 3 相のコントローラー出力電圧を変化させる効果があります。 必要な電圧が高くなるほど、高周波でのスイッチングが増加します。

[PITMIX]

コンバータは Ebay で 4 ユーロで入手できるので、心配しないほうがよい場合もあります。さらに、アルミニウムのシェルがあり、回路は防水のために樹脂で鋳造されています。

https://www.ebay.fr/itm/DC-36V-48V-72V- ... 2749.l2649

アーマチュアに電力を供給するには、Arduino を使用することができます。Arduino が私のために図を作成してくれました。
当時、電圧を33Vから12Vまで可変できる可変電源を探していました。
電圧を 30 ～ 0VDC まで変化させたい場合は、12A ブラシ付き ESC を使用してこれを行うことができます。
アーマチュアの電圧が低いほど、モーターの動作は速くなりますが、同時にトルクも低下するため、8VDC を下回ると適切に使用するには十分なトルクが得られません。
ただし、12V を超えるとトルクが高くなるため、場合によっては役に立ちます。
リスクはローター巻線の過熱であるため、12Vを超える電力を永続的に供給しないという考えです。
51V で駆動される 24V/250W ブラシ付きコントローラーを備えた 33MBK でテストしました。
トラックのトルクとガンは 33V で開始し、最高速度では 12VDC に低下し、10km/h 増加します。

[PITMIX]

ブラシ付き 0A ESC を備えたアーマチュアの電圧変動 12 ～ 30VDC

0V/33w ブラシ付き Ebike コントローラーを使用したアーマチュアの電圧変動 24 ～ 250VDC
DC24Vモーターのノブによる動作テスト

トリガーハンドルを備えたオルタネーターアーマチュアを実際の条件でテストします

[PITMIX]

これは私の最近の工芸品のXNUMXつです。

[Grelinette]

これは私の最近の工芸品のXNUMXつです。

ブラボー！

最後に、それは簡単であるか、少なくともそれほど難しいことなく可能であるように思えます。

これは、セルジュ・ダッソーによる古いプロジェクトを思い出させます (クレアノバ、2008 年）は、熱機関から電気モーターへの標準的な変更を行うために、主要ブランドから熱自動車の車体を回収することを提案しました。 私たちはそれについてエコロジーについて話しました。

当時、セルジュ・ダッソーはメーカーと合意に達することができず、実現可能性と利点が実証されたにもかかわらず、プロジェクトは放棄されました。

2年2008月にフランスXNUMXの追加捜査で行われたセルジュ・ダッソーへのインタビュー。
Cleanova電気自動車プログラムの発案者であるダッソーのCEOは、電気自動車の製造を支援しなかった大手メーカーに対して怒りを隠さない。

http://www.avem.fr/video-265-cleanova-sve-interview-de-serge-dassault.html

熱から電気への時代におけるこの「不可能な」産業移行に関するセルジュ・ダッソーのコメントを再び聞くのは興味深いです。

今日、もし自動車メーカーがそれに関心を持っていることに気づいたら（その可能性は低いですが）、おそらく私たちは、それほど困難なくサーマルエンジンを電気エンジンに置き換えることによって、標準的なエンジン変更を行うことができる一般大衆車に移行するでしょう。

[PITMIX]

実際、大多数の都市居住者にとって本当に都市に適した答えは、ゾーエやその他の重くてかさばる車ではなく、私がやったのと同じものを、確実に (最高の車) 効率的 (最高のバッテリー) で提供してくれるヴァレオです。そして最高のエンジン）。
彼らは 48V Valéo スターター オルタネーターを使用しており、これにより電気免許を持たない車よりも効率が良く、より安価な車が得られ​​ます。

[David69]

皆さんこんにちはピットミックス
Youtubeであなたの動画をよく見ます
特に51MBK
私はプロジェクト103電動オルタネーターを作っています
もっと知りたかった
水冷式の 150 アンペアのヴァレオを使用します
小さな80に到達するために、可能な限りそれを活用したいと思います
出来ますか ？？
セットアップはどうなりますか？