電気輸送:自動車、自転車、公共交通機関、飛行機...グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

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jean.caissepas
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グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー jean.caissepas » 10/09/20, 13:53

ここを読むために、正しい方向への小さな一歩...

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
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過去の習慣は、変更する必要があります
将来は死なないしなければならないので。

Paul72
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 kwh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー Paul72 » 11/09/20, 14:25

このトラックがリチウムイオンよりも安くて環境に優しい場合、国内(およびそれ以上)では、断続的な再生可能エネルギーがネットワークに大量に到着することを管理することが興味深いかもしれません。
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー クリストフ » 11/09/20, 15:50

タイトルに余分なkがありました...それは良すぎました!! 修正しました!
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー ENERC » 11/09/20, 19:47

jean.caissepasは書きました:ここを読むために、正しい方向への小さな一歩...

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html

ハム...
60秒で15 kWhを充電します....電力のようなものは何ですか?
60*1000*3600/15 = 14400000
はい、ゼロがたくさんあります。 それは14,4 MWです!!!! 車のために。

これは20 MW用です。
画像

800アンペアを受信する18 Vケーブルを想像することすらできません。

正しい負荷計算は次のとおりです。
-私は時速130 kmで2時間運転します
-私は40 kWhを消費しています
-15分の充電を停止します(2時間ごとに130)
-160 kWの充電電力が必要

160 kWではなく、14車両あたり000 kW。

急速充電の唯一の利点は、F1 / FEです。 ピットで15秒、それは再びオフです。
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー izentrop » 11/09/20, 20:51

クリストフが修正しました :ウィンク:
ENERCは書きました:正しい負荷計算は次のとおりです。
-私は時速130 kmで2時間運転します
-私は40 kWhを消費しています
-15分の充電を停止します(2時間ごとに130)
-160 kWの充電電力が必要
700 Vで230 Aになります。 :ショック:

どのように充電しますか? 最も強力な端末は22キロワットで充電しますか? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

PS:はい、おそらく直流でのF1 / Fe充電..
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー sicetaitsimple » 11/09/20, 21:17

ENERCは書きました:60秒で15 kWhを充電します....電力のようなものは何ですか?
60*1000*3600/15 = 14400000
はい、ゼロがたくさんあります。 それは14,4 MWです!!!! 車のために。


まあ、WhとkWhの間の数値にエラーがありました。 次へ移りましょう。

しかし実際には、EVの高速ステーションの充電電力が数年間継続的に増加したとしても、必然的にXNUMX日の制限があり、むしろ「充電時間」の間の「最適な」純粋な技術的制限の外に出てきます。および「端子数」(構造のコストとその運用コスト)。

「超高速」充電、これはグラフェンバッテリーの約束ですが、それでも特定の数のアプリケーション(たとえば、都市バス)で興味深いものになる可能性があります。 成り行きを見守る。
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー Obamot » 11/09/20, 23:01

sicetaitsimpleは書きました:
ENERCは書きました:60秒で15 kWhを充電します....電力のようなものは何ですか?
60*1000*3600/15 = 14400000
はい、ゼロがたくさんあります。 それは14,4 MWです!!!! 車のために。


まあ、WhとkWhの間の数値にエラーがありました。 次へ移りましょう。

しかし実際には、EVの高速ステーションの充電電力が数年間継続的に増加したとしても、必然的にXNUMX日の制限があり、むしろ「充電時間」の間の「最適な」純粋な技術的制限の外に出てきます。および「端子数」(構造のコストとその運用コスト)。

「超高速」充電、 これはグラフェン電池の約束です それにもかかわらず、多くのアプリケーション(たとえば、市バス)に関心を持つ可能性があります。 成り行きを見守る。

リンクしてください!!! ???

ああ...ここでは、Simpleの最も巨大な分割を目撃しています...

グラフェンの場合、彼は私たちに誘電率を与えることができますか(厚い原子ではそれは「巨大」でなければなりません...) :Mrgreen:

必要な素材を使い、必要に応じて時間をかけて... :安っぽいです:

私にとって、グラフェンのXNUMXつの連続した層の間の誘電率は、ばかげてはなりません! そのため、グラフェンで終わることは決してありません!
間違えずに、スマートフォンの超大容量をピンチ。 そして、それはそこで止まります...

車の場合、考えさえしないでください...バスはさらに少なくなります!

スーパーキャパについて考えて、あまり間違えずに、ここでグラフェンを忘れる必要がある場合、それらは同じアプリケーションの分野で使用されていません。バス/トラムと言えば、それらの機能は現在のピークを提供することです、しかし、長期的にはそうではありません。
例えば。 トラムが駅に到着すると、スーパーキャパはほぼ瞬時に再充電され、次に2つの駅間で、前の2つの駅間で費やされたエネルギーを補充することでLi-ionバッテリーを充電します...

グラフェンの応用分野は、その物理的性質(誘電体、材料の厚さなど)に応じて決定されます
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー phil59 » 12/09/20, 14:44

izentropは書きました:700 Vで230 Aになります。 :ショック:

どのように充電しますか? 最も強力な端末は22キロワットで充電しますか? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

PS:はい、おそらく直流でのF1 / Fe充電..
^

長い間、EVでは50 kWまでの負荷があります。 22 kWはZoeの基本です。

現在、標準車では約100 kW、近年ではテスラでは120 kWに達しています。

将来のターミナルは350 kWを供給する予定です。

毎日、シンプルな220Vおよび8Aソケット、つまり約2 kWで十分です。

ルートにもよりますが、22 kWのターミナルが適しています。50〜100 kWで、1000 kmまでのトリップをマスターできます。

端末は400Vに向けてさらに充電し、800Vに到達しました。
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー sicetaitsimple » 12/09/20, 15:12

この在庫は、私が考えていたものとほぼ同じです(EVを持っていなくても、非常に興味があります)。

スレッドと最初の投稿で引用した記事に戻ると、重要な充電電力を提供する充電端子の容量と、一方、それらを受け入れる車両の容量(充電の進行に伴って急速に充電電力が低下することはありません)。
多分、ハイブリッドリチウムイオン/グラフェンストレージシステムが役立ちます。 成り行きを見守る。
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碑文: 22/08/09, 22:38
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Re:グラフェン電池が開発されましたが、60 wh / kg、15秒で充電されます

メッセージ以外のluパー Obamot » 12/09/20, 17:33

Tsssss ...ああ、スピーチが変わります!

しかし、グラフェン電池はどこで都市バスと軌道バスに電力を供給しているのでしょうか? :安っぽいです: "先生"?

「のリンクはどこですかグラフェン電池の約束「プーイ、飛んだ? ! :安っぽいです: :安っぽいです: :D
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