冬に最も人気のあるEV 20台のラインナップ

[jean.caissepas]

「実際の」状況でアイデアを得るには、次のようにします。

https://www.automobile-propre.com/lauto ... n-norvege/

理論上の実際の差
テスラ モデル S 610 km 469,8 km – 23%
テスラ モデル X 507 km 419,6 km – 17%
テスラ モデル 3 560 km 404,4 km – 28%
ヒュンダイ コナ 449 km 404,5 km – 10%
Kia e-Niro 455 km 360,2 km – 21%
Kia e-Soul 452 km 352 km – 22%
ジャガー i-ペース 470 km 333,8 km – 29%
メルセデス EQC 417 km 307 km – 26%
アウディ e-tron 415 km 341,1 km – 18%
オペル アメーラ 423 km 297 km – 30%
ルノー ZOE ZE 50 395 km 313,8 km – 20%
日産リーフ 62 kWh 385 km 298,6 km – 22%
日産リーフ 40 kWh 270 km 208,9 km – 22%
ヒュンダイ アイオニック 311 km 269,3 km – 13%
VW e-ゴルフ 222 km 198 km – 11%
フォルクスワーゲン e-Up! 251 km 226 km – 10%
シート Mii 電動 260 km 226,6 km – 13%
シュコダ シティゴ-e 260 km 220 km – 15%

[sicetaitsimple]

とても興味深い！

私は、極寒の状況では平均して EV の自律性が +/- 20% 低下すると結論付けています。

少なくともここでは、一年中非常に寒い状況にあるわけではないため、年間コストの観点からは必ずしも深刻ではありませんが、一部の人にとっては自治権の観点から実際に迷惑です。

[クリストフ]

冬にバッテリーや電気トラクションの機能が低下すると結論付ける前に、テスト条件をよく読む必要があります。

申し訳ありませんが、これらのテストは次の理由で不正です (引用)

バッテリーはフルですが、充電後にガレージで一晩過ごした後は冷えています。 旅行期間中、客室の暖房を21°Cに調整します。

私は、この科学的厳密性の欠如と、これ以上自律性が失われることはないことにさえ驚いています。 したがって、内部温度が一定に制御されている EV の消費量は、外部温度に大きく依存します。 （バッテリーのせいではなく、内部の発熱のせいです）...

車の損失は非常に高く（熱モデルには熱/冷エネルギーが豊富に存在し、電気モデルは熱*から派生しているため、断熱されていません）、簡単に 10 kW ～ 15 kW (またはそれ以上) が必要になります。凍る場合は風の冷えを考慮して21℃に保ってください。

さらに、テストは 9°C の温度差で実行されました。

気温3℃、雨のみぞれ。 そして北に戻ると、温度計は最低気温で-6℃を示していました。

つまり、3℃と-6℃の火力を比較しているようなものです…。

したがって、私の意見では、これらのテストにはほとんど価値がありません。 ごめん！

* 特殊な電気設計のテスラは、おそらくボディレベルでの断熱性が優れていると思われますが、それだけです。私の知る限り、テスラは依然として単層ガラスを使用しています。

[sicetaitsimple]

私は、この科学的厳密性の欠如と、これ以上自律性が失われることはないことにさえ驚いています。 したがって、内部温度が一定に制御されている EV の消費量は、外部温度に大きく依存します。 （バッテリーのせいではなく、内部の発熱のせいです）...

この記事には科学的厳密さの観点からいささかの偽りもないと思います....(間違っていない限り?) 20 台の EV が同じ日に、または少なくともその一部で同じ走行を行ったと理解しています。一般に指定されている条件ですが、すべての場合において同一であり、その自律性が WLTP 消費と比較されています。

通常、EV には、車室内から抽出された空気からカロリーを再利用するヒート ポンプが装備されています。 暖房車両の暖房とはまったく比較できません。 ニーズは同じですが、それを満たす方法は異なります。

[クリストフ]

電気自動車に系統的に暖房を行うためのヒートポンプがあるとは知りませんでした...本当に知っていますか？

テスラでは信じたいのですが…ゾーイではもっと問題が発生します…ヒートポンプの後は単なるリバーシブルエアコンなので、間違いなく可能です！

いずれにせよ、数年前にはそんなことはありませんでした。

[sicetaitsimple]

電気自動車に系統的に暖房を行うためのヒートポンプがあるとは知りませんでした...本当に知っていますか？
テスラに乗っていると信じたいのですが…ゾーイに乗るとさらに問題が発生します。

2012年の発売以来。
https://www.cnetfrance.fr/cartech/renau ... 769452.htm

[plasmanu]

8年。 早く手放しましょう。
しかし、CAP のパフォーマンスは最適ではありません

[GuyGadebois]

しかし、CAP のパフォーマンスは最適ではありません

ジャンク フードの宣伝には納税者 113 人あたり XNUMX ユーロが支払われていますが、実際、CAP の利益は低いのです。

[plasmanu]

PAC= ヒートポンプ (リバーシブル= 温冷空調)
製作には113ユーロかかるはずだ

[GuyGadebois]

PAC=リバーシブルヒートポンプ
製作には113ユーロかかるはずだ

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