太陽熱:兆候に関する実用的な情報
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- 私はeconologic発見しました
- 投稿: 7
- 碑文: 11/11/07, 18:13
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- 私はeconologic発見しました
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- 碑文: 11/11/07, 18:13
幻覚を見てるよ!!!
理由は何もなかった...ホライズンフューセルという会社は、経営者がもともとアメリカ人であったにもかかわらず、ブッシュに少し反対していたにも関わらず、中国人に220億XNUMX千万ドルで買収された...
後者は現在中国に住んでおり、中国指導者の保護の下で会社の発展を続けていることに注意してください。
この会社はこのプロセスを使用し、ガス排出量が 0% 以上になる最初の水素自動車を発売しようとしていると自分に言い聞かせてください。 そして、はい、そしてさらに、車の柔軟なソーラーコーティングにより、走行中に車を充電することができます...
もう一度言ってくれ、それはでたらめだ、この会社は現在中国株式市場での評価額で25億ドル以上の価値があるが、私はフランス人はごく少数の人々に信じられて丸呑みにされる愚か者であると永遠に思うだろうそして優しい中国人…
後者は現在中国に住んでおり、中国指導者の保護の下で会社の発展を続けていることに注意してください。
この会社はこのプロセスを使用し、ガス排出量が 0% 以上になる最初の水素自動車を発売しようとしていると自分に言い聞かせてください。 そして、はい、そしてさらに、車の柔軟なソーラーコーティングにより、走行中に車を充電することができます...
もう一度言ってくれ、それはでたらめだ、この会社は現在中国株式市場での評価額で25億ドル以上の価値があるが、私はフランス人はごく少数の人々に信じられて丸呑みにされる愚か者であると永遠に思うだろうそして優しい中国人…
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Re:幻覚見てます!!!
Lothar2048 さんが書きました:この会社はこのプロセスを使用し、ガス排出量が 0% 以上になる最初の水素自動車を発売しようとしていると自分に言い聞かせてください。 そして、はい、そしてさらに、車の柔軟なソーラーコーティングにより、走行中に車を充電することができます...
もう一度言ってくれ、それはでたらめだ、この会社は現在中国株式市場での評価額で25億ドル以上の価値があるが、私はフランス人はごく少数の人々に信じられて丸呑みにされる愚か者であると永遠に思うだろうそして優しい中国人…
これはすべてナンセンスだと自分に言い聞かせてください。なぜなら、他の自動車メーカーより進んでいるわけではないからです(フランスを含むすべての自動車メーカーがそれに取り組んでいます)、特にそれは製品(おもちゃ、車椅子)の中で完全に分散されている非常に小さな箱であるためです。 、携帯電話など...そして既存の回転車両はありません(水素燃料電池の点ではBMWがはるかに進んでいることを除けば)、太陽電池で運転することによる「充電」については、笑ってください、そして目を開けてください:表面を見ましたか?オーストラリア横断ルートを実現する超軽量かつ超薄型の車両のパネルと驚くべきテクノロジーについて教えてください。
タバコはニューロンを蝕むのでやめなければなりません...
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Re:幻覚見てます!!!
Lothar2048 さんが書きました:もう一度言ってくれ、それはでたらめだ、この会社は現在中国株式市場での評価額で25億ドル以上の価値があるが、私はフランス人はごく少数の人々に信じられて丸呑みにされる愚か者であると永遠に思うだろうそして優しい中国人…
1) 明日、私は Econologie.com には 20 億ユーロの価値があると言います...誰も私を止めることはできませんでした。 つまり、インターネットで読める虚偽に注意してください...小規模投資家は広く騙される可能性があります...
2) フランス人は愚かかもしれないが、 私は世間知らずよりも愚かで明晰であることを好む...そして私は、chatam の意見に完全に同意します。自動車の進歩に必要な機械エネルギー (私がお手伝いします。0.3 km あたり約 XNUMX kWh です) と PV パネル XNUMX m² が提供できるエネルギー (私がお手伝いします)あなたもここにいます: https://www.econologie.com/carte-de-fran ... -3137.html ) 1500 平方メートルあたり 200 kWh の日照量、または 2 平方メートルあたり年間回収可能量 200 kWh とします。 したがって、あなたの車が 0,3/XNUMX = 未満の場合 年間600km そうすれば、2平方メートルの太陽光で完全に電力を供給することができます...ただし、太陽は常に輝いているわけではないので、年間を通じてこれらのkWhを蓄えて平滑化する必要があります...したがって、これを分割できます「セキュリティ」によりエネルギーポテンシャルが1倍になります。 2平方メートルで300km走れます...だからゴルフカーを除けば、どこに意味があるのか分からない...
ペリエが試みたように太陽光発電水素を作る方が良いでしょう。 https://www.econologie.com/le-solaire-co ... -3224.html
申し訳ありませんが、実際には、PV パネルで H2 を作るのは本当に愚かでなければなりません...そのような研究が存在することを知っていると、収量ははるかに高くなります (約 3 倍)...したがって、PV のおかげで HXNUMX 水素を作る企業は、それは石油会社と太陽光発電メーカーの富を生むだけです...
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- 私はeconologic発見しました
- 投稿: 7
- 碑文: 11/11/07, 18:13
さらに強くなる……
1) 企業は単純な原則に従って証券取引所に上場されます。 投資家(狂気とはほど遠い人たち)が有価証券を購入し、在庫がなくなると、会社が新たに発行するかどうかを決定します。 企業が発行する有価証券が多ければ多いほど、企業の価値は高くなります。 有価証券を発行しすぎると、有価証券の価値が下がり、企業の価値が下がり、投資家が有価証券を転売するよう促されます。 したがって、評価を継続する企業は、次のような投資を行う企業です。
2) 電気モーターの効率が研究当時よりはるかに高いわけではないと考えるのは世間知らずでなければなりません。 私の情熱の分野 (RC ヘリコプター) に限れば、モーターの出力は 140 倍になり、重量は 30 倍になります (ブラシレスまたはブラシなし)。 最後に、電気加速の回復は極から極への交互ダイヤルの原理に従って行われるため、これらのモーターの消費も大幅に分割されます。 したがって、リチウムポリマータイプのバッテリーは、2200 サイクル/秒の放電速度で 20 mA の電力を供給でき、どのような種類の電流でも同様に急速に充電できます。
3) フレキシブルソーラーパネルは、地熱エネルギーで広く使用されている変換原理も利用しているため、シリコンソーラーパネルよりも効率が大幅に向上します。 あなたの番号は単に最新ではありません。 さらに、この車には車体の戦略的な位置に XNUMX つの慣性タービンが装備されており、水素変換で発生したエネルギーの大部分をリサイクルすることが可能です。
4) 傾斜計により、電動バリエータの制御を軽減または強制することもできます。 坂道がある場合、エネルギー生成カップリングにより、加速時に消費されるエネルギーを生成することもできます。 これらのテクニックはすべてすでに存在しています。
5) ここではソーラー パネル システムは電圧を維持するためにのみ使用され、エネルギーを生成するためには使用されません。 車を充電するには、適切なコンセント以上のものはありません。 300 km の水素充填コストは 6 ユーロ未満...これ以上言える人はいないでしょうか。
確かに調子に乗ってしまいましたが、この疑念は理解できません。 もし誰もが正しい方法でやっていれば、ドイツ人と同じように、私たちはすでにここで、はるかに手頃な価格の太陽光発電、街中の電気自動車、私たちの廃棄物から生成されるメタンで走るバスなどをすでに手に入れているでしょう。そして北部では...エネルギーロビーが私たちの心をあまりにもひどく汚染し、彼らの利益をできるだけ長く守ることができないと信じなければなりません...私がまだ理解していないのは、これが彼らがエネルギー問題に直面していつも遅れている理由です。これらのテクノロジーの発展…最終的には、私と同じようにあなたも彼らの完璧な犠牲者です…
いずれにせよ、この車が生産開始され次第、つまり中国で 2008 年中に生産が開始されたら、信じてください。たとえあなたがまだ懐疑的であっても、私は購入します。 私のこの分野の知識により、この素晴らしい進歩により、いつの日か完全にクリーンで非常に耐久性のある車両をすべての人に提供できるようになるだろうと心から信じることができます(たとえ実際に 25000 km ごとに触媒を交換する必要があるとしても、公表されている価格はそのうち500ユーロです 。 計算してみてください... 私の現在の車、ZX は 6,5 km あたり 100 リットルを消費します。古い 96 の糞としては悪くありません。平均メンテナンス費 (年間サービス、検査技術料など) 500 ユーロを考慮すると、私の場合、実際に年間25000km走行すると仮定すると、リッターの価格は平均95ユーロから1,3ユーロ、ガソリン代だけで1690ユーロ、メンテナンス込みで2190ユーロかかります。 満タンで 6 km 走行するのに 200 ユーロかかるのに対し、費やすのは 750 ユーロだけで、触媒に 500 ユーロ、つまり 1250 ユーロかかります。 それはたったの940ユーロの差です...そして、電気部品は機械部品よりもはるかに摩耗が少ないため、タイヤを除く最初の部品交換は10年間行われないと推定できます!!! そして、これらは私が話しているお試し価格にすぎません... 100%クリーンな車の方が良いと誰が言うでしょうか?
車に有効なものはあなたの家にも関係することに注意してください(元の主題、最後に) 。 それは奇妙ですが、非常に現実的です... 水素プラントは、ネットワークから電力を引き出すことができても、温室効果ガスを生成せずに、電力と熱の両方を供給することができます。 地熱対流システムと組み合わせることで、冬には効率的な暖房、あらゆる天候で給湯、夏には空調が可能になります。また、高効率のソーラー パネル (ビームの集中による太陽対流など) もあれば、ほぼすべての暖房が可能になります。タービン用の水素を貯蔵することで、外部生成から完全に解放されます...低電圧電球、カロリー損失の少ない冷蔵庫(二重ドアで、開く前に空洞に新鮮な空気を吸い込み、閉じるときに元に戻る、非常にシンプルですが非常に効果的です)。 alibaba.com で、カプラー/デカップラーと極性インバーターを備えた高効率風力タービンを 3500 ユーロ未満で購入することを妨げるものは何もありません。 現在では螺旋形のものが作られており、騒音が大幅に少なくなり、風に吹かれて笛を吹く傾向のある古典的な XNUMX 枚刃のものよりも見た目がはるかに美しくなります...
あなたにはそれを信じない権利がありますが、私は英語を含むいくつかの言語を話す機会があるので、新しい製品、それぞれの言語が次の言語と同じくらい独創的であることを毎日発見します...もしかしたら私は平均より幸運かもしれませんこの場合...
2) 電気モーターの効率が研究当時よりはるかに高いわけではないと考えるのは世間知らずでなければなりません。 私の情熱の分野 (RC ヘリコプター) に限れば、モーターの出力は 140 倍になり、重量は 30 倍になります (ブラシレスまたはブラシなし)。 最後に、電気加速の回復は極から極への交互ダイヤルの原理に従って行われるため、これらのモーターの消費も大幅に分割されます。 したがって、リチウムポリマータイプのバッテリーは、2200 サイクル/秒の放電速度で 20 mA の電力を供給でき、どのような種類の電流でも同様に急速に充電できます。
3) フレキシブルソーラーパネルは、地熱エネルギーで広く使用されている変換原理も利用しているため、シリコンソーラーパネルよりも効率が大幅に向上します。 あなたの番号は単に最新ではありません。 さらに、この車には車体の戦略的な位置に XNUMX つの慣性タービンが装備されており、水素変換で発生したエネルギーの大部分をリサイクルすることが可能です。
4) 傾斜計により、電動バリエータの制御を軽減または強制することもできます。 坂道がある場合、エネルギー生成カップリングにより、加速時に消費されるエネルギーを生成することもできます。 これらのテクニックはすべてすでに存在しています。
5) ここではソーラー パネル システムは電圧を維持するためにのみ使用され、エネルギーを生成するためには使用されません。 車を充電するには、適切なコンセント以上のものはありません。 300 km の水素充填コストは 6 ユーロ未満...これ以上言える人はいないでしょうか。
確かに調子に乗ってしまいましたが、この疑念は理解できません。 もし誰もが正しい方法でやっていれば、ドイツ人と同じように、私たちはすでにここで、はるかに手頃な価格の太陽光発電、街中の電気自動車、私たちの廃棄物から生成されるメタンで走るバスなどをすでに手に入れているでしょう。そして北部では...エネルギーロビーが私たちの心をあまりにもひどく汚染し、彼らの利益をできるだけ長く守ることができないと信じなければなりません...私がまだ理解していないのは、これが彼らがエネルギー問題に直面していつも遅れている理由です。これらのテクノロジーの発展…最終的には、私と同じようにあなたも彼らの完璧な犠牲者です…
いずれにせよ、この車が生産開始され次第、つまり中国で 2008 年中に生産が開始されたら、信じてください。たとえあなたがまだ懐疑的であっても、私は購入します。 私のこの分野の知識により、この素晴らしい進歩により、いつの日か完全にクリーンで非常に耐久性のある車両をすべての人に提供できるようになるだろうと心から信じることができます(たとえ実際に 25000 km ごとに触媒を交換する必要があるとしても、公表されている価格はそのうち500ユーロです 。 計算してみてください... 私の現在の車、ZX は 6,5 km あたり 100 リットルを消費します。古い 96 の糞としては悪くありません。平均メンテナンス費 (年間サービス、検査技術料など) 500 ユーロを考慮すると、私の場合、実際に年間25000km走行すると仮定すると、リッターの価格は平均95ユーロから1,3ユーロ、ガソリン代だけで1690ユーロ、メンテナンス込みで2190ユーロかかります。 満タンで 6 km 走行するのに 200 ユーロかかるのに対し、費やすのは 750 ユーロだけで、触媒に 500 ユーロ、つまり 1250 ユーロかかります。 それはたったの940ユーロの差です...そして、電気部品は機械部品よりもはるかに摩耗が少ないため、タイヤを除く最初の部品交換は10年間行われないと推定できます!!! そして、これらは私が話しているお試し価格にすぎません... 100%クリーンな車の方が良いと誰が言うでしょうか?
車に有効なものはあなたの家にも関係することに注意してください(元の主題、最後に) 。 それは奇妙ですが、非常に現実的です... 水素プラントは、ネットワークから電力を引き出すことができても、温室効果ガスを生成せずに、電力と熱の両方を供給することができます。 地熱対流システムと組み合わせることで、冬には効率的な暖房、あらゆる天候で給湯、夏には空調が可能になります。また、高効率のソーラー パネル (ビームの集中による太陽対流など) もあれば、ほぼすべての暖房が可能になります。タービン用の水素を貯蔵することで、外部生成から完全に解放されます...低電圧電球、カロリー損失の少ない冷蔵庫(二重ドアで、開く前に空洞に新鮮な空気を吸い込み、閉じるときに元に戻る、非常にシンプルですが非常に効果的です)。 alibaba.com で、カプラー/デカップラーと極性インバーターを備えた高効率風力タービンを 3500 ユーロ未満で購入することを妨げるものは何もありません。 現在では螺旋形のものが作られており、騒音が大幅に少なくなり、風に吹かれて笛を吹く傾向のある古典的な XNUMX 枚刃のものよりも見た目がはるかに美しくなります...
あなたにはそれを信じない権利がありますが、私は英語を含むいくつかの言語を話す機会があるので、新しい製品、それぞれの言語が次の言語と同じくらい独創的であることを毎日発見します...もしかしたら私は平均より幸運かもしれませんこの場合...
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- 投稿: 7
- 碑文: 11/11/07, 18:13
承認された !
やるべきか否かについての不毛な議論よりも、最終的に実現する可能性のあるプロジェクトに触れることすべてが、私にとって大きな喜びです。 助けが必要な場合は、一体、私はあなたの男です!
私たちの廃棄物のメタンへの変換は、ハンブルク(ドイツ)とデンマークの大都市ですでに行われています。 有機物を他の廃棄物から分離する必要があり、さらに、最終的には植物や花壇に適した堆肥が得られます。 一石二鳥ですね。 デンマークの自治体は、この仕分けを自分たちで行うために屋内と屋外のゴミ箱を提供しているほどで、そのゴミ箱はとてもきれいです...
本当の意味で発展するには…
私たちの廃棄物のメタンへの変換は、ハンブルク(ドイツ)とデンマークの大都市ですでに行われています。 有機物を他の廃棄物から分離する必要があり、さらに、最終的には植物や花壇に適した堆肥が得られます。 一石二鳥ですね。 デンマークの自治体は、この仕分けを自分たちで行うために屋内と屋外のゴミ箱を提供しているほどで、そのゴミ箱はとてもきれいです...
本当の意味で発展するには…
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熱エネルギー
あなたの家にこれらのパネルを装備することを検討することはすでに非常に良い考えです。 最近 SPAM から太陽熱温水器を購入しましたが、非常にうまく機能し、個人的にはお金を節約することができたので、非常に効果的であると感じています。
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Dernierメッセージ パー これ
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