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再生可能エネルギー:太陽光発電ソーラー道路Ségolèneは笑っ

直接放射線による太陽エネルギーから太陽光発電や太陽光フォーラムの太陽光発電。
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Remundo
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再:ソーラー道路Ségolène笑い

メッセージ以外のluパー Remundo » 03/02/18, 10:04

発表された災害が起こった...

https://www.techniques-ingenieur.fr/act ... ite-51088/
エコロジー省の公式ウェブサイトは、ノルマンディーの太陽Tourouvreの道は一日あたり17963のキロワットを生産すると発表した約一年があります。 引っ込める前に、毎日の出力を767 kWhに引き下げます。 いずれかの23の時間が少なくなります。 ル・モンド新聞は、この修正22 December 2016をエコーし​​た。

しかし、現実世界での生産はより少なくなっています。 この道路(340キロワット)は、高度年409中に平均で一日あたりの生産具体的な2017のキロワット時を公表します


インストールは 340 kWc ; 屋根平凡1000キロワット/労働党/年にこれらのパネルは起こる:931キロワット時/日

最適屋根上(1500 kWh / kWp):1400 kWh /日

太陽の道は、屋根の上に悪いインストールの生産の半分でも、屋根の上に良いインストールの三分の一ではありません...
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moinsdewatt
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碑文: 28/09/09, 17:35
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再:ソーラー道路Ségolène笑い

メッセージ以外のluパー moinsdewatt » 21/03/18, 22:15

清算時のSNAスコープ

CLAIRE GARNIERファクトリー21 / 03 / 2018

光電池の多様化により、Societe Nouvelle Aeracem(SNA)は、1980以来の主な活動であるCD / DVDの収益の損失を相殺できませんでした。 Tourouvre(Orne)に拠点を置く70社の従業員は、3ヶ月間の活動の司法追求で清算されています。

70の従業員を採用し、当社の新Aeracem(SNA)Tourouvre(オルヌ)は3ヶ月間継続活性を有する26 2月にアランソン(オルヌ)の商事裁判所により清算に入れました。 バイヤーは3月30までオファーを提出する必要があります。

オンライン音楽の発展に直面し、光ディスク(CD、DVD、CD Rom)のプレスを専門とするこの会社は、多様化のために光電池パネル組立ラインに2010に投資しました。 しかし、この多様化は「CDの売上高の減少を補うものではありませんでした」と工場の新HervéEymery社ゼネラルマネージャーは説明します。特にこの分野での中国の競争に直面しています。

SNA avait fait parler d’elle en 2016 car elle a été choisie par le groupe Colas - leader mondial de la construction de routes - pour fabriquer le revêtement photovoltaïque de la première "route solaire" du monde, à Tourouvre. Cette route solaire longue d’un kilomètre avait été inaugurée le 22 décembre 2016 par Ségolène Royal. Après des difficultés de mise au point en 2017, SNA a continué à livrer d’autres chantiers du groupe Colas en dalles solaires.

Disque vinyle, CD/DVD, panneaux photovoltaïques

Depuis sa création en 1950 (sous le nom d’Aeracem) pour faire du pressage de disque vinyle, SNA a pris plusieurs virages industriels. Rachetée par ses salariés en 1980, l’entreprise devenue Société Nouvelle Aeracem s’est lancée dans la fabrication de disques optiques (CD, DVD). Sentant son activité menacée par le développement de la musique en ligne, elle s’est tournée vers le photovoltaïque avant d’être retenue en 2015 par Colas pour fabriquer les dalles "Wattway" (revêtement photovoltaïque) de ses futures routes solaires. Une grande fierté pour SNA. Ces dalles contiennent des cellules photovoltaïques qui sont encapsulées dans plusieurs couches de matériaux, de quelques millimètres d’épaisseur elles sont conçues pour produire de l’électricité et … résister au passage d’un 45 tonnes.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... re.N669809

Peu de chance à l' avenir de la route solaire de Colas dans ces conditions .......
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phil53
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 864
碑文: 25/04/08, 10:26
X 75

再:ソーラー道路Ségolène笑い

メッセージ以外のluパー phil53 » 22/03/18, 11:56

izentropは書きました:公的資金の無駄のような形で、セゴレンはより良い結果を出しました。エコタックス:放棄は国家に1億を要し、審査員を嘆願します http://www.leparisien.fr/economie/ecota ... 664380.php

L éco taxe n est pas une si mauvaise idée mais il faudrait aussi l appliquer aux avions (carburant scandaleusement détaxe)
Les portiques étaient une mauvaise idée à l heure du GPS qui trace tout c était simple de suivre les chargements sans cette dépense pharaonique
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ENERC
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 76
碑文: 06/02/17, 15:25
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再:ソーラー道路Ségolène笑い

メッセージ以外のluパー ENERC » 22/03/18, 14:00

carburant scandaleusement détaxe

+1. Ca me révolte depuis pas mal de temps. C'est injuste. Pourquoi on paye 1,5+€ du litre, alors que les avions payent moins de 50 centimes?
A oui, l'avion ça ne pollue as? ça n’émet pas de CO2?

Pour rappel les aéroports Roissy+Orly consomment plus de carburant que tous les véhicules en de l’île de France .... 20 000 litres de carburant toutes les 30 secondes au décollage pour les A32x.... 110 000 litres par A380. Si ils étaient taxés comme les voitures, ça ferait 100 000 € de recettes fiscales par décollage!
Et on trouve normal que les avions ne payent pas ces taxes.

On a beaucoup ri de la route solaire Ségo, on critique beaucoup les malheureux 3 km d'autoroute urbaine rendue aux piétons et vélos à Paris, mais sur les avions ... ben .. silence radio complet.
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