大気汚染や大気汚染に対するソリューションイルドフランスの大気質

修復および制御空気の質の方法についての議論。
Dearcham
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碑文: 29/10/03, 23:55

メッセージ以外のluパー Dearcham » 13/03/04, 18:06

THE WORLD |ザワールド 13.03.04 12h55•13.03.04を更新しました。 16h12
Airparifは、熱波が2003の大気質の悪化の唯一の原因ではないと主張しています。 大気中の汚染物質を測定するこの機関は、主に道路交通による二酸化窒素レベルの上昇を指摘しています。
それはイルドフランスでの選挙運動における古風の息です。 3月のニュースレターで、地域の大気質を測定する協会であるAirparifは、過去1年間について不適切な評価を行っています。 「2003は多くの汚染記録を持つでしょう」と専門家は言います。 そして、誰がこの劣化の唯一の原因として熱波を引き起こすであろうと、彼女はこの説明が「単独で、上昇の汚染のこれらのレベルを説明することができない」と反論します。

Airparifは昨年観察された例外的な高気圧状態が貸借対照表を悪化させたことを否定しない。 2002の腐った夏の間にそうであったように、風の欠如は汚染物質の拡散を防ぎました。 「過去10年間の平均を上回る20から30%」の日差しが、他の汚染物質の光​​化学的分解によって形成される二次汚染物質であるオゾンの形成を活性化させた。 しかし協会は結果が基本的な傾向の一部であることに注意する。 いくつかの安心できるスピーチが言うように、汚染物質の排出はもはや減少しておらず、それらのいくつかについては増加さえするでしょう。

結果:6日に1回、Atmoインデックスは、汚染物質のカクテルから計算された指標で、「悪い」から「悪い」と表現されていました。 Airparifによると「これまでにない周波数」。 1995での広報手順の導入以来、汚染エピソードの数もまた未知のレベルに達しています。 オゾンのピークはこの悲しいパフォーマンスに大きく貢献しています。

ピークと熱波の外側では、2003で観測されたオゾンの平均レベルが心配でした。 彼らは10年前の2倍もあります。 Airparifは、大気レベルの「着実な上昇」、「北半球全体の規模で」1世紀にわたって観察されてきた現象に注目しています。 品質目標、住民によって毎日呼吸される背景汚染を測定することを可能にする一種の衛生上の限界は、これまでと同様に超えられています。

このセキュリティ情報は二酸化窒素レベルの上昇も記録しています。 増加は平均で10%、一部のセンサーでは20%です。 パリの400万人が空気にさらされており、平均して健康基準を超えています。 特定の交通区域の近くでは、住民は制限値の2倍のレベルにさらされています。

二酸化窒素レベルの上昇は「熱波とは無関係です」とAirparifは言います。 2003は協会による長い間確立された観察を確認します:この汚染物質の内容は「近年傾向が現れることなく」安定したままです。 微粒子のレベルもほとんど変わらず、今年は「わずかな増加」となっています。 ある道路の近くでは、初めて遭遇した値がフランスとヨーロッパの法律の制限値を超えています。

道路交通はこの汚染において大きな役割を果たしています。 しかし、空気の迷惑行為はますます非難されています。 National Air Boardは最近、この厄介な原因に興味を持っています。 セバスチャン・トロレは、「Poisons of the Sky(Advocnar)」の中で、「2001では、1日あたり800トンを超える大気中の2トンの炭化水素を宣言している」と述べている。 「14,79トンの亜酸化窒素は、Orly and Roissyの航空交通によって毎日排出されます。これは、1 972 000ガソリン車50キロメートルに相当します。」と著者は続けます。

しかし、このかなり暗い絵の中で、Airparifはベンゼンのレベルの改善を指摘しています。 二酸化硫黄と一酸化炭素のレベルも低下していますが、鉛はほとんど消えています。

協会はまた、確かにもっと多くのピークが1990年の半ばに記録されたピークに到達しないことを指摘します。 オゾンのために空気1立方メートル当たり360マイクログラムに現在設定されている交互循環の引き金となる警告しきい値は、2003では達成されていません。 しかし、2002によるヨーロッパの指令は、このアラートしきい値を240マイクログラムに減らすことを提案しています。 新しい規制が2003に適用されている場合、代替トラフィックは3回配置されているはずです。

壮観なスパイクの減少、小規模な警告、および背景汚染の維持:Airparifのバランスを要約しています。 www.airparif.asso.fr)。 「全体的に見て、2003の年間平均濃度は、いくつかの主要汚染物質について、2002のそれと比較して上昇している」と同協会は述べている。 したがって、それは状況の緩やかな改善を主張するパリの政治的階級における支配的な談話に反する。

報告書は発行以来ほとんどコメントを受けていない。 アンドレ・サンティーニのUDFリストに載っている元環境大臣のコリーヌ・ルページは、彼女が投票した「放送法の非適用」を非難する機会をつかみました。 1996。 地域評議員(グリーンズ)で国家航空委員会会長のジャン - フェリックスバーナードも反応した。 しかし、これら2人の公害防止活動家は別として、純粋な沈黙がAirparifの出版に伴いました。

それでも協会は根本的な問題を提起する。 20世紀末からの気候変動と気温の上昇は、大気の劣化の影響を悪化させるようです。 研究者たちは、この夏に観測された過剰死亡のうち、汚染に起因する割合を決定するために取り組んでいます。 反応を引き起こす可能性がある数字。

ブノワホプキン

•14.03.04エディションの記事
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パリの交通政策

メッセージ以外のluパー 木こり » 20/12/06, 10:37

私は非常に古い記事を掘り下げます( :ショック: 私はそんなに古いことさえ知らなかった! これをリンクする ガゼットデコミューンからの記事 パリの市議会の非常に批判された政策について、車の交通量に対して有望な結果を報告する。
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Rulian
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メッセージ以外のluパー Rulian » 22/12/06, 14:34

パリでは、タンデムDelanoé/ Baupinが交通政策にますます攻撃されていることは明らかです。 私たちは2008選挙が近づき始めていると感じます。

さらに、対空措置は時々交通遅滞や交通渋滞のために即座に逆効果をもたらすことを認識しなければならない。 しかし、彼らは固執しなければなりません。 Delanoé/ Baupinは、クルマ全体と未来の「可能な限りの少ないクルマ」の間の過渡期の始まりを管理しなければなりません。 誤差、近似、そして非常に大きな慣性と抵抗があります。 しかし、私はまだ彼らが正しい方向に振っていると確信しています。

私がパリ人であれば、間違いなく彼らは私の道を進むだろう。
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メッセージ以外のluパー 木こり » 22/12/06, 14:56

Rulianは書きました:[...]しかし、私はまだ彼らが正しい方向に振っていると確信しています。

私がパリ人であれば、間違いなく彼らは私の道を進むだろう。
私も! 8)

私はDelanoëが継続することを願っています、彼は彼が競技場でライオンズに直面しなければならなかった勇気に値する...そして見られ始めているこれらの結果のために!
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