車:1984年からのブランド信頼性分類...

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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車:1984年からのブランド信頼性分類...




パー Obamot » 05/11/09, 15:59

停止統計
ブランドの「視認性」が良い (およびモデル-最近)

ボンジュール、

私はこれらの統計が forum このような。 確かに、信頼できる車両は長持ちするため、汚染が少なくなります。 これは私がそこから導き出した結論であり、同じ理由でしばしば車両を「最後まで引っ張る」ように運転してきました。 明らかに、規制サービスとエンジン調整を実行して拒否をできるだけ少なくするように注意する必要がありますが、原則として、すべての車両は1997年以降触媒されています。

フィードバックと追加および更新をありがとうございます。

これは、常に同じ操作方法を使用して、つまり1000台のベストセラー車(私の地域とドイツ=> ADAC + TCS)で行われた内訳統計です。

TCS(スイスのツーリングクラブ)および/またはドイツのADAC(1997年の最初、スイスのみ)の回収車両によって実行されます。

1984 [編集](最も信頼できるものから低いものへ
(以下のすべての統計について同じ)
[編集]出典: https://www.econologie.com/forums/post147185.html#147185

1997 (‰単位の内訳統計)サンプリング:270回の修理。
4〜10歳の車両。
この調査は、TCSからのデータを使用して実施されたものの、独立した消費者保護プログラムによって実施されたため、最も代表的なものです。

ブランド/故障の発生率(S)‰(車両の固定を参照)
スバル46
トヨタ53
日産57
大初59
マツダ66
三菱67
スズキ69
ホンダ71
アウディ71
BMW 71
メルセデス75
座席78
オペル82
VW 85
ボルボ88
フォード(ヨーロッパ)92
フィアット93
プジョー95
ランチア111
ルノー114
アルファロメオ117
サーブ122
シトロエン124
ヒュンダイ135
クライスラージープ138
フォード(USA)159
クライスラー162
GM(USA)202
ソース: http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

1998-2003 (故障が最も少ない車のランク付け=>最も固定されていないものを参照してください)
ADAC統計(XNUMX時間年中無休のトラブルシューティング-ヨーロッパレベルの統計も、アフィリエイトメンバーからのフィードバックのおかげで表示されます)

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ソース: http://www.autotitre.com/forum/Statistiques-de-pannes-fiabil-55179p1.htm

2000-2005 (故障が最も少ない車の分類=>固定化を参照)

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ソース: http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet378120.htm

2003-2008
ソース: http://www.autocadre.com/actualites/1163-Statistiques-ADAC-2008.html
画像
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2006 (故障が最も少ない車の分類=>固定化を参照)
トップ16の20人の日本人(元エクオを含む)スバルはその全範囲を代表しています。
最初の20か所にフランス語またはイタリア語はXNUMXつもありません
1.三菱ランサー
2. SkodaOctaviaとToyotaYaris / Verso
4.マツダデミオとスバルフォレスター
6.メルセデスSLK
7. VWボラ、フォードフォーカス、三菱スペーススター
10.BMW3シリーズおよびVWLupo
12.Toyota Corolla / Verso and Subaru Legacy and Outback
14.メルセデスクラスAとスバルインプレザ
16.フォードフィエスタ
17.Toyota Avensis / Verso、VW Passat、Mercedes ML
20.スバルジャスティ
ソース: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet406036.htm

2007
ADACと連携したTCS統計
http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/unterhalt/pannenstatistik.html

2008
ADACと協力したTCS統計、 PDF

http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/unterhalt/pannenstatistik.html

ADACから直接統計(比較用)
車種による分類。
ソース: http://guide-occasion.caradisiac.com/Palmares-fiabilite-l-ADAC-publie-le-sien-Les-francaises-pas-a-la-ramasse-262

都市住民
1 / Nissan Micra0,7が流通している10台の車
2 /三菱コルト1,2
3 /ミニ1,4
4 ex-aequo / Smart Fortwo 1,6
4 ex-aequo / Renault Clio 1,6
5 /フィアットパンダ2,1
6 / Opel Corsa 2,3
7 /ルノーツインゴ2,6
8 / Renault Modus 2,8
9 /フィアットプント3,0

コンパクト
1 /メルセデスクラスA2,1
2 / BMWセリエ1
3 /フォードフォーカス2,6
4 /マツダ3
4 ex-aequo / Mercedes Classe B 2,7
5 /アウディA3
6 /オペルアストラ3,1
7 /プジョー307
8 /ルノーメガーヌ4,1
9 /フォルクスワーゲンゴルフ/ボラ4,6

家族
1 / BMWセリエ3
2 /アウディA4
3 / Opel Vectra 3
4 /メルセデスCクラス3,4
5元エクオ/プジョー-407
5 ex-aequo / Volvo S40 / V40 / V50 3,5
6 /マツダ6
7 /フォルクスワーゲンパサート4,6
8 /フォードモンデ​​オ5
9 /スコダオクタビア6


1 / BMW5シリーズ1,9
2 / Opel Signum 2,8
3 /メルセデスEクラス2,9
4 /アウディA6
5 /ボルボS60 / S70 / S80 / V70 9,5

コンバーチブル
1 /メルセデスSLK1,4
2 / BMW3シリーズコンバーチブル1,8
3 /メルセデスCLK2,5

4x4およびSUV
1 / BMW X3 1,3
2 /フォルクスワーゲントゥアレグ3,3
3 /メルセデスML4,3
4 / BMW X5 4,6
5 /トヨタラブ-4
6 /現代ツーソン7,7

コンパクトピープルキャリア
1ex-aequo /CitroënC4Picasso2,9
1元エクオ/マツダ5
2 /フォルクスワーゲンキャディ3,5
3 ex-aequo / Ford Fusion 4
3 ex-aequo /RenaultScénic4
4 /ルノーカングー4,1
5 /CitroënBerlingo4,8
6 /フォルクスワーゲントゥーラン5,6
7 /フォードC-最大7,1
8 /オペルザフィラ7,4

大きなミニバン
1 /フォルクスワーゲンT4 / T5 4,8
2 /メルセデスビアノ/ヴィート6
3 /フォルクスワーゲンシャラン8,6
4 /フォードギャラクシー11,9

2008年、ADAC: PDF

「電子的」障害、特に「多重化」ボックスに関する興味深い研究:
http://fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-298-fiabilite-electronique-les-marques-les-plus-fiables-et-les-moins-fiables.php

[編集01]:今年のタイトル更新(「1984年から」 anc。 「1997年から」)そしてあなたの統計的貢献に関するリンクを追加しました+
[編集02]:MaximusLeoの投稿へのリンク。
DernièreEditionのパー Obamot 06 / 11 / 09、12:20、2は一度編集しました。
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パー クリストフ » 05/11/09, 17:28

ああ、ありがとう、とても面白い!

信頼できる車は、より環境に優しい車です!

私はルノーを祝福しません...しかし、フォーミュラ1はそれが大切な...顧客にとって... わかります! :Mrgreen: :悪の:
DernièreEditionのパー クリストフ 05 / 11 / 09、17:31、1は一度編集しました。
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パー Obamot » 05/11/09, 17:31

:D ここでの信頼性に関する興味深い統計 moteurs。 車両を長期間保管したい場合、それは不可欠な要素であると考えると、複数の点で興味深いものになります。 経済面では、どこにでも漏れる車両は、汚染防止テストに合格しなくなり、地下水の汚染に貢献します...

そしてそこに...ランキングにいくつかの激変があります...

繰り返しになりますが、最も信頼性の低いエンジンを特定するブランドは... Ren @ ult!

だからここにリンクがあります(分類はまだADAC-ドイツによる):
http://conceptec.net/automobiles/les-moteurs/151-fiabilite-des-moteurs-automobiles.html
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パー クリストフ » 05/11/09, 17:39

ユニットに関する小さな注意:この分類は、走行中の車両の数に関連して重み付けされるべきではありませんか? それとも、1000台の同一のローリングカーの数値ですか?

BMWの10倍のルノーが稼働している場合(フランスではそうなることはそう遠くない)、ルノーは統計的に10倍の故障の可能性があります...論理的...

しかし、私はそれが考慮されていると思いますか?
これは私の意見では「良くない」ので:

1.000台あたりの固定故障の数


次のことを行う必要があります。

同一車両1.000台あたりの固定故障の数


ps:車の製造が生態系に与える影響についての記事を読んだばかりなので、このテーマはタイムリーです。 私は今それを新しいトピックに置きます!
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パー aerialcastor » 05/11/09, 17:43

次に、ホースとシリンダーヘッドガスケットの交換の間に余地があるため、故障の重要性を特に知っておく必要があります...
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パー クリストフ » 05/11/09, 17:48

さて、「牽引トラックによる牽引」が必要なので、これらはすべて同じ「重い」故障だと思います...

ガスの不足はそれにカウントされますか? :Mrgreen:
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パー アラン・G » 05/11/09, 17:51

こんにちはObamot!

アメリカ車の購入には鍵を忘れるなどのロードサービスが付いているので、故障の発生率に関するあなたのデータは歪んでいません。
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友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。
いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。
アライン
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パー アラン・G » 05/11/09, 17:57

これには、キーを忘れることが含まれます。

ドライバーが修理工に電話して、内部にロックされたままのイグニッションキーを回復しなければならないことがまだ頻繁に発生するためです。

http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

クライスラーはヨーロッパの製品にイタリアまたはドイツのエンジンを使用しています!
:?
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友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。

いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。

アライン
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パー Obamot » 05/11/09, 18:00

8) 賢明なことに、私はあなたがすべての重さを量り、あなたの目と耳を大きく開かなければならないと言うでしょう。 これらの統計は傾向を示します...

しかし、私はまだ私の情報源を選ぶ際に特別な注意を払いました。 スイスのTCSは、270年に000万件、近年では1997万件以上の介入を受けました。 したがって、カテゴリ別および車両モデル別にランダムに400台を超える車両があると思います(そうでない場合は、実際には価値がありません)。

さらに、TCS-ADACデータに基づいてテストを報告したABE(A Bonne Entendeur-TSR)は真面目な人々であり、何十年も働いています...

したがって、これらの統計はソースです 確保します...

しかし、人間の本性を知っている...友人の体重を量り、体重を量り、私たちが主要な真実として言われていることすべてを信じてはいけません...

私たちが弱点であることも忘れないでください...車両のメンテナンスと維持において、私たちはメーカーの指示に従ってメンテナンススケジュールを尊重する上で重要な役割を果たします。

あなたの移動ツールに注意を払い、そして何よりもあなた自身の世話をしてください! 早期予防後のモットーは次のとおりです。

安全第一!
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パー Obamot » 05/11/09, 18:12

アラン・Gは書きました:これには、キーを忘れることが含まれます。

ドライバーが修理工に電話して、内部にロックされたままのイグニッションキーを回復しなければならないことがまだ頻繁に発生するためです。

http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

クライスラーはヨーロッパの製品にイタリアまたはドイツのエンジンを使用しています!
:?


こんにちはアラン!

テストは私のものではありません。ADACまたはTCSに直接連絡する必要がある詳細情報が必要な場合は、サイトに手順が記載されています。

先験的に、私は故障がケースに関係していることをどこでも読んだ 車両の固定。 したがって、キーの損失はなく、ガソリンの故障やその他のフラットバッテリーの問題もありません-それらが表示された場合、それは設計上の欠陥による電圧低下または早期摩耗の場合にのみ発生し、ヘッドライトが点灯したままだったからです。 すべての統計で、原因について何を伝えたいかを教えてくれる「信者」が考慮されていることを指摘しておきます(パーセンテージはもう覚えていませんが、かなり低く、差し引かれています)

これ以上のコメントはありません。
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