チェーンなし、ギア付きジンバルバイク

[クリストフ]

未来のチェーンレスバイク？ わからない...

一見良いところかもしれませんが、私が感じるマイナス点は次のとおりです（冷たい）。

a) 複雑な加工
b) 磨耗の価格は? チェーンとスプロケットの交換費用は（ほとんど）かかりません。
c) バッテリー速度変更と無線制御＝メンテナンス
d) より繊細なリアダンピング (チェーンは柔軟です...)

無段階変速システム（コーン・オン・コーン）だったらもっと面白かったと思うのですが…。

[chatelot16]

ローラーとして機能するこれらの小さなベアリングはすぐに壊れてしまいます... 全体の寿命は短くなります... 一方、古き良きチェーンソリューションはそれ自体を証明しています

古典的なチェーンよりも優れたパフォーマンスを備えたカルダン ソリューションが登場するという希望はありません

チェーンには、防水性がないため、オイルやグリースが失われたり、ほこりが入って寿命が短くなったりするなど、いくつかの欠点がある可能性があります...ギアとユニバーサルジョイントを備えた完全に閉じたソリューションには利点があります...しかし、このカルダンとローラーのソリューション鎖のように開いているため、密閉する利点はありません

[izentrop]

こんにちは、これは新しいことではありません http://cyclurba.fr/forum/2208/velo-tran ... sionID=329
密閉型防水ジンバル

[クリストフ]

はい、（珍しい）カルダンバイクについてはすでに知っていましたが、新しいのは速度変化システムです。これがもっと精巧であれば、連続的（コーンオンコーン）になる可能性があり、それは悪くありません。

後輪の RPM に応じて自動化することも想像できます。つまり、各始動は 1 回目で行われることになります。

[クリストフ]

ローラーとして機能するこれらの小さなベアリングはすぐに壊れてしまいます... 全体の寿命は短くなります... 一方、古き良きチェーンソリューションはそれ自体を証明しています

古典的なチェーンよりも優れたパフォーマンスを備えたカルダン ソリューションが登場するという希望はありません

チェーンには、防水性がないため、オイルやグリースが失われたり、ほこりが入って寿命が短くなったりするなど、いくつかの欠点がある可能性があります...ギアとユニバーサルジョイントを備えた完全に閉じたソリューションには利点があります...しかし、このカルダンとローラーのソリューション鎖のように開いているため、密閉する利点はありません

はい、私も同じだと思います！

[chatelot16]

なぜジンバルについて話すのですか？

バイクにサスペンションがない限り、カルダンシャフトは必要ありません

Izentrop が展示した自転車にはカルダン シャフトがなく、トランスミッション シャフトと完全に密閉されたギア ボックスがあるだけです。レンタル自転車の大きな利点は、チェーンが脱線したり汚れたりすることがないことです。

[izentrop]

Izentrop が示したバイクにはカルダン シャフトがありません

確実に爆発させる必要がある。

[ダーク・ピット]

ビデオでは効率は 99% と言っていますが、チェーン/スプロケット/カセット/ディレイラー アセンブリの効率は、チェーンが適切に調整されている場合は約 92 ～ 95% です。

[chatelot16]

もちろん、ビデオで利回り 99% を発表することはできます...でも、私は自分が見たものだけを信じます

私は古典的なチェーンシステムを譲ります、これは証拠のない発表ではありません...それは長い間発見された最良のものです

クラシック チェーンの効率は、すべての速度で一定ではありません...この効率は、後輪の最大スプロケットで最大になります...スプロケットの直径を小さくすればするほど、効率はさらに低下します...そして、ペダルをこぐとすぐに理解できます！ 同じ比率にするために小さなチェーンリングと小さなスプロケットを組み合わせるよりも、大きなチェーンリングと相性の良いスプロケットを組み合わせた方が良いです

[xboxman4]

オートバイのユニバーサルジョイントは問題になったことがないので、自転車ではそれがどうして退屈になるのかわかりません。

ジンバルとは次のとおりです。
耐久性のある
メンテナンス不要（潤滑油は時々交換する必要がある可能性があります）
汚れなし
脱線なし

しかし ：
より重い
修理不可能（または少なくともチェーンよりも困難）