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新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...チェーンスピードのないCardan自転車

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
エリックDUPONT
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー エリックDUPONT » 20/07/18, 08:34

関心はジンバルではなく、ボールベアリングに置き換えられたチェーンのローラーです。
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー izentrop » 20/07/18, 09:14

エリック・デュポンは書きました:関心はジンバルではなく、ボールベアリングに置き換えられたチェーンのローラーです。
保護なしでは、ギアとの接触中に軸が回転するのではなく、その有効性が証明されず、長寿と例外的な歩留まりが確認されています。 技術の効率を判断するために、美学だけでは十分ではありません。

1898では、チェーンなしで自転車を作る方法をすでに知っていた "Acatène" https://wiki.tontonvelo.com/index.php/H ... 98_environ
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私たちが信じる理由を持っていることを意味するものではありません信じる理由を持っています。
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー エリックDUPONT » 20/07/18, 10:06

ボールベアリングが防水性であり、荷重に対して計算されている場合、ボールベアリングが保持されない理由はありません。 どのように見なければならないのは、荷重が摩擦によって伝達されるジンバル自体ではなく、ボールベアリングトランスミッションの接触です。
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー chatelot16 » 23/07/18, 17:48

pourquoi parler de cardan ? il n'y en a pas !

il y a un engenage conique devant ... un engrenage conique derriere , mais pas de cardans !

tout est rigide !
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー ガストン » 23/07/18, 18:10

chatelot16は書きました:il y a un engenage conique devant ... un engrenage conique derrière , mais pas de cardans !

tout est rigide !
Tu as raison, il n'y a besoin de cardan que lorsqu'il y a un amortisseur (et encore, ça dépend de la géométrie de la suspension).
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Re:チェーンスピードのないカルダンバイク

メッセージ以外のluパー エリックDUPONT » 23/07/18, 20:39

l'interet ici sur ce velo est le rendement de transmission exeptionel associé a un variateur de vitesse.
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