CitroënE-AMI One、月額19ユーロの電気自動車?

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
エリックDUPONT
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再:シトロエンE-AMI One、月額19ユーロ90の電気自動車?




パー エリックDUPONT » 04/03/20, 12:49

クリストフは書きました:はい、しかし象徴的かつ心理的に、それは電気自動車にとって大きな打撃です...

詳細を読んでいませんが、EDFがこれを行う動機は何ですか?


プロジェクトはje深い :笑:
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sicetaitsimple
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碑文: 31/10/16, 18:51
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パー sicetaitsimple » 02/09/20, 18:15

興味があり、時間が少しある人のために、テストのビデオを載せた記事。

https://www.automobile-propre.com/essai ... ectriques/

コンセプトは面白いです、それが成功するかどうかは別の問題です。
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パー クリストフ » 03/06/21, 12:42

MAI市場は明らかに無認可です!

シトロエンAMI:XNUMX年後、最初のドライバーはどう思いますか?

4年000月の発売以来2020件の注文が記録されており、CitroënAMIは予想外の成功を収めています。 発売からXNUMX年余り、日常的に使っている人はどう思いますか? MAIの所有者に質問をします。

この奇妙な電気自動車は、それが狙われているように見える運転免許証の非保有者に限定されるどころか、多くの聴衆にアピールします。 一部の家庭では、車両は毎日使用されています。 十代の若者や大人は、ハンドルを握ることについてさえ口論します。 家族のマスコットになり、マシンには小さな名前が付けられ、アクセサリーを通してそれをパーソナライズすることに喜びを感じる人もいます。 では、シトロエンAMIとは何ですか? なぜそんな熱意を掻き立てるのか。

(...)

しかし、誰がシトロエンAMIを購入するのか、そしてその理由は?

シトロエンAMIを数ヶ月使用した後、彼らの選択と彼らがどのように感じたかについてもっと知るために、私たちは何人かのバイヤーにインタビューしました。 証言を通して、私たちはMAIがいくつかの役割を果たしていることを認識しています。 それは両方です:

自転車またはスクーターの交換(ティーンエイジャーおよび大人向け)、
特定の控えめな世帯(町または田舎)のための免許のない最初の手頃な価格の車両、
短い日帰り旅行のための熱車両の使用に代わるもの。

私たちを打ち明けるレオニー(39歳)のように、「私は転職しました。新しいポジションでは、私が住んでいる街の中でかなり移動する必要があります。 私は免許を持っておらず、自転車や公共交通機関でたくさん旅行することに慣れています。 しかし、それは複雑になりました。 「彼女は続けます:」それで私は電動スクーターを選ぶつもりだと自分に言い聞かせました。 ガソリンエンジンは欲しくない。 しかし、最後に、調査をしているときに、その価格で、4つの車輪と屋根があり、雨天や冬でもはるかに良いと自分に言い聞かせました。 「」

47歳で10人の娘の父親であるエマニュエルは、自宅から16km離れた場所で仕事に行くためにAMIを購入したと説明しています。 彼は、これらの短い都市の旅にはあまり適していないため、週末の娯楽車両としての地位を取り戻す彼の熱車両を保存したかったのです。 彼はXNUMX代の若者について次のように付け加えています。「私の娘はXNUMX歳です。 彼女が同行運転に登録されていても、教育的には、車両を彼女に任せるのは非常に興味深いことでした。 非常にひどく私を連れて行った! それ以来、私たちは誰が車を持っているかを見つけるために毎日戦っています。 彼女は多くの自信を持っており(これが目標です)、その後、同行することを学ぶことは形式的なことです。 「」

アレクシス(43歳)、ケーダー(40歳)、サンドラ(35歳)は運転免許を取得したことがありません。 彼らは皆、仕事と余暇の両方で、友達のおかげで自律性と移動の自由を手に入れたと言っています。




https://www.numerama.com/vroom/712461-c ... teurs.html
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碑文: 21/04/15, 17:57
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パー Exnihiloest » 03/06/21, 17:02

クリストフは書きました:MAI市場は明らかに無認可です!
...


明らかに、はい。
運転を楽しむ人にとっては目障りなことでしょう。
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GuyGadeboisTheBack
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碑文: 10/12/20, 20:52
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パー GuyGadeboisTheBack » 03/06/21, 22:05

しかし、四輪車はまた、多かれ少なかれ重要な若者の問題を経験します(気まぐれなロック、完璧なシーリング、スタックするワイパー...)

非常に基本的な材料、小さなスクーターミラー(しばしばうまくいかない)、方向指示器のリマインダー、ラジオ、硬い座席...

最初の感覚は、非常に動的な加速ではなく、エンジンノイズが存在することに必然的に失望します。 リコールのない軽いノンアシストステアリング。これは、ホイールをオンラインに戻すためにターンの終わりに伴わなければなりません... :Arrowl: :ショック:

シトロエンのライトモティーフである快適さという点では、ブランドの通常の柔らかさにはほど遠いです。 硬いサスペンションは体の動きをうまくコントロールし、ビチューメンの凹凸の吸収を抑えます。

オンボード画面に消費インジケーターはありませんが、最後のキロメートルを維持するために非常に遅い劣化モードに達するまで、表示された残りのキロメートルの計算よりも速く範囲が溶けるのがわかりました。

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 85390.html
安全ではありません! 街での買い物に便利...
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「賢いものにでたらめを動員するよりも、でたらめに知性を動員する方が良い。脳の最も深刻な病気は考えることだ。」 (J.ルーセル)
"番号 ?" ©
「定義上、原因は結果の産物である」 .... 「気候についてはまったく関係ありません」 .... 「自然はクソだ」。 (Exnihiloest、別名Blédina)

AD 44
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再:シトロエンE-AMI One、月額19ユーロ90の電気自動車?




パー AD 44 » 04/06/21, 00:25

Exnihiloestは書きました:
クリストフは書きました:MAI市場は明らかに無認可です!
...


運転を楽しむ人にとっては目障りなことでしょう。


あなたは、別の観点から、現在とのある種の違いを具体化したいと思っています...今のところ結果は(言い方...)かなり控えめです。

偶像破壊? 番号

邪魔? ああ...それ以上ではない。

元の? 線が少し多すぎるとしましょう...強制されます。

自由? わからない...あなたは気付くために何度も何度も自分自身を書くようにします。

私のウサギを勇気づけてください! あなたの頑固さは(多分)報われて認められることになるでしょう。
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GuyGadeboisTheBack
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碑文: 10/12/20, 20:52
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再:シトロエンE-AMI One、月額19ユーロ90の電気自動車?




パー GuyGadeboisTheBack » 04/06/21, 12:06

クリストフは書きました:なんてこった! :安っぽいです:

同時に、モロッコで作られています……。 :Mrgreen: (出かける)
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碑文: 10/02/03, 14:06
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再:シトロエンE-AMI One、月額19ユーロ90の電気自動車?




パー クリストフ » 04/06/21, 12:18

そして、私はいわゆる人種差別主義者ですか?

Pfffff

ここででたらめを言う代わりに、ここで私を助けに来てください: コンピューター電子電気 / clone-a-hard-drive-system-to-ssd-mx500-crucial-test-review-t16878.html
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GuyGadeboisTheBack
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パー GuyGadeboisTheBack » 04/06/21, 15:30

クリストフは書きました:そして、私はいわゆる人種差別主義者ですか?
Pfffff

今日の古い表現は「アラブの作品だ」とほとんど消えてしまいました…個人的にはウインクでした… :Mrgreen: :Mrgreen: :Mrgreen:
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「賢いものにでたらめを動員するよりも、でたらめに知性を動員する方が良い。脳の最も深刻な病気は考えることだ。」 (J.ルーセル)
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「定義上、原因は結果の産物である」 .... 「気候についてはまったく関係ありません」 .... 「自然はクソだ」。 (Exnihiloest、別名Blédina)


 


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