浮気TDI EA189汚染フォルクスワーゲン（シート、アウディ...）

[JANIC]

こんにちは、ガストン

試験に提供された条件下で規格に準拠しています。
これらの条件とは別に、それらは時には（はるかに）多くの汚染を引き起こします。

控えめに言っても、それは彼らに起こります。

JANICは書きました：
これは実際にはすべてのメーカーに関係するため、詐欺であるのは NDEC です。

。はい。
一方、測定値に最大値を課したい場合は、その値がどのような条件で測定されるかを指定する必要があります。

確かに、しかしこれらの NDEC 基準は、次のような場合には毎回解雇をちらつかせる自動車ロビー団体からの圧力の結果です。 !!! 木製の足を備えたカタツムリは、通常よりも速く進むでしょう。

JANICは書きました：
法律詐欺に立ち向かう「詐欺師」、それは何を意味するのか？

あなたは言語の微妙さについて話していましたが、これは法律の微妙さです。
合法であれば詐欺ではないのですが…

この詐欺は、特に法律の立案者たちの目には映っていませんが、移動可能な金属くずの山が実際には広告ラベルに記載されている以上の汚染はしていないと信じていた消費者の目に映っています。 実際、この基準に決して達しないドライバーは、自分が悪いドライバー、過剰汚染者であると考えています。

立法者がこれを認可すべきではないと考えるのであれば、法律を変えなければなりません。

議員 知っていました この基準は非現実的であり、したがって嘘である、政治と経済は密接に関連している、と。 それでVWは嘘をついたのか？ 他のものよりかろうじて多いです！

[freddau]

ドイツの「本格的な」雑誌 SPIEGEL のサイトに掲載

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 64593.html

フランス語での記事の概要を教えてください:

どうやら、解決策はソフトウェアのアップデートとフィルターまたはふるい（ドイツ語で「Sieb」）を行うことのようです...
そして、整備士のところに行っても、すべてが XNUMX 時間もかからないはずです。

そして、大型エンジン (どうやら 2,0 L) の場合は、エンジン管理の「コンピューター フィールド」 (ドイツ語で Kennfelder) を変更する「だけ」必要です。


そこでジャーナリストは、これほど単純で迅速で、全体としては控えめな解決策をもっと早く導入できなかったのかと自問します.... (論理的推論)
そして、コストが重要な要素である場合は、代わりにコストを節約し、提供される 117 種類のステアリング ホイールのモデルを減らすこともできたはずです。

奇妙なのは、2年間待った後の混乱の真っ只中に、8か月で解決策がこれほど早く見つかるということです。

ジャーナリストはこう尋ねます。
- 解決策は知られていたものの、内部でも操作が公開されることを恐れて実装されなかった
- 推奨される解決策のどちらも、ベン、それはナンセンスです。

どうやら「権威」（「環境社会同盟」）は、これが問題解決の正しい解決策であると考えているようです。

つまり、経営陣は解決策を抑圧することで完全に台無しになり、質問を受け入れません...記事の結論

[ガストン]

この詐欺は、特に法律の立案者たちの目には映っていませんが、移動可能な金属くずの山が実際には広告ラベルに記載されている以上の汚染はしていないと信じていた消費者の目に映っています。 実際、この基準に決して達しないドライバーは、自分が悪いドライバー、過剰汚染者であると考えています。

残念ながら、法律は消費者をこのことから保護しません...

議員 知っていました この基準は非現実的であり、したがって嘘である、政治と経済は密接に関連している、と。

Et

それでVWは嘘をついたのか？ 他のものよりかろうじて多いです！

私の観点から見ると、VWは、テストに合格するために汚染除去システムを導入したが、エンジンのパフォーマンスを向上させるためにテスト以外では自主的にその動作を減らすことで、他の企業よりもはるかに多くの嘘をつきました。

[ガストン]

ジャーナリストはこう尋ねます。
- 解決策は知られていたものの、内部でも操作が公開されることを恐れて実装されなかった
- 推奨される解決策のどちらも、ベン、それはナンセンスです。

XNUMX 番目の可能性 (最も可能性が高い): 改造するとエンジンの出力が低下し、消費電力が増加します...

解決策を提示する際、VWはこの点にはコミットしていないと述べた

[Obamot]

それでVWは嘘をついたのか？ 他のものよりかろうじて多いです！

私の観点から見ると、VWは、テストに合格するために汚染除去システムを導入したが、エンジンのパフォーマンスを向上させるためにテスト以外では自主的にその動作を減らすことで、他の企業よりもはるかに多くの嘘をつきました。

確かに、その一方で、倫理的にはジャニックは間違っていない。同じ立場にある人は複数いる。 法的には、これはまた別のやかんであり、燃焼の最適化が、燃焼していないガスまたは完全に燃焼していないガス（どちらであるかは問題ではありません）よりも環境に悪影響を与えるとは言っていません。 フォルクスワーゲンは、技術テストには理論上の価値があるだけだと常に主張できます（そして、弁護士の大隊が必ず逃げ出すのは、この種の欠陥の中にあると思います...）

ついでに言っておくが、メルケル首相はダーイシュとの戦いに軍隊を派遣することに賛成ではなかったが、関連性がある可能性は十分にある（なぜなのかよく分からないが、すでに21年間その匂いを嗅いでいたはずのアメリカ政府はずっと待っていた）今度は行動するためです...証言が裏付けているように) そうでなければ、地球上で最大の汚染者が突然エコロジーのための美徳を発見したというこのデマをどのように説明できますか(笑)。 COPXNUMX決議への意欲を和らげるために、いくつかの「予備カートリッジ」を用意するだけでしょうか？

もしこれが事実であれば、私たちは再びヤギひげのゲームを目撃していることになります。私たちと一緒にいない人たちは私たちに敵対している（ファイルを分析した後、戦争犯罪者であると表現することをためらわない人もいます...）地政学的なレベルで、そして特に経済的に：ヨーロッパの緊密すぎる関係の接近を防ぐためのゲームではありませんかロシアとは…要するに汚いビジネスであり、ヨーロッパに対して行われている干渉と脅迫をヨーロッパ人がすぐに忘れるとは思えません。
アメリカ万歳、ポーカ​​ー嘘つき万歳

[Flytox]

ジャーナリストはこう尋ねます。
- 解決策は知られていたものの、内部でも操作が公開されることを恐れて実装されなかった
- 推奨される解決策のどちらも、ベン、それはナンセンスです。

XNUMX 番目の可能性 (最も可能性が高い): 改造するとエンジンの出力が低下し、消費電力が増加します...

解決策を提示する際、VWはこの点にはコミットしていないと述べた

確かにこれが一番可能性が高いですね。 しかし、そこには商品に欺瞞があり、私たちはその性能（パワー/消費量）などのためにあれこれの車を購入します...

私たちは、まるで偶然のように、これらの排気ガスの幸運な所有者が、強制的に車両を排出の合法性を遵守するように戻すよう求められることを確実に見るでしょう。 もしこれらの同じ幸せな所有者が、WW に対していかなる賠償請求もしない旨の同意書に署名するとしたら、どの WW が寛大にも対応してくれるでしょうか。 （0.5kmごとに1リッターか100リッター多く消費し、加速が大幅に遅くなりますが、問題ありません）。

現在、ワセリンのプロモーション中ですので、ぜひご利用ください。

[1360]

それでVWは嘘をついたのか？ 他のものよりかろうじて多いです！

私の観点から見ると、VWは、テストに合格するために汚染除去システムを導入したが、エンジンのパフォーマンスを向上させるためにテスト以外では自主的にその動作を減らすことで、他の企業よりもはるかに多くの嘘をつきました。

問題全体はそこにあります。 「他者」は、たとえ後者が現場の現実を反映していないとしても、規格が要求する価値観を尊重します。 すべての標準と同様、あるいはほぼ同様です。 （とはいえ、実際には、他の人よりもはるかに優れている人もいます）

しかし、VWは騙し、嘘をつきました。 不正行為によって結果を歪め、顧客がスイスなどで行われているように「エコ」割引の恩恵を受けるようにするため、国家に対する詐欺行為です...自社の素晴らしいモデルを自分たちよりも良いもので渡すことで顧客に嘘をつきました。は。

たとえその基準に議論の余地はなくても、それは誰にとっても同じです。 しかし、VWはこれらのテストに合格するために不正行為や嘘をつき、それは許されることではありません。 まったくの恥ずべきことだ。

A+

[nialabert]

それでVWは嘘をついたのか？ 他のものよりかろうじて多いです！

私の観点から見ると、VWは、テストに合格するために汚染除去システムを導入したが、エンジンのパフォーマンスを向上させるためにテスト以外では自主的にその動作を減らすことで、他の企業よりもはるかに多くの嘘をつきました。

問題全体はそこにあります。 「他者」は、たとえ後者が現場の現実を反映していないとしても、規格が要求する価値観を尊重します。 すべての標準と同様、あるいはほぼ同様です。 （とはいえ、実際には、他の人よりもはるかに優れている人もいます）

しかし、VWは騙し、嘘をつきました。 不正行為によって結果を歪め、顧客がスイスなどで行われているように「エコ」割引の恩恵を受けるようにするため、国家に対する詐欺行為です...自社の素晴らしいモデルを自分たちよりも良いもので渡すことで顧客に嘘をつきました。は。

たとえその基準に議論の余地はなくても、それは誰にとっても同じです。 しかし、VWはこれらのテストに合格するために不正行為や嘘をつき、それは許されることではありません。 まったくの恥ずべきことだ。

A+

VWは嘘をついていませんでした、彼らは自分たちの車がテストに合格したことを確認しました。
そして彼女は彼らを追い越しました。

問題は、テストに合格した車両と日常の車両との間にどれだけの違いがあるかということです。

まあ、VWでは何も変わりません、それに従ってそれ自体を管理します。 他のブランドと同じように、テストに問題なく合格できるギアボックスを備えています。

.... さて、私は彼らに有利なように少し誇張しています。 しかしそれでも、私は彼らがかなり強いと感じています。

[ガストン]

VWは嘘をついていませんでした、彼らは自分たちの車がテストに合格したことを確認しました。
そして彼女は彼らを追い越しました。

問題は、テストに合格した車両と日常の車両との間にどれだけの違いがあるかということです。

この分野では、米国は欧州よりも一歩先を行っており、テスト中に車両が異なる挙動をとることを禁止する法律の制定を検討している。

つまり、VWのソフトウェアは優れています 違法 アメリカでは

まあ、VWでは何も変わりません、それに従ってそれ自体を管理します。

広大な主題: さてさて ダフ屋 ソフトウェアによって制御されている場合、プログラムが特定の条件下で「何か別のこと」を行っても、「何も変わらない」と言えるでしょうか?

他のブランドと同じように、テストに問題なく合格できるギアボックスを備えています。

ボックスのレイアウトはテストと公道で変わりません。

[Remundo]

移動後 / Remundo がモデレート

マイナス面を見てみるとWW騙された

良い面に目を向けると、電子機器とソフトウェアにより、必要なものを選択できるようになります。

NOx 汚染と CO2 汚染の両方を削減することはできません。したがって、消費量の増加、つまり CO2 の増加または有効電力の削減を犠牲にしても、NO 検査を行うことで NOx を削減できます。

良いニュースです！ これはドライバーが自分で選択できるべきものです...街から遠く離れた場所を運転する場合、NOx は重要ではなく、CO2 を削減するには効率を優先する必要があります

深刻な汚染の日に市の中心部を運転するときは、効率の低下と CO2 の増加を犠牲にしても、NOx を避けなければなりません。

ソフトウェアが車を運転しているということは朗報です...あとはオーナーにコマンドを与えるだけです!