エバーギヴンのコンテナ船によるスエズ運河の封鎖の結果

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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エバーギヴンのコンテナ船によるスエズ運河の封鎖の結果




パー クリストフ » 30/03/21, 11:44

スエズ運河のブロックを解除すると...グローバリゼーションを再開できます...ピンネーズ、私たちは暑かったです!! そして再び、トラフィックが必然的に少し弱められるのはCovidの文脈でした(いいえ?) :泣く: :泣く: :泣く:



スエズ運河は封鎖されていませんが、XNUMXつの長期的な結果が現れています

世界貿易の戦略的海事軸であるスエズ運河で座礁してから10週間後、エバーギヴンのコンテナ船は難なく海に戻されました。 世界貿易のXNUMX%以上を数日間ブロックしたこの非常にまれな災害は、運輸部門だけをはるかに超えた結果をもたらすでしょう。 この閉塞のXNUMXつの主要な影響に焦点を当てます。

巨人症の競争が疑問視される

彼らは粘土の足で巨大です。 エバーギブンは、長さ400メートル、24個のコンテナを運ぶことができるこの巨大なボートは、海路を通過するには大きすぎるこれらの巨大な海の失敗を象徴しています。 000年から1980年の間に、彼らの体重は2017倍に増加した、とフランスキュルチュールは報告しています。 これにより企業がコストを削減できる場合、これらの「メガシップ」(巨大なボート)は、この方向での大規模なプロジェクトの立ち上げにもかかわらず、スエズ運河の封鎖によって示される実際のリスクを表しています。これらの船。
中国への超依存が明るみに出た

これらは、毎日スエズ運河を通過する10億ドル相当の商品です。 昨年、輸送されたコンテナの75%は中国からのものであり、ヨーロッパが北京に大きく依存していることを示しています。 エバーギブンは4月24日に中国東部の寧波港を出港し、オランダのロッテルダムに到着する予定でした。 「コンテナには、携帯電話、自動車の建築部品、または風力タービンの建設用に予約された部品の両方があります」と、高等経済研究所の海事研究所の所長であるフランスXNUMXポールトゥーレットに説明します。

毎日数十億ドルが失われています

29月3,5日にコンテナ船が出航しなかった場合、エバーギヴンの撤去を支援するよう依頼された会社であるロイヤルボスカリスの事務局長は、交通が巡航速度を再開するのにさらに400。6日かかると見積もっています。 現在、10隻近くの船が運河を横断できるようになるのを待っています。 しかし、保険会社のアリアンツは、世界貿易に400日あたりXNUMX億ドルからXNUMX億ドルの費用がかかると見積もっています。 XNUMX時間の閉塞ごとに、XNUMX億ドルが吹き飛ばされます。

コンテナ、電子および医療部品

エバーギブンからの約24のコンテナが数日間座礁しました…しかし、000キロメートルのエジプトの運河の両側に座礁した他の400隻の船によって輸送されたものもあります。 この強制的な不動化は、ヨーロッパの特定の供給に対する緊張をさらに高めるでしょう。 これは中国や台湾の電子部品の場合であり、特に自動車産業に害を及ぼす可能性があります。 これは、コンテナ自体にも当てはまります。 景気回復のため、世界は不足しています。 最後に、ワクチンを製造するヨーロッパの研究所も配達の遅れに苦しむ可能性があります。

130万頭の羊が貨物船で立ち往生

「状況は危機的であり、生きている動物が関与する前例のない海事の悲劇になるリスクがあります。」 NGOアニマルズインターナショナルは最近、スエズ運河の閉塞で立ち往生しているボートに乗って運ばれた130万頭の羊の運命について警鐘を鳴らしました。 ルーマニア、スペイン、南アメリカからの000隻の貨物船が影響を受けます。 国立獣医保健局(ANSVA)が、必要に応じて動物を「他の港で荷降ろし」することを確認した場合、この状況は生きた動物の輸送に関する議論を復活させます。 先月、2頭以上の牛が600か月以上地中海を歩き回りました。

北極ルートへの入り口

スエズ運河の事件は、一部の人々を喜ばせました。 彼らはその中で、私たちの供給ルートの脆弱性と、より合理的なグローバリゼーションに向けて動く必要性のデモンストレーションを見ました。 ロシア当局もそうですが、同じ理由ではありません。 彼らは、狭いエジプトの通路の封鎖が、地球温暖化に伴い、年の初めにますます氷がなくなるロシア北部の北極圏の通路の巨大な宣伝であることを保証します。 スエズ運河の封鎖は「北極海航路のさらなる開発の必要性をとりわけ強調している」とロシアの外交官ニコライ・コルチュノフは説明する。

運河で鉄道競争を作成する

鉄道が海上輸送の一部に取って代わる可能性は11つあります。 000つ目は、中国から大西洋までの15​​60キロメートルの旅です。 各列車の容量がコンテナ船の1〜000分の2であっても、わずか000日(ボートで500日)の旅。 もうXNUMXつの選択肢は、運河の南にあるアインソクナと地中海沿岸のはるか西にあるエルアラメインの間を高速で結ぶボートと鉄道の組み合わせです。 ボートの積み下ろしを数えずに、数時間でXNUMXキロメートルの旅をカバーしました。

Ludovic Dupin @ LudovicDupineとMarinaFabre、@ fabre_marina


ソース: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
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Re:これまでに与えられたコンテナ船によるスエズ運河の封鎖の結果




パー クリストフ » 31/03/21, 11:04

ああああああ

https://flightsim.to/file/11272/ever-gi ... raffic-jam



取り残されたスエズ運河の貨物船は、Microsoft FlightSimulatorで見ることができます

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Re:これまでに与えられたコンテナ船によるスエズ運河の封鎖の結果




パー クリストフ » 06/04/21, 14:09

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