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新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...最初の水素列車

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
Bardal
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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー Bardal » 25/09/18, 10:18

geo444は書き込みました:こんにちは! ;)

うわー、どのような悲観論、パワートゥガスがガスネットワークに直接注入されるのですか?ダンケルクを見てください!
https://www.qwant.com/?q=GRHYD+Power-To-Gaz+Dunkerque
https://www.google.fr/search?q=GRHYD+Po ... +Dunkerque

:ウィンク:


まあ...はい、でもそれは私の批判を変えるものではありません。 従来の燃焼エンジンでは効率が0,25(私は燃料電池で0,5をカウントしていた)を超えていないので、最終的な出力はわずかに0,12なので、さらに悪いことです。

だから、私たちは4製品に電力の5 kWhを投げます!

実際には、電気のような高貴なエネルギーを他の場所で生産するのに費用がかかり、高価なものにすることは、私にとっては良い考えではありません.GHG排出を考慮しても、天然ガスのみのこれらの条件...

私は水素の物理化学的特性を構成するより技術的な面を除いて、純粋で単純な水素によるメタンの置換を禁止するあらゆる種類の問題を提起する。水素は事実上すべてのポリマー天然ガスの配分に従事する従業員)、このガスの比較的少ない割合を超えることを禁じる様々な材料(特に金属)を劣化させる。 それは同時に、燃料電池での最終用途を禁止する(純粋な水素用に予約されているので、特別に配布されている)。 ちなみに、水素は、同じ体積で、メタンより3少ないエネルギーを含んでいます...

本当に、エネルギーのベクトルとして水素を選ぶことは、難しさと損失を累積して選択肢を作り、すでに電気を蓄えることの難しさを増やしているように思えます。

注:このプロジェクトのイニシアチヴは、パンフレットでは、操作のこの厄介な物語には住んでいないことに注意してください...
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geo444
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Re:最初の水素列車...

メッセージ以外のluパー geo444 » 25/09/18, 19:35

こんにちは! ;)

1 Grand Econological Projectのサポートをここで見つけようと思っていた私... :(
- 44年以来、もうプロジェクトが立ち上げられていない国では、
必然的に、あなたが到着したすべてを混ぜるためにほぼあなたの懐疑主義を証明するために!

バルダールは次のように書いた:...従来の燃焼機関では、効率は燃料電池の0,25 ... 0,5を超えない

現代世界のどこで ターボは信頼できる100%です、熱は上昇する 0,3、特にバストラック!
ホンダ - 現代 - スズキ - トヨタ、すぐに起亜燃料電池はすべての 0,6 !

バルダールは次のように書いた:...ガス中の電気のような高貴なエネルギーを劣化させ、他の場所で生産するのに高価で、私には良い考えではないようだ...

だから、あなたはまだ核兵器がないと気づいていない 可変ではない すぐに!
=> Wind-SolarはLow-Consoの時間帯にMaxを生成します。したがって、Electrolysis Power2Gではなく、
それを保存するのと同じくらい H2...またはメタン化後 CH4...
それを民主党に支払うのではなく、

バルダールは次のように書いた:... GHG排出を考慮すると、天然ガスよりもこれらの条件下で生産される水素の重要性はほとんどありません。

Encore 1フェイクロード:主にガスナット化石 Frackingで 二重に危険です
=それは燃焼で抽出+ CO2で多くのメタン漏れを作り出します! :x
Atmoメタン率があります。 いくつかの米国の州ではシェールガスのピーク時に信じられないほどの...
>>>リマインダー: PRG 〜12〜13年のメタン 100 !

バルダールは次のように書いた: メタンの水素による簡単な置換を禁止するあらゆる種類の問題:水素は、(天然ガスの分布で広く使用されている)実質的にすべてのポリマーを容易に横切り、様々な材料を分解する...

ホンダ - 現代 - スズキ - トヨタの燃料電池の何千ものディーゼルよりも問題が少ない! :安っぽいです:
...とにかく " オンボード改革 "タンク内のメタンまたはエタノールを満杯にする:
日産とその車両2020がEthanol PurまたはDiluéでロールする予定
エタノール - メタンの改質に使用されるエネルギーは、SOFCスチームによって失われる40%です:900°Cでのスチーム

バルダールは次のように書いた:...ちなみに、同じ体積の水素は、メタンより3つ少ないエネルギーを含んでいます...

重要性はない、 - >以上を見直す! ビークルタイプは、H2またはCH4またはC2H6Oを決定します
- CH4はすでに〜50 Service Station Bus-Trucks = CNG、LNG、CNG
- C2H6Oはすでに〜500サービスステーション= E85

ここで、H2 Power2Gas of Electrolysis = 70% 今日 - 圧縮前...
-vs-
瀝青質の砂の油 - すみません、もう私はフランコフォンを持っていません - R = 70% 今日 - 精製する前に!

Power2Gasの電気分解効率は、90によって〜2030%まで向上します...
-vs-瀝青質の砂のそれは〜50%に落ちるでしょう...
この総体の非常に否定的な外部性を数えなければ:サイトの荒廃、様々な公害、CO2発行...
写真はありません !

:ウィンク:

Power2GasEffic.png
PowerToGasの進歩
Power2GasEffic.png(19.61 Kio)アクセスされた303回
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Bardal
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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー Bardal » 26/09/18, 08:04

しかし、怒ってはいけないジオ、それはちょうど議論です...

あなたが言うすべては、私が言ったことを確認するだけです。

- 熱機関の効率は、燃料電池のそれよりも2低い。 その後、0,25か0,30が関係ないかどうか

- 核は変動するが、実際には瞬間的ではない。 しかし、心配しないで、電解とメタン化のいずれかの植物...

もちろん、メタンには多くの欠陥があり、私は代替手段を提示していません。 PV発電もGHGを排出しており、水素セクターの最終収量はそれほどではありませんが、メタン排出量からそれほど離れているわけではありません。 それは私が言いたがっていることです...

- あなたは「改革」を好んでいますか? 私はあなたに個人的な車で多くの喜びを祈っています...しかし、あなたの最終的なパフォーマンスは再び落ちるでしょう。 CO2の排出物については...そして、これらの燃料を生産するためには常に残るでしょう...

- あなたはガスネットワークを使うことを提案しましたか? 今私たちは3つの燃料を持つステーションが必要です。そのうちの2つは炭素質です...どこに行くのですか?

最後に、タールサンドの打撃のために、あなたは間違ったドアに行かなければならなかった...

実験室のデータと実際の性能を混同しないように注意してください。 工業生産において、0,5は加水分解による水素製造のために超過されない。 これはあまりにも(あまりにも高価な)使用されていない非常に少ないです...明日、私たちはおそらく無駄を削るだろうが、それは明日になります...
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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー izentrop » 26/09/18, 09:08

ボンジュール、
燃料電池のプラチナへの真剣な選択肢があるのですか? 有望なだけでなく :)
産業用セル電位の古典的な値は、1.7から2.1 Vまでのオーダーである。
70から85%への電解効率に対応する。 http://www.afhypac.org/documents/tout-s ... %20ThA.pdf
理論的、バルダル?
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Cum hoc ergo propter hoc ...言い換えれば、相関は因果関係ではない。
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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー Bardal » 26/09/18, 13:20

izentropは書きました:ボンジュール、
燃料電池のプラチナへの真剣な選択肢があるのですか? 有望なだけでなく :)
産業用セル電位の古典的な値は、1.7から2.1 Vまでのオーダーである。
70から85%への電解効率に対応する。 http://www.afhypac.org/documents/tout-s ... %20ThA.pdf
理論的、バルダル?



はい、理論的には当然ですが、そのようなプロセスを実施するのに必要な付随的で必須の作業の数はないためです。 実験結果と工業生産の実績との違いです。

理論的には、非常に高い温度で90%の「歩留まり」を得ることさえありますが、実際に収穫されるエネルギーは、実際に費やされたエネルギーの90%をカバーするほどではありません。これは水素分野に特有のものではありません...

そして、それはこの水素を圧縮して輸送し、それを電気に再変換するために残るでしょう。 燃料電池は電解槽と同様の問題を抱え、完全に実現可能であり、しかも強力である。 解決すべき他の問題がある。

あなたが私たちに与えた記事、Izentropも非常にうまくいっていて、どんな質問も逃れません。 一からの水素産業の確立は私には恐ろしい問題を提起するのに十分であり、おそらく解決には非常に費用がかかるので、必要な解決策として提示することはできません。
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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー izentrop » 27/09/18, 13:40

バルダールは次のように書いた:あなたが私たちに与えた記事、Izentropも非常にうまくいっていて、どんな質問も逃れません。 一からの水素産業の確立は私には恐ろしい問題を提起するのに十分であり、おそらく解決には非常に費用がかかるので、必要な解決策として提示することはできません。
それはCEAから来ているようですが、サイトでホストされています http://www.afhypac.org/彼らの目標は、それが彼らの理由であるため、この方法で嫌がらせをすることではありません。 :)
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Cum hoc ergo propter hoc ...言い換えれば、相関は因果関係ではない。
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... Premiers trains à hydrogène

メッセージ以外のluパー geo444 » 13/10/18, 14:07

バルダールは次のように書いた:しかし、怒ってはいけないジオ、それはちょうど議論です...

Nan, pas fâché, triste ! :(
car tu es Pire que Pessimiste, tu es carrément BioMasse-Sceptique !

そしてそれは 2ème Ressource Dispo en France = 4 à 500 Millions de tonnes de Bio-Déchets !
= ça représente 10 Super-Tankers = AmocoCadiz de Bio-Masse à Valoriser chaque Jour Ouvré : Considérable !...
en France il faut parfois 10年 pour lancer 1 Unité de Méthanisation

Mais ça va bien au-delà : si on ne Sauve pas les Forêts (incendies), on Perd la Planète,
et la Valorisation de la Bio-Masse avec le Prix du Bien-Commun est le seul moyen de pouvoir y arriver bientôt :

> Débroussaillage > Collecte > Méthanisation > Réseau Gaz !

バルダールは次のように書いた:... avec un Rendement ファイナル aussi Faible pour la filière Hydrogène

Donc, si on s'était Arrêté au Rendement Misérable de 3% des Véhicules Thermiques à Combustible Fossile en 1898...
... on N'aurait Pas à Subir très bientôt un Réchauffement Destructeur de la Terre ?
Tu vois comme ton Résonnement :Mrgreen: est 100% Biaisé !
それがあります Avant l'an Zéro du H2

バルダールは次のように書いた:- tu préfères le " Reforming on-Board " ? Je te souhaites bien du plaisir, sur un véhicule individuel [ :( ] ...

Mais Oui, Bien Sûr que ça va commencer sur les Véhicules Industriels !
c'est tout l'intérêt d'avoir plusieurs Combustibles Dispos à l'entrée des Piles à Combustibles :
= Adaptation aux différentes sortes de Véhicules !

izentropは書きました:Bonjour, Existe t'il une alternative sérieuse au platine dans les piles à combustible, permettant leur généralisation ? pas seulement prometteuse

Salut, on est Avant l'an Zéro du H2 = on va inventer et Perfectionner des Milliers d'Aspects...
> idem les Moteurs Thermiques à Combustibles Fossiles en 1898 !

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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー アーメド » 13/10/18, 14:36

Je suis "carrément Biomasse-Sceptique !" En quoi un procédé quel qu'il soit et en supposant qu'il soit vertueux au point de vue CO² (ce qui est très loin d'être démontré, à moins de se contenter de regarder le doigt qui montre la lune) pourrait-il influer sur l'écocide planétaire puisque l'utilisation de cette énergie servirait les mêmes objectifs qu'actuellement?
La biomasse est une des cibles constitutives de ce délire de la pseudo transition énergétique et, bien sûr, elle est présentée de façon alléchante, marketing oblige. La prévention des incendies est une de ces figures de rhétorique: c'est l'arbre des bonnes intentions qui cache la forêt de la prédation réelle; une fois les projets lancés, il faudra bien alimenter ces chaufferies industrielles et les bonimenteurs habituels adapterons leurs arguments en conséquence.
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「私はあなたを伝えること上記のすべての信じてはいけません。」
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...Premiers trains à hydrogène

メッセージ以外のluパー geo444 » 13/10/18, 14:47

アーメドは書きました:Je suis "carrément Biomasse-Sceptique !" En quoi un procédé quel qu'il soit et en supposant qu'il soit vertueux au point de vue CO²...

C'est extrèmement simple :
la BioMasse - surtout si on n'en fait Rien = le Cas Actuel...
finit de toutes façons par se Dégrader en CO2CH4 = GES 100 fois plus Puissant !

la Méthanisation est une Production quasi Gratuite question GES
... et Carrément Gratuite versus les Pétroles + Gaz importés de " Démocratures / Autocraties "
et payés de 〜40 à ~80 Milliards de $ par An !

la BioMasse est Renouvelable à l'infini...
-vs- les Pétroles + Gaz sont des Energies Fossiles qui Accroissent les GES !

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Re:最初の水素列車

メッセージ以外のluパー アーメド » 13/10/18, 16:39

c'est surtout extrêmement simpliste... 8)
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「私はあなたを伝えること上記のすべての信じてはいけません。」


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