EGR弁の動作との説明

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EGR弁の動作との説明




パー クリストフ » 20/08/07, 18:32

私がすでにこの記事をどこかに置いていたかどうかはわかりませんが、この有名な弁を別の話題で再び述べたので、私はそれをすべて同じにします。

「排気ガス再循環」のためのEGRバルブは、汚染の観点から劣った性能と戦うために排気ライン上に配置された排気ガスの再循環です。 ヨーロッパの排出基準を満たすために、大手メーカーはガソリンおよびディーゼルエンジンに1993以来それを採用しています。 この完全に反機械的な原理は、すすとNOxを含むディーゼルエンジンガスを再循環させることです。

エンジンエンジニアによるこの驚くべきDIYには、設計費用が非常に少ないという利点があります。
完全に汚れたEGR弁がもはや適切に使用されなくなったときに、使用者になるとこれはもはや真実ではない。 冷却時のすすは吸気回路、特にエンジンの通常の呼吸を妨げるバルブを汚染します。 それは自然にその力を失い、それゆえにその優れた性能を失う。 エンジンは故障するまで詰まります。
中央の電子管理機能を備えた現在の車両では、ライトが点灯したときに損傷が行われ、機能不全の診断は非常に困難です。

それがどのように動作しますか?

ディーゼルエンジンは過剰の空気中で、したがって多量の酸素の存在下で作動し、それはその粒子によるディーゼル汚染物質である窒素酸化物(NOx)の高い排出を機械的に引き起こす。 EGRバルブを通して、酸素が少ない排気の吸気を貫通して、シリンダーで利用可能な量を減らして、NOxの量を減らします。 それは中間速度およびサイクル速度で動作するだけでよいので、それは計算機によって駆動される。 それは一般的に開位置に固定され、過剰の再循環排気ガスはシリンダー内での燃焼不良(空気の欠乏)、煤煙、一酸化炭素および炭化水素の増加、ならびにポットの劣化の可能性をもたらす。酸化。
2002以前は、バルブコントロールは電気式なので空気圧式でした。

前者はダッシュボードに情報を送信しませんでした、秒は通常ダッシュボードの目撃者を明るくする管理に警告します。 残念ながら、通路内の空気の量と質を測定する流量計が、ボード上の警告灯が点灯することを異常を検出し、その情報を管理者にコピーすることによってエンジンが作動することが多い低下モードで。 ユーザーはこの手順を知らないので、彼はいつもトラックを2倍にしていたのでパニックに陥ります。 ! !
回路をきれいにして車両にその初期の品質を与えるための多くの技術的解決策が存在します。目標がこの車両に隠れた欠陥があることを製造業者に思いやりのある方法で想像させることであると考えることは当面の問題ではありません。裁判所により指定された「第1641条の意味の範囲内でかつ民法に従う隠れた欠陥」

ジャン・クロード・M

EGRバルブの主な関心事は、NOxを減らすことが必要であるということです。 これがディーゼルエンジンのこれらの排出物を減らす唯一の方法です(NOxトラップやSCRは別として)。

一方、EGRを追加すればするほど、より多くの粒子が生成されます(これは、すべてのエンジンメーカーに悪夢をもたらす有名な「NOx /粒子の妥協」です)...


2005年XNUMX月にAuto-Motoで公開されたEGRバルブ「スキャンダル」に関する記事は次のとおりです。

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ここで.pdfで利用可能: https://www.econologie.com/le-scandale- ... -3451.html
DernièreEditionのパー クリストフ 18 / 05 / 11、20:11、6は一度編集しました。
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パー Flytox » 20/08/07, 19:41

ボンジュールàTOUS

すすやその他の油の堆積物がたまると、最終的に吸い込みパイプを固着させて詰まらせる巨大な黒い油っぽいペーストになります。 私は(ティースプーンを長くして)古いMeganeからこの汚れについて約150 200cm3のボリュームを得ることができた

残りを削除するには、それは十字架とバニエールです。 xをガソリン、ディーゼル、お湯+洗剤で一晩洗った後、さらに薄いシンナーで一晩中洗った後も、まだ... :Mrgreen:

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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
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パー jean63 » 21/08/07, 00:16

それでも、カーペットに戻るEGR .............

私がそれについて話したとき、私はBucheronと他の人たちによって焼かれました。

息子の1,9DJumpyで、私は説得力のある知識豊富なメカニックの助けを借りてこのたわごとを中和しました。 コマンドが無効化されているため、現在はオフになっています(<2002のため、電子パイロットはありません)。

60000 kmsで、彼は1年間のシトロエンの機会の保証を受ける権利がある間、彼の触媒コンバーターを詰まらせそして保証なしで交換させました(摩耗部分のために拒否されました!!!)。

よく糊付けされた煤をきれいにするには、効果的な溶剤などを見つけるのが非常に難しいため、手につけた場合は肌に非常に攻撃的であるため、地獄のようになります。

この素晴らしいmの発明に「従順」な紳士エンジニアに感謝します......

彼は彼の新しい触媒コンバーターが60000 KMSを差し込まないことを望んで静かに転がっているので、私はそれがこの弁の機能不全に関連していると確信しています。
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彼は最後の川が汚染され、最後の木を倒したときにのみ、最後の魚は、その人がそのお金は(インドMOHAWK)食用ではありません実現しますキャッチ。
アンドレ
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パー アンドレ » 21/08/07, 05:03

ボンジュール
残りを削除するには、それは十字架とバニエールです。 xをガソリン、ディーゼル、お湯+洗剤で一晩洗った後、さらに薄いシンナーで一晩中洗った後も、まだ...


チューブを掃除する製品はGUNSです
それは分解されなければならないので、それをこの液体に24 hを浸してそれからそれを高圧でお湯のジェットにそれを通過させなさい。

もう一つのもっと劇的な方法はサンドブラストです。
研磨剤のすべての穀物を除去するために再びスーパークリーニング
クランクケースのオイル蒸気が吸気口に供給されるため、パイプが2回汚れます。

ピストンエンジンの航空機では、エンジン内のオイルの蒸気を戻すことは禁じられています。これらのエンジンにはERGバルブが含まれていません。

アンドレ
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パー A2E » 21/08/07, 08:29

ボンジュールàTOUS、
有名なEGRバルブの機能不全に関するこの問題は今日私には当てはまります。なぜなら私たちの車には1つ(12月から始まる1999)、そして数日前には燃えているという強い臭いがしたからです。換気や暖房のスイッチが入っていない状態でコックピットに着いたとき、ボンネットを持ち上げて、このバルブに供給されているステンレス鋼管が青色に変わったことに気づいた。 それはたくさん熱くなり、熱から他の臓器を保護するこのホースのまわりの編組シースが穴をあけられました! 曲がって焼けた! エンジンは明らかに性能を失うことはありませんが、この過熱はとにかく心配です!
だから何をすべき? :泣く:
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パー クリストフ » 21/08/07, 10:38

jonuleは書きました:PS:燃焼を冷やし、有害なオイルで走るというのは「私たちが言う」のですか?


それはただ…しかし問題を引き起こすのは過密状態でもあります…汚れたバルブEGR 100%は中和されたバルブです :安っぽいです:

そしてあなたのページに、私がしばらく前に持っていた有名なスキャン記事があり、私はそれを手に入れることができました!

私はそれを置くことができます forums? それがどこから来たのか知っていますか? それは新工場だったようですが、そうではありませんでした...

ps:短所あなたの:

いずれにしても、NoxはTCの間に数えられません


それは実際には生態学的な議論ではありません... :?
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パー jean63 » 21/08/07, 11:32

A2Eは書きました:ボンジュールàTOUS、
有名なEGRバルブの機能不全に関するこの問題は今日私には当てはまります。なぜなら私たちの車には1つ(12月から始まる1999)、そして数日前には燃えているという強い臭いがしたからです。換気や暖房のスイッチが入っていない状態でコックピットに着いたとき、ボンネットを持ち上げて、このバルブに供給されているステンレス鋼管が青色に変わったことに気づいた。 それはたくさん熱くなり、熱から他の臓器を保護するこのホースのまわりの編組シースが穴をあけられました! 曲がって焼けた! エンジンは明らかに性能を失うことはありませんが、この過熱はとにかく心配です!
だから何をすべき? :泣く:


私の意見では、排気ラインのチューブやポットが詰まっており、EGRリターンを通過する排気が最大になっています。

私の息子のJumpyでは、キャレットポットが目詰まりしたとき、それはすべて青でした(そしてそれでもまだそうです)。

それが私の意見ですが、診断が整備士によって行われたときの正確な原因を知りたいのですが。

アンドレ==>

製品の名前(GUNS)をありがとう、しかしそれがフランスに存在するかどうかはわかりません……。
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パー クリストフ » 21/08/07, 11:34

A2E FAPはありますか?

もしそうなら、それは数キロの「持続的な」負荷で運転することによって再生されるべきです...

最後に再生は大きな言葉です...現実は「空」です(追跡者に気をつけてください...彼らは黒くなります....)
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パー jean63 » 21/08/07, 11:39

クリストフは書きました:

そしてあなたのページに、私がしばらく前に持っていた有名なスキャン記事があり、私はそれを手に入れることができました!

EGRに関して非常によくできている記事は2ページのAuto-Plusから来ています。 私は自宅でそれを持っています:これは私の息子が彼のJumpyディーゼルを買ったとき私が詐欺を発見したところです。そしてそれは私がディーゼルに興味を持ったようにしました(バルブEGR、粒子と共同)。

これらの2ページをスキャンしたのはあなただったと思います。Jumpyが8月に2005を購入したのは、9月から始まることになります。
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彼は最後の川が汚染され、最後の木を倒したときにのみ、最後の魚は、その人がそのお金は(インドMOHAWK)食用ではありません実現しますキャッチ。
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パー A2E » 22/08/07, 08:34

クリストフは書きました:A2E FAPはありますか?

もしそうなら、それは数キロの「持続的な」負荷で運転することによって再生されるべきです...

最後に再生は大きな言葉です...現実は「空」です(追跡者に気をつけてください...彼らは黒くなります....)


まあ、私はそれを完全に無視します!
私は自分の譲歩について尋ねます。 もっと知るために... :ショック: :笑:

その間、私はこの有名なFAPゴーゴルを検索しましたが、後者には多くの問題があることに気付きました! これがこのリンクの抜粋です。

http://www.automag.be/article.php3?id_article=200
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