Remundoは書きました:
1. 100%都市部の人以外は100%EVに自信がないのでプラグインハイブリッドに傾く
これは、私の考えが完全に変わるまで、数か月前まで私も信じていました。
投資額 1 ユーロに換算すると、ハイブリッドが同等かどうかはわかりません。
今日、私はその逆を確信しています。
したがって、前述の 1 つのスカッシュから 1 つの C5 (+ XNUMX つの CXNUMX を保持) に移行し、すべて LPG を使用します。
私は明らかに、獲得した知識、つまり C5 からスタートします。
スカッシュをプリウスに買い替えたかのどちらかです。 そして私たちの一人は C5 LPG で仕事に行き続けました (つまり、1,5 トン、平均ガソリン換算で 8 リットル)。 そしてもう一人はプリウスに乗った(何トンかは知らない、実際の状況では約4,5リットル/100、短いジグザグルート)。 したがって、8 + 4,5 l = 12,5 l / 100 (および比例的に CO²)。
または、LPG C1 を 900 台。 それぞれ2kg動きます。 消費量 = 4,5 x 9 l = 100 l/XNUMX (実際の状況では、アルザス平野からジグザグに進みます)。 もう少し改善できると思います。 調査中です...
1 台の LPG C16 の私の費用: 約 000 ユーロ (エアコン付きの XNUMX 台を含む)... XNUMX 台のプリウスよりも大幅に安いです。
そして、すでに述べたように、私は他の排出物(CO、NOx、粒子、フランスではほとんど話題になりません - そして正当な理由がありますが、これはCO1の点で利点があるディーゼルの弱点です)について話しているのではありません。 。 3 つの C10 LPG はプリウスを XNUMX 対 XNUMX の割合で粉砕します。
したがって、私にとってハイブリッドは死産です。
私は、本物の電気、信頼性、そしてインフラストラクチャを備えたすべてのものを待っています。本当のブレークスルーを待っています...その間、私は決心をしました。 そして、ハイブリッドがなければ排出量は大幅に削減されたでしょう...(2回目の購入はまだ進行中です)。
私の推論には XNUMX つの問題があります (これはすぐに非難します)。
1) 安全性: 明らかに、私は道路から逸脱すること、特に 1,5 m 高い車に乗っているドライバーに対して、他の車よりも十分に保護されていません。ただし、この点で C1 はばかばかしいものではないことに注意してください。フロントのベンチレーテッドディスク、エアバッグ(コンフォートシリーズのフロント+サイド)、プリテンショナー付ベルト、弾道制御…もはや2CVではない!
2) 保険契約をもう XNUMX つ (もちろん安価です)...
PS: C1 と言ったのは、107 月時点では CXNUMX が最高のオファーだったからです。 今日はトヨタのアイゴだと思います(同じことです)。 明日はプジョーのXNUMXです…。