新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...Eco2000とシトロエンのポリシー

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 50382
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 935

Eco2000とシトロエンのポリシー

メッセージ以外のluパー クリストフ » 29/03/04, 22:44

私は、元シトロエンのエンジニアから受け取ったばかりのEメールからの抜粋をコメントなしで共有しています。

Eco 2000(3内の100 L 1984)はプロトタイプの1つです(ルスタVesta 1(そして2!)そしてPeugeot VERAが50を出資)。
EMEDEM(今からADEME)によって。 建築業者はそれから彼らの知識を安価に示した…何もなしで
それらを販売するつもりです!

305の空力オプションでさえありません…私がシトロエンの中心にあるSSC / EXV / GMPエンジニアだった間にこれ以上AX ECOの成功したプレゼンテーションの間に
ヴェルジ。

なんて失望でしょう。 シトロエンは合計を好み、合計はシトロエンを好みます...消費する!

30年以来、質量とScxは低下していますが、循環は2以上に倍増しています!私は革新的な概念についての私のレビューをここに残す以外には何もできません。
購読およびウェブサイトによるフランス語/英語(要約と forum)彼らを批判して動かすのですか? このプロジェクトは私をますますくすぐります…私のプレスカードは私がジュネーブショーで優秀な人々に接近することを可能にしました(例えばホンダHIMASのデザイナー)

(.....)

ジュネーブモーターショーから、SCxのために私はいくつかの最近のものを持っています:それらは自動車(タイヤ(あまりにも)幅、様式化された空中空気入り口など...)でももっと悪いです
1,8トンを数えずに2トンを数えずに3乗客と30トン...町での大惨事やブレーキング(純粋な熱損失!)そして活力のあるリバイバルはXNUMX百万フランス車による積極的な猛威で成功するそして障害物は交通に入りました...



最悪の場合、人々は自動車の消費量が以前よりも少なくなると考えています...(これは "isoconfort"条件下でも当てはまります) :D ...)

その作者に感謝の意を表します。

ps:SSC / EXV / GMP:合成とスタイルCitroen / Experimentation vehicle / powertrainそれからSCL:クライアント合成(最高機密ミッションの編成と競争分析)を行いました。
DernièreEditionのパー クリストフ 18 / 07 / 11、13:31、2は一度編集しました。
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する

Dearcham
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 105
碑文: 29/10/03, 23:55

メッセージ以外のluパー Dearcham » 30/03/04, 13:16

研究者を手に取っても、何も聞かせることはできません(PSAの研究者設計開発エンジンによる地球温暖化に関する会議中の私の経験を参照してください)

規制により改造されたエンジンが禁止されており、大企業は撤退しているので、結局のところ、すべての車両で夜間に強制されなければならないと思います。
0 x
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 50382
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 935

メッセージ以外のluパー クリストフ » 03/04/04, 14:31

PSAの研究者デザインエンジン開発による地球温暖化に関する会議中の私の経験を見る

丁寧にとどまるために、建築者はそれを念頭に置いている: "CO2が多いほど排気量が多い!(CO2 ==全燃焼のため)

その一方で、彼らは燃料電池に年間数百万ドル(サーチエンジンに入れられているものの5%)を費やしています、ちょうど次のショーで提示して公衆に上がるために車ゼロエミッションを持っているために。彼らは、この解決策が良い解決策ではないことを知っていながら(しかしそれを言い続けながら)努力しています....経済的にも生態学的にも…
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
hyperius
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 2
碑文: 04/12/04, 11:20

メッセージ以外のluパー hyperius » 04/12/04, 13:34

ボンジュール

質問、代替案が最終的に自分の仕事をしていないこれらの人々(建築業者、行政、古典的研究者、特許など)なしでやる必要があることを理解するのでしょうか。
これらのシステムに期待することは残っていません。 たとえ私たちが彼らに報いる者であっても……!
_古典的な研究者は主に古典的なプロジェクトに取り組むために教育/訓練/調整されました! (科学の公式の救済のポイントを除いて!)彼らはあなたに反重力をかけることはありません!
_ itouメーカー! exこの古き良きエンジン4 time / 4シリンダーと、製造業者が電気自動車を開発しなければならない不可能性を見てください。
誰が彼らが「スーパーキャパシタ」(最大5000ファラッド!)無公害/準瞬間的な再充電/無制限の寿命を知らないと信じることができます!
代替手段は散らばった順序で前面に上がり、手段がほとんどまたは全くなく、それが十分でない場合は確立されたシステムに対処することがよくあります。
積極的に、彼らが共同の努力を貯蓄プロジェクトに集中させたならば、革新的な原則(+適応)を一度に確立して、そして商業回路の外に広げられたcalmos。 そこに私たちはより良い世界を持つチャンスを持っています。
その祝福された日を待っている間、私は私のスタジオに戻ります...

反応?

;)
0 x
フィリップ・シャッツ
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 1541
碑文: 25/12/05, 18:03
場所: アルザス
X 12

メッセージ以外のluパー フィリップ・シャッツ » 18/07/11, 17:30

はい、でもマーケティングの調査では、顧客がより快適でセキュリティを求めていることが常に示されています。 したがって、NCAPの星評価基準に従った、複数のエアバッグ、ドアの補強バー、幅の広いタイヤ(ブレーキング)などがあります。

そして快適さのために、より大きな車とミニバン、重いガジェットスタイルのパノラマルーフ、巨大なフロントガラス、エアコン、車の箱、ただ消費するもの。
触媒コンバーターのような偽の良いアイデアについては話していません。
0 x

アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 13817
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 537

メッセージ以外のluパー Flytox » 18/07/11, 18:17

フィリップ・シャッツは書きました:はい、でもマーケティングの調査では、顧客がより快適でセキュリティを求めていることが常に示されています。 したがって、NCAPの星評価基準に従った、複数のエアバッグ、ドアの補強バー、幅の広いタイヤ(ブレーキング)などがあります。


あなたは、消費者の欲求を語るための最低限の客観性に値する、TIPPおよび他のVATを拾うこれらの同じ製造業者または権限によって委任されていない研究を引用できますか?

インタビューした実際の人々が使用中の原価を念頭に置いていなかったことに私は大きな疑問を抱いています。 残念ながら、conn.riesの頭蓋骨を詰め込んで以来、セキュリティ(可能性)、テクノロジ(性能のみではなく価格のみを上げる)、スピード(それがしようとしないでください、回答者の識別力が低下したと思います :しかめ面: :Mrgreen:

星NCAPは29 km / hで64イベントに与えられました......そして我々は130 km / hまでドライブします。 これらの速度で、我々はまだエアバッグの有無にかかわらずあらゆる積み重ねで最大のケチャップを作ります。 速度の劇的な制限がなければ、安全性について話すことはあまり意味がありません。

http://fr.wikipedia.org/wiki/EuroNCAP
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 50382
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 935

メッセージ以外のluパー クリストフ » 26/07/15, 05:43

アップ!
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 50382
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 935

メッセージ以外のluパー クリストフ » 26/07/15, 06:55

うわー... eco2000(1 4構築)は1年以上前に販売されていました...

http://amicale-citroen.de/2014/citroen- ... bile-2014/


ロット番号330
Artcurialのモーターカーによる販売2400、Retromobile 2014&Solo Alfa
日付:07 2月2014、サロンレトロモバイル、パリ
説明:1982シトロエンエコ2000、プロトタイプSA 103
予約なし

切符なしで売った、
グレーの登録カードに登録する
シャーシ番号638658

- 特にクリエイティブなコンストラクタのユニークなプロトタイプ
- Peugeot-Citroënデザイン事務所の仕事の結果
- シトロエンヘリテージが直接販売

1970年の石油危機はその精神を深く象徴しています。 商業用だけでなく政治的な理由から、自動車の消費は大きな関心事となっています。それは国のエネルギー依存を減らすことです。 このように1981プログラム「ECO 2000」で生まれました。それは1986リットル3 kmを平均的に消費する自動車の開発を100で終わらせることでした。 このプロジェクトは公的機関による50%の資金提供を受けており、Peugeot-Citroënでは約100人の技術者がこの研究に参加しました。 この仕様は、「すべての分野で、すべての技術的な先験的な解決策、最大の解決策を探求するための最初のバイアスを拒否する」と指定しています。 その結果、SA 103、SA 109、SA 117、およびSL 10という4つの連続したプロトタイプが生まれました。 1985の最新バージョンは、2,4 km / hで100 kmの時に90リットルの消費量に達し、平均3リットル:目標達成!
我々がここで提案するプロトタイプは、それと手を組むことに同意するシトロエン遺産の埋蔵量から直接来る、SA 103、その種の最初のものです。 Citroënによれば、これは「おもに重量と審美性に焦点を当てた、最初に行われた理論的研究のまとめ」であった。先験的にいかなる解決策も排除したくないという願望は型アーキテクチャの採用によって説明される。 「推進力。」時間を節約するために、フラットベッドツインエンジンが維持されました。」 車の重量は430 kgで、Cxは0,267、3,5リットルは100 kmです。 704 cm3エンジンは26 ch DINを開発し、自動車はピークで140 km / hに達します。
私たちがますます直面しているエネルギー問題を予感しているこのシトロエンエコ2000は、設計事務所の秘密の中で製造業者によって行われた大規模な作業から生じるプロトタイプを取得するユニークな機会です。 さらに、プロジェクトに投資することを躊躇しないコレクターのために、回復後、それはその独特の80のスタイルで道路に戻すことができます。 グレーの登録カードに登録可能です。
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
JANIC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 8746
碑文: 29/10/10, 13:27
場所: ワインレッド
X 156

メッセージ以外のluパー JANIC » 26/07/15, 10:38

Panhardは、CXと体重の点ではるかに優れていました。
0 x
アバタードゥutilisateur
Did67
Modérateur
Modérateur
投稿: 16301
碑文: 20/01/08, 16:34
場所: アルザス
X 6764

メッセージ以外のluパー Did67 » 26/07/15, 11:07

プロトタイプ?

市販されているダイナは重かったので...
0 x


戻る「新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織... "

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび3ゲストはいません