Eco2000とシトロエンの方針！

[マクロ]

PSAは第XNUMX世代EVの生産を割引価格で下請け委託した。



フォルクスワーゲン e-Up は注目に値する例で、ゴルフ GTI の加速と消費量は 12kWh/100km、つまり石油換算 1.2km あたり 100 リットルで、かなり完全な最新の装備 (ABS、ESP、オートエアコンなど) を備えています。

それは確かです....現在、私たちは割引についてはもう話していません....e up のサイズの車で 20 ユーロ....納税者によって支払われたエコボーナスが差し引かれています....

私たちは最低賃金の 10 か月で軸からは非常に遠いです...一方、電気軸とほぼ同じ自律性を維持しました...通常の使用には十分です...しかし、何か他のことをするときは非常に制約されます仕事に行くよりも彼の車...

[私シトロエン]

20 年前の電気式のものは、現在のものよりもさらに高価でした。つまり、熱式のものと比較して、(メーカーのアフターサービスの) 損失を補うために過大​​な料金が請求されていました。

電動 AX は 15.000 ユーロ + 月々のバッテリーレンタル料 150 ユーロに相当します...

プレミアムを差し引いた 19.000 ユーロの e-UP は、1995 年の AX と比較するとお買い得です...

[クリストフ]

保険料控除

だから比較は良くない…ですよね？

[マクロ]

申し訳ありません...それは私のチープスケート側が引き継いでいます...
侮辱罪の代理人としての今の給料があっても…19ユーロの車…財布を開ける気にもなれない…マミータの中古パサートに000ユーロ、それは私です、すでに真剣に考えていたのですダイブ...彼らが私に電動5500をくれなかったら...私はまだZXに乗っていたでしょう...

[マクロ]

保険料控除

だから比較は良くない…ですよね？

私は e up とサーマルオイルの間で計算をしました...100 km を超えるとコスト曲線は電気を有利に逆転させました...メモリボーナスなしでは e up は 000 に達します..;(私の兄はセールで新しいハイエンド A30 を 000 ドル以上で購入したところです)

Eアップはそこに着くはずです....

前の世代のために...愛好家によって維持された数十の標本は別として...参考までに、私に与えられた106は、前の所有者によって非常に注意深く維持され、エンジンを42km走行させているところです...

これらの車にはクラッチがなく、始動のたびに驚異的な電流を必要とするという事実は、間違いなくそれと関係があります...

[antoinet111]

こんにちはマクロ、106 エレクの問題は自律性と危険な限界「最高」速度です。

最新のものを買うために私のものを売らなければなりませんが、私もあなたと同じで、車の中に19個のボールがあるのは本当に痛いです...

ルポ 3l も成功したかもしれませんが、あまりにも高価すぎました。

[マクロ]

こんにちはマクロ、106 エレクの問題は自律性と危険な限界「最高」速度です。

私のものを売らなければなりません

買い手を探さなければなりません.... 愛好家やあまり知識のないハトは別として、3か月後には立ち往生してしまうからです....

[antoinet111]

それはわかっていますが、まあ、それはすべてと同じで、価格にも左右されます。そうでない場合は、そのままにしておきます。

[クリストフ]

うーん、そこはECO2000から少し逸脱しませんか？