エクセリウム、究極の燃料:比較とテスト

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
アバタードゥutilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
投稿: 4553
碑文: 29/07/06, 11:14
場所: イル=ド=フランス
X 30




パー Capt_Maloche » 03/01/08, 12:07

うん、

しかし、私はインジェクターがどのようにねじ込まれているのかさえ知りません、まあ、ここにXNUMXつあります:

https://www.econologie.info/share/partag ... diesel.jpg

インジェクター、したがって、ピエゾがナセになった後、それは掃除されますが、すべてが明らかに交換されています

しかし、適切な予防は燃料ろ過レベルで行われます。フィルターを交換してください!
0 x
"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
AAHH、OUCH、OUILLE、OUCH! ^ _ ^

チャタム
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 536
碑文: 03/12/07, 13:40




パー チャタム » 03/01/08, 14:21

Bougonnatorは書きました:ディーラーは、Excellium、Ultimate、その他の洗練されたディーゼルを使用しないようにアドバイスしてくれました。
私は主にスーパーマーケットに行ったので、あまり入れませんでした。少し炭酸を含んだ古い間接噴射エンジンでは非常にうまく機能しますが、非常に高圧の直接噴射は、摂取した燃料に非常に敏感なようです。


問題のディーラーは無知です:あなたが引用する燃料は、古い汚いエンジンのためではなく、高度なディーゼルのために正確にメーカーの仕様に合わせて設計されています...
一方、主にスーパーマーケットの燃料を使用したことがある場合...
高圧噴射でインジェクターとポンプをつかむための非常に効果的なトリックは、ディーゼルの水です :安っぽいです:
インジェクターは修理できないことに注意してください...
0 x
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 60617
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 2709




パー クリストフ » 03/01/08, 15:07

Bougonnatorは書きました:私の車は1歳で16Mkmで、XNUMXつのインジェクターのうちXNUMXつが故障しています。


運が悪いですが、保証期間中ですのでご安心ください。

あなたの問題については、東欧のディーゼル燃料が高圧で問題を引き起こす可能性があると聞いていましたが、たったXNUMX回でインジェクターを撃つとは思いません。

あなたの場合、チャタムのように、それが燃料に関連している場合、私は水や粒子、および/またはろ過の失敗に問題がある傾向があります。 分解中に表示されるはずです...しかし、それは燃料に関連しているだけですか?

あなたの車は何ですか? それは新しいエンジンですか(新しい意味ではなく、設計の意味で)? 万が一、それはルノーではないでしょうか。 :Mrgreen:

チャタムは書きました:インジェクターは修理できないことに注意してください...


経済的にはどういう意味ですか?

ちなみに、現代のエンジンに水/燃料分離器があるかどうか知っていますか?

主題に戻るために、私は持っています スーパーマーケットのガソリンでいくつかのより良いパフォーマンスを説明するかもしれない反論:(ポンプの)消費量がはるかに多いため、タンクは非常に簡単にガソリンで満たされることが多くなります。 したがって、平均して、スーパーマーケットのガソリンは小さなブランドのステーションよりもはるかに新鮮です。

ただし、ディーゼルの場合は、感度がはるかに低くなるはずです。

ps:ちなみに、ベルギーではスーパーマーケットに燃料がなかったことをご存知ですか? 一方で、これは、より多くの独立局があることを説明しています。
0 x
チャタム
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 536
碑文: 03/12/07, 13:40




パー チャタム » 03/01/08, 16:28

クリストフは書きました:
チャタムは書きました:インジェクターは修理できないことに注意してください...


経済的にはどういう意味ですか?

ちなみに、現代のエンジンに水/燃料分離器があるかどうか知っていますか?

主題に戻るために、私は持っています スーパーマーケットのガソリンでいくつかのより良いパフォーマンスを説明するかもしれない反論:(ポンプの)消費量がはるかに多いため、タンクは非常に簡単にガソリンで満たされることが多くなります。 したがって、平均して、スーパーマーケットのガソリンは小さなブランドのステーションよりもはるかに新鮮です。


電気的に制御されたインジェクターは分解できません(古いメカニックの場合)
燃料フィルターは、トレースを超えたときに燃料から水を分離するのに十分な効率がありません...
スーパーマーケットの燃料で消費量が少ない人は誰でも報告されたことはありません...特に高速道路では、良質のガソリンを含む特定のスーパーマーケットのガソリンで可能です。消費量の差は少なく、特に汚染です違いがあるレベル..。
ブランドステーションは高品質の燃料を管理しており、(署名した供給契約に従って)水分離器を強制的に装備していることに注意してください。
充電がほとんどなく、もはや存在しない小さな駅:それらはすべてずっと前に破産し、スーパーマーケットによって殺されました...これを確信するには、主要道路を歩いて、残っている駅を数える必要があります。 。時には大きな町でさえ駅がなくなった...(地元のミニマーケットにある駅だけ) :笑:
今年の夏、私はオルレアンの西のある日曜日に150 km近く走りましたが、ついにポンプ(カード)を見つけました。タンクには2リットル残っていました... :Mrgreen:
0 x
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 60617
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 2709




パー クリストフ » 03/01/08, 16:39

チャタムは書きました:スーパーマーケットの燃料で消費量が少ない人は誰でも私に報告されたことはありません...


ええと...私はいつもスーパーマーケットから取ってきました(私は炭水化物で94のVFRしか持っていません)そして私は偶然にマークをとることによっていつも過剰消費しました(4.5から5Lまで私はブランドで6を評価しました)。 ..)明らかに同じ条件...しかしねえそれも日本のエンジンです :D

私が小さな駅について話したとき、それは独立したものではなく、例えば国や部門の端にある小さなトータルスタイルの駅でした...ポンプが4つまたは6つしかないもの...実際には2つまたは3つがXNUMX倍になることがよくあります。

ps:インジェクター(ポンプ?)とデカンターフィルターは大丈夫です。 高圧インジェクターの「低い」耐水性を正確に考えると、hdiにXNUMXつあると思いました...
0 x

nofy
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 164
碑文: 11/09/05, 21:08




パー nofy » 03/01/08, 21:44

今晩はàTOUS、

もちろん、これらの新しいインジェクターを簡単なタンクで撃つことができます。
さらに、取り外し中に、スーパークリーンルームで作業しない場合、猫は保証されます...そして、とにかく再組み立てしてはならないことを忘れないでください:各インジェクターは専用シリンダーにあり、それはコンピューターです営業時間を管理します。
燃料に関しては、プレミアム、エクセリウムなどがこのタイプのインジェクターに推奨されることは言うまでもありません。

クリストフ、D4Dエンジンはルノーではなく、ルノーインジェクターもルノーではありません :Mrgreen: :Mrgreen: !

ちなみに、ベルギーの友人にとって、LPGはいくらですか、それとも自宅では、現時点でLPGはいくらですか。

Nofy(夢)
0 x
J-ミミ
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 7
碑文: 28/04/10, 15:03
場所: 95




パー J-ミミ » 29/04/10, 10:33

個人的に、私はトータルのエクセルシウムに身を置きたかったのですが、彼らはそれを10%以上、4%の燃料節約のために販売しています...それは有益ではありません...それに加えてそれはトータルですこの情報を提供したのは誰ですか...

一方で、非常にうまく機能し、コストが安いフランスのエコ添加剤があります。
0 x
最高の人、最高の人!
アバタードゥutilisateur
マクロ
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 4158
碑文: 04/12/08, 14:34
X 362




パー マクロ » 29/04/10, 11:36

率直に言って、このすべてについてどう考えるか...。

私は現在、新しい車をテストしています。 1.9JTD(ディーゼル直噴105ジェットコモンレール)フィアット254cvエンジン、合計000km…。

私はすでに彼にスーパーヘルディアディーゼル/リサイクルフライオイル/ SP4混合物(このように実行された約95km)を2700杯飲み込ませましたインジェクターは破裂せず、車は正常に動作します... 50%HVを超える場合を除いて私はもっと長く待たなければなりませんリザーバーのブースターポンプがHPポンプの入口で圧力を確立するのが難しいため、開始する前に..。
0 x
J-ミミ
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 7
碑文: 28/04/10, 15:03
場所: 95




パー J-ミミ » 29/04/10, 14:35

なんてミックス!!! 2 kmはそれほど多くないので、700 kmであなたの車が怖いです...最後に誰もが望むリスクを冒しますが、燃料に単純な添加剤を入れることで、それに伴う製品の保険に加入します。

個人的に私はこの種の製品が好きな石油添加剤を試しましたが、何もしませんでした(または逆の効果さえありました)。
私は社用車で同時に2つのエコ添加剤テスト(エンジンオイルと燃料)を行いました。 私の車は、処理した時点で約120 kmで、000Lから9でした。現在、私は約100 kmで、消費量は200L(000%削減)です。 個人的には巨大だと思います!

これの主題である総燃料に戻るために forum、私は彼らの燃料分配システム、あるいは他のものと同様の燃料自体にさえ唾を吐きません。
私は彼らの新しいプロセスに唾を吐きます:
-それがもたらすものよりも高価な添加剤燃料
-石油ベースの生分解性オイル:率直に言って、私たちは短所と見なされています...
そしてリストは増え続けています!
0 x
最高の人、最高の人!


 


  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織... "

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび13ゲストはいません