新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...電動化のための圧縮空気サイクルの計算

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
bernardd
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碑文: 12/12/09, 10:10

メッセージ以外のluパー bernardd » 28/07/10, 21:42

chatelot16は書きました:圧縮空気と鉛蓄電池を比較すると、タンクのスチールの価格とバッテリーの鉛の価格を比較します。


私は現在鉛の価格を知りません、私はそれがまたかなり高価であると思いました。

実際、鉛はその密度と融解温度のために、熱を蓄えるための非常に良い方法でもあります。

液相で熱と電気の両方を蓄えるのは楽しいでしょう:-)

レベル密度、我々は金やタングステンでそれを行うことができますが、それはもっと高価になるでしょう...

chatelot16は書きました:他の注意バッテリーは圧縮空気のタンクに匹敵するものではありませんそれはまた電気モーター、コンプレッサー、空気モーターとオルタネーターを置き換えます:それはすべて一度にします:


車ではありません;-)

しかし、あなたはどうにか私を話題にしなかった! それで、石へのこの空気圧縮は、誰もわかりませんか?
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chatelot16
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碑文: 11/11/07, 17:33
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 28/07/10, 21:44

bernarddは書きました:ところで、あなたは岩で空気を圧縮する方法を見つけましたか?


石を取ると空気をタップし、あなたは詐欺に見えますが、授与されません...
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bernardd
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投稿: 2278
碑文: 12/12/09, 10:10

メッセージ以外のluパー bernardd » 28/07/10, 21:56

あなたはプロペラを刷新したばかりです。
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Ptilu
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碑文: 15/01/10, 14:23

メッセージ以外のluパー Ptilu » 29/07/10, 12:06

バーナードを聞いてください。 私はこの問題について十分に投稿し、少なくともあなたのエンジンフェチの大きさの程度を知るためのデモに参加しました...その自然な状態での圧縮空気の存在についてのあなたのコメントが悪い信仰...
18の主題ページの後はまだ停止しており、このプロセスの有用性はまだ実証されていません。 だから、ポイントは何ですか? (構築された答えと現実的な期待)

シモンズ:私は金属が液相でその電気的性質を保持するとは思わない...しかしそれはかなりクールなアイディアです。
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bernardd
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投稿: 2278
碑文: 12/12/09, 10:10

メッセージ以外のluパー bernardd » 29/07/10, 13:37

Ptiluは書きました:バーナードを聞いてください。 私はこの問題について十分に投稿し、少なくともあなたのお気に入りのエンジンの規模を知るためのデモに参加しました。


そして、あなたは、等温緩和が断熱緩和よりも多くの仕事を生み出すことさえ発見しました :ショック:

Ptiluは書きました:あなたがその自然な状態での圧縮空気の存在についてコメントするとき、それは悪意に接します...


大丈夫、この質問をするのは本当に誠実ではありませんが、圧力の違いは雰囲気のしくみの基本です。それは風と呼ばれています...

電気は自然界には存在しないと言っているようなものです。

Ptiluは書きました:18の主題ページの後はまだ停止しており、このプロセスの有用性はまだ実証されていません。 だから、ポイントは何ですか? (構築された答えと現実的な期待)


もう一度読み直す必要があるようです:-)
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さようなら!

Ptilu
私はeconologic理解します
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投稿: 196
碑文: 15/01/10, 14:23

メッセージ以外のluパー Ptilu » 29/07/10, 17:55

聞きます...
数本のバーの圧力差についてお話します。 深層水槽とは別に、通りを走ってはいけません。 その上、あなたはあなたがこの圧縮空気を作らなければならないことに同意しますね。
あなたは、このスレッドがすべての一貫性を失ってしまったほど気まぐれで論争が激しいです!
いいえ、エネルギー密度が現在のバッテリーの半分であり、性能が電気モーターよりも低いエンジンの有用性はわかりません。未来はありませんし、あなたは圧縮空気で車をご希望ですか...だから、どのような関心?
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私シトロエン
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メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 30/07/10, 01:20

Ptiluは書きました:...電気自動車は未来さえ持っていないかもしれません、そしてあなたは圧縮空気が付いている自動車を望みます...
画像
:しかめ面: 行こう… 電気自動車は持っています:
- 過去(サーマルと同じくらい古くて名高い)
- 私が積極的に参加しているプレゼント(20ヶ月の練習と40.000km以上)。
- 将来は確かにフランス語よりも中国語になりますが、それは自動車が取るべき避けられない方法を表しているので、あなたは過小評価するのは間違っています。

それはあなたにとって、これがすべて理論であることは事実です... :?
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coucou789456
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碑文: 22/08/08, 05:15
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メッセージ以外のluパー coucou789456 » 30/07/10, 04:57

ボンジュール

いいえ、エネルギー密度が現在のバッテリーの半分であり、性能が電気モーターよりも低いエンジンの有用性はわかりません。未来はありませんし、あなたは圧縮空気で車をご希望ですか...だから、どのような関心?


アイデアをめぐる論争:上に引用したものによって示されるものは ptilu 電気または圧縮空気を購入しません....

つまり、電気または圧縮空気を購入する場合、風力タービンを使用してどちらか一方を埋める場合でも、歩留まりが良くないために、プロジェクトを放棄する必要があります。一方ともう一方と私の良いディーゼル喫煙と汚染を保ちなさい、それは車です、私はあなたに許可します、そしてそのようなものは浪費するモーター...そしてそして州に私の税金を払います、c私が無料で風力タービンをタンクに充填した場合、税金を払わないことが私の心の痛みを招くことになるでしょうが、少なくとも私は時折交換で国家に寄付することができました!

のほかに 私シトロエンあなたが支払わない税金と引き換えに州に寄付することを考える時が来るでしょう、それは州のこれらの貧しい役人のために不満の本を作成する時があるでしょう(税金...)そして私達の2eme空母、我々はそれを造るためにお金を使い果たします!

しかし、ところで、我々がいる間、圧縮空気または電気でこの空母は、それが問題です!

ランダムに、日付が上に書かれている「決して幸せでない」は1899、今年111年を示します:
画像

ジェフ
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oiseautempete
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碑文: 19/11/09, 13:24

メッセージ以外のluパー oiseautempete » 30/07/10, 09:28

citroは書きました:
Ptiluは書きました:...電気自動車は未来さえ持っていないかもしれません、そしてあなたは圧縮空気が付いている自動車を望みます...
画像
:しかめ面: 行こう… 電気自動車は持っています:
- 過去(サーマルと同じくらい古くて名高い)
- 私が積極的に参加しているプレゼント(20ヶ月の練習と40.000km以上)。
- 将来は確かにフランス語よりも中国語になりますが、それは自動車が取るべき避けられない方法を表しているので、あなたは過小評価するのは間違っています。

それはあなたにとって、これがすべて理論であることは事実です... :?


電気自動車には大きな未来がありますが、現在はバッテリーの自律性の欠如と特殊なインフラストラクチャーの欠如を考えればハイブリッド側にあります
電動自転車の他に電気自動車がないので中国人は私を驚かせるでしょう...もっと中国は3峡谷の弾幕を除いて石炭の上でそのエネルギーのほとんどすべての生産を置きます(それはあまり生態学的ではなく、すぐにいっぱいになる可能性があります)
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coucou789456
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碑文: 22/08/08, 05:15
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メッセージ以外のluパー coucou789456 » 30/07/10, 10:34

ボンジュール

電気自動車には大きな未来がありますが、現在はバッテリーの自律性の欠如と特殊なインフラストラクチャーの欠如を考えればハイブリッド側にあります

これは誤った問題であり、自動車の大部分が1日あたりの走行距離が100 km未満であること、そしてそれ以上の走行距離がこのタイプのギアにとって理想的であることを確信させるためです。 現在の未来の欠如はむしろ提案された価格から来るでしょう:54 000€または57 000€へのフィアット電気ドブロ、この価格で薄い、私は自分自身に高級車を提供します。

そして中国は、おそらくこれらの有名な価格のせいで、手頃な価格で電気自動車を手に入れるために、私たちは完全にばかげている現在のモデルを選ばなければなりません。 さらに、すべての潜在的な顧客に質問することによって、すべてが化石エネルギー、速度および自律性を備えたモデルと同等の性能が可能な車両を望んでいる。

同等の結果は、私のシュコダフェリシアレベルの空間に提案する場合は、しかし60キロの範囲と60 70またはキロ/ hの最高速度で、価格は20%以上の化石のことを超えていない場合私は他の人を落とし、すぐによ...しかし、ここで我々はメーカーと持っている同じ問題にフォールバックし、 彼らは私たちの代わりに考える (それは彼らのためだけのものではなく、様々なものに書かれていることを読んでください。 forum 確信している)と機会のないこのタイプのマシンは決して提供されません! (私のプロ用車両では、私は1日あたり40 km、制限速度50 km / hの市街地ルートをしていないし、時々十分なエネルギーを取るためにどこにでも行くことができます、私はペルピニャンに行きます、120 km前後に、私も行き先にアクセス

現在の刑務所は完全にばかげて純粋な電気自治権を持っていますが、顧客は群がっています、そしてこれらの顧客の多くは市内にだけで一日当たり50 km未満ですが、失礼、彼女は140 km / hで運転でき5から600 kmを超える総自治権は、町ではこの種の特徴の原点です。 (私は現在の数字を持っていないので、私は他の車と比較するとき私は推測しています)

ジェフ
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