新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー SEN-無銭 » 22/05/18, 13:56

二次道路での制限速度を90から80km / hに下げる

フランス政府は、中央分離線のない双方向の二次道路、すなわち国道で90から80km / hの速度制限を下げることを望んでいます。 Harris Interactiveの調査によると、フランスは59%に反対しているが、あまり知られていないが、フィリップ首相によると「命を救う」とされている。 それは交通安全協会によって何年もの間支持されてきたが、それらの間、ドライバーとモーターサイクリストの協会はその有効性に異議を唱えている。 この削減は、1月に2017で行われた道路上での死者数を減らすための約20の対策の拡大計画の一部です(3477は2016で殺害されました)。


https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

90の速度がRNより80km / hに低下し、高速道路で速度に触れないのはちょっと残念です。
実際、130の速度を110km / hに下げると、平均で20%の燃料を節約できます。
それでは、不人気なのか、それとも唯一の経済的な決断なのでしょうか。
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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー JANIC » 22/05/18, 18:49

90の速度がRNより80km / hに低下し、高速道路で速度に触れないのはちょっと残念です。
これらの高速道路を利用するように強制するには? そのため、そのほとんどが分断で廃止されたRNは、もはや国の担当ではなくなり、維持に費用がかかり、速度の低下は土壌の劣化を減らし、したがって州の経費を節約できます。
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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー SEN-無銭 » 22/05/18, 19:19

JANICは書きました:
90の速度がRNより80km / hに低下し、高速道路で速度に触れないのはちょっと残念です。
これらの高速道路を利用するように強制するには? そのため、そのほとんどが分断で廃止されたRNは、もはや国の担当ではなくなり、維持に費用がかかり、速度の低下は土壌の劣化を減らし、したがって州の経費を節約できます。


それは私の頭脳を越えた考えでもあります…私たちは運転手が高速道路を走ることを奨励するためにすべてが行われたことに気づいた(ロータリーの増倍、レーダー、70ゾーン)これは特にリヨンとグルノーブルの間のケースです...偶然にも最も高価な高速道路区間の1つです。 :?
その後、私たちはどこからでも悪いことを見てはいけません、二次道路での事故は、高速道路での65%に対する殺害の5%です。

政府が経済と消費者の間のインターフェースの役割を果たしているのは明らかであるところでは、殺される数を減らすための対策を見るときです:レーダー、能動的/受動的安全保障、ゾーン低速、運転補助など…基本的には抽象的な価値を生み出すものなら何でも。*つまり、流通する自動車の台数を減らすためには、フランスのGHG排出量の約35%、大気汚染による交通事故の4〜5倍の被害者に相当するということを忘れないでください。 :ロール:
しかし、私はちょっと妄想的でなければなりません! :)


*ちなみに、事故学と実質的に同じなので最も重要な尺度(自動車なし=事故なし)。
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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー SEN-無銭 » 23/05/18, 13:40

もう1つの問題は、すべてのパネルを変更するのにどのくらいの費用がかかるのかということです。 :笑: €€€€€€€€€
150euros以上でパネルは数百万ユーロに向けられるべきです...大臣はメディアにいとこを持っていますか? :Mrgreen:
ああ、そうだよ! :)
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フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー クリストフ » 23/05/18, 15:46

私はこのサイトのfacebookページを少し推論しました。



コピーされた/貼り付けられた推論はここにあります、e)点は議論の余地があります...しかし、それをマクロ経済学で理解することは必要でした! 私たちは一緒に洗練、討論または完成することができます...

私は、メディア化されたエコノミストや質の高いジャーナリストが、90から80 km / hについて次のような単純な計算を敢えてしなかったことに驚いています。証明できませんでした...

a)フランスwork-dodoの平均距離は25,9 km ... 51,8 km /日です
b)250マイナス2018 * 5週の休暇でフランスに5就業日がありますすなわち225就業日
c)したがって、平均的な労働者は51,8 * 225 = 11 655 kmの距離で仕事をします。
d)80ではなく90にロールすることで、平均的な作業者は11 655 / 80 = 145,7hではなく11 655 / 90 = 129,5hになります。その差は、16,2hが自分の車で失われる2営業日ですすべてのフランス人労働者のために!
e)さらに進むと、GDPレベルでは、2の労働者は自分の車を使って仕事に行く(現実はもっと高いに違いない)、フランスの現役労働者の数は25,8 100万であると知ることができるそしてそれはおよそ25,8 / 2 * 16,2 / 8 = 26,1百万営業日(1日あたりの8h)は毎年失われます、私はあなたに€(少なくとも2十億)のこの活動の喪失を変換させます...

最後に、汚染レベルでは、現代の自動車は100 km / hより80で90kmでより多くを消費するでしょう...

したがって、この措置は経済にもエコにも適していません...

ps:ポイントa)からd)の数字はINSEEのものです
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再:フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー SEN-無銭 » 23/05/18, 16:08

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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー JANIC » 23/05/18, 17:37

最後に、汚染レベルでは、現代の自動車は100 km / hより80で90kmでより多くを消費するでしょう...
:? :? :?90では、目的地に到達するまでの時間は短くなりますが、消費する量は多くなります。 80はもっと長いですが、消費量は少ないので、元に戻す必要がありますが、摩耗は速くなります。
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Re:デバイス上の70 km / hへの制限

メッセージ以外のluパー クリストフ » 23/05/18, 19:37

150€はどこで手に入りますか?

私は、パネルが500と1000の間にかなりのコストをかけると思います。地球上の基礎を含みます...都市パネルの場合は確かにそれ以上であろう(おそらく2と3000の間)。 ...)。 公共市場での追加請求がほぼ体系的であることはよく知られています(社会の寄生虫が住んでいることが必要です...そして私は本当の寄生虫について話します!耐久性のあるもの...)...

明らかに私たちは既存の投稿を保存することができます...しかしいくつかは確かに追加されます...

個人的には破産状態にあり、運輸大臣であれば、9 8を数十ユーロ/枚に変換して可逆的にするための解決策「軽い」種類の粘着テープに満足していたでしょう。金属部分を解体して歌わなければならないことを目的としていない別のプロセスを知っていることはありません...しかし、それは破産は一部の市民にのみ有効であるようです...

90 80 km / hの討論については、ここをクリックしてください。 新しい輸送/分析 - 経済・オン・90-通過-KM-HA-80-KM-H・アン・フランス-t15672.html 私はちょっとしたマクロ経済分析をしたので…そしてあなたがどう思うか知りたいのですが…
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再:フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー アーメド » 23/05/18, 19:49

失われた時間を銀に換算することは無関係です。輸送時間が増えると、大都市の場合のように、単に仕事をするために早く出発し、後で家に帰る義務が生じるだけです。
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再:フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー ダーク・ピット » 23/05/18, 20:00

推論はひじょうにけん引されていません。
80ではなく90にロールバックする部分が限られているため、転送に費やされる余分な時間はまったく確実ではありません。より滑らかな交通を優先するつもりはない(これは高速道路で速度の低下による交通の規制がある場合に起こることである)
要するに、単純化した議論だと思います。
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