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新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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Grelinette
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再:フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239は書きました:私が言わなかったことは、自宅にいるのは問題ではなく、ロールレスであることを推測してはいけません...

だから、そんなに....あなたのスピードはどれくらいでしょうか? 画像 画像 画像

非常に実用的な方法でこの質問に答えるために、私は文脈に依存していると言います。
状況によって、リスクが限定された130 kmhで運転することが可能になった場合は、どうぞ。 一方、80 kmh以上でのライディングが不当な追加のリスクを生み出すという文脈が示唆された場合、リスクを評価した者を信頼し、この制限を受け入れます。

この80 kmhの速度制限は、特定のリスクアセスメント基準を満たす道路セクションにのみ適用されます。 中央セパレータなしの双方向道路(道路の死者の55%) (ソース)

あなたの車とタイヤの信頼性、優れたドライバーや燃料消費量などの時間について話し合った後で、このような措置は、その創造を可能にしたすべての要因を考慮して、いくつかは疑わしいと思うが。

私は都市部で30 KMHで駆動するために持っているとき、私は数回の暴言(それも自転車私に起こる)、および高速道路上でも130の時速は...いくつかのケースでは超過することができ、その後、数週間があります子供たちは致命的に彼が30のKMHで指定された制限よりも少し速く運転できると思っていたとしても無謀なドライバーが...それは、レコードのストレートを置き、ドライバによって転覆私の近所で開催されました。
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nico239
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再:フランスの90 km / hから80 km / hへの通過に関する経済分析

メッセージ以外のluパー nico239 » 17/07/18, 17:01

Grelinetteは書きました:
nico239は書きました:私が言わなかったことは、自宅にいるのは問題ではなく、ロールレスであることを推測してはいけません...

だから、そんなに....あなたのスピードはどれくらいでしょうか? 画像 画像 画像

非常に実用的な方法でこの質問に答えるために、私は文脈に依存していると言います。



あなたの答えは非常に重要です。

そしてそれはしばしば私がどのように練習するかです。

私がemmに頑固にしない限り....私の隣人。 :Mrgreen: または可能性のあるmaréchausséeの単なる恐怖によって。

特に道路やセパレーターなしの道を含むということは必ずしも交通とは言えませんが、これはしばしば忘れてしまいます。

間違いなく、バイカーの反射は、彼が一人で、誰もが疑わしいときにガスを送信するとすぐに彼が囲まれている。

多くの状況において、速度制限を守っている運転者の大多数が急速に運転する気象条件に言及することなく、制限は間違っています。

しかし、マス・マネージャーの帽子をかぶってみましょう:どうしたらいいですか?

高速道路の部分では交通状況や気象条件に応じて可変速度パネルを持つことが時々あるため、非常に簡単です。

スピードではなくコルクを防ぐすべての車両が高速道路上130を落ちるかのように停止するように私たちを強制的にキャップの上50km中に愚か80を転がり、私たちを残して確かに非常に強く振動することができストッパーが構成される前に(例えば)70kmから...これらのすべての車両は、頭を下げる代わりにストッパーの影響を受けません。

しかし、ハイウェイ企業は何も投資しておらず、最大限まで拾うしかありません...私はそれが希望です

開いた道路では、それはもっと複雑で、愚かで厄介な大量の制約の他に(分別のないすべてを解く農薬のように)私は見ません....

私は倍増する、その最高速度は技術的140です.... ...私にだけ必要な回復と非常に少ない消費安い保険を、コスト、ないより幸せな買い手安い車だろうオープンロードで運転する飛行機の計画には誰が制約を与えますか(それは制約ですか?)

他の場所に存在するかもしれませんか?

私はいくつか持っていた、私はまだどこに懸念されていない(130)を保持していない高速道路で離れて私の信仰を持っています。

ちょうど議論のトーンでこの記事の情報

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
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エネルギーを消費し、それが何であるか、土壌を尊重しない「ツール? ベンは何もしないツール「(引用会議フランソワ・ミュレット)であります
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メッセージ以外のluパー レオマクシムス » 28/07/18, 15:59

私はちょうど750 kmにしました。二次道路の50%で80に限定されました。

最初はGPSに目的地を渡し、21:30に到着時刻を教えてくれました。

私のGPSは最新ではないので、速度は90への道の一部で80に限られていると私には常に伝えています。

私はすべての限界を尊重しました。 GPSが白い80を表示している間は、90がダッシュボード上に赤色で表示されるので、パネルを読んでいただきありがとうございます。 それは無駄なガジェットではありません。

私は1時間を止めた。 GPSは22に私に新しい到着時刻を与えました:30と私は... 22:30!

だから私は80の制限が旅行時間に影響しないことを発見した。
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メッセージ以外のluパー Forhorse » 29/07/18, 11:48

私は家から200kmで働いていましたが、私は週に1回の往復、3の平均運転時間を行っていました。 私はすでに燃料を節約するために80km / hの代わりに90km / hを運転しようとしました。
私は貯蓄を覚えていない、それは重要ではなかったが、すべてにもかかわらず非常にリアルだった。 レベルの旅時間、私は平均的にそれが10mn(私は思い出した3hの旅で)を増やしたので、それほど重要ではないと思います。
私はあなたのお尻に固執する予告編を持っているのが危険だと分かったので、それはずっとやっていませんでした。

新しい制限で、私は早い6月以降80km / hに乗る(それはその習慣を適応しなければならないので、ただ大きい日のために使用する)私は(30km)それほど遠く仕事と私は時間内に何の違いも気づいていません旅行は、私はいつも同じ時間を共有し、私は遅くすることはできません。
法律上の速度制限よりも、(農場機械や免許を持たない車の後ろに座ったときのように)交通の密度に応じて変動する可能性があります。
消費レベル、私は5.7l / 100kmに5.3l / 100kmから行ってきました43ct / 100km程度ディーゼルの現在の価格は、フル4の€でとても基本的です
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メッセージ以外のluパー Grelinette » 01/08/18, 14:51

ボンジュール、

フィードバックは(2と90キロ/ Hを渡す)めったにフィールドで検証されていない理論的な予測よりもより確実に、常に非常に興味深いです、と80状況を比較することは非常に注意しながら必ずしも彼の習慣を変えるだけの結果に影響を与えます。 毎日、私たちは本能的な行動と無意識持って(私たちはすべてをコントロールしていない意味では、必ずしも危険ではない)と、多くの場合、非常に主観的である事を感じました。

また、私たちはしばしば、物事の私達の感覚にだまされており、具体的な対策は誤解を修正することができます。 例えば、別の領域では、私が彼の規律のトップアスリート、国内および国際的なチャンピオンを知っています。 最近の開始は、リアルタイムでの競争に身体運動に関連するすべての物理的および生物化学的データを測定するための新しいシステムを提案した。測定は、運動は、データのほとんどの誤解があったことを示していること彼の気持ちに従って実行...と、まだ彼はその結果を考慮して証明するためには何も持っていませんでした!
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 11/08/18, 15:39

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