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新しいトランスポート:技術革新、エンジン、汚染、技術、政策、組織...AF66:大西洋上のエアバスA7200上のGP380炉の爆発

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AF66:大西洋上のエアバスA7200上のGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 00:13

今日のA380で非常にひどく終わったかもしれない深刻な事件:GP7200エンジン番号4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 "爆発"、ファンとエンジンのフェアリングが完全に消えた...私はそれを見たことがない...

遠心分離された部品が航空機の他の敏感なまたは重要な部分を損傷しなかった(少なくとも真剣に他の損傷があったかもしれないので)運がたくさんある...

原子炉の総破壊をもたらしてきた調査では、何が起こったのか教えてくれますが、ブレークは、簡単に(少なくとも)ファンやシャフトの故障のベーン(まだにくい)を十分にとることができ雪だるまの効果によって...または大きな無人機やUFO? :安っぽいです:

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DK_CWRcUQAAKA8s.jpg(35.51 KIO)1163回アクセス

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ロサンゼルスへのパリからエールフランス便は、航空会社が発表したとして、その4基の原子炉の一つに「重傷」以下の不時着土曜日30 9月をしなければなりませんでした。

「066飛行を運ぶ飛行機はカナダのグース湾の軍事空港に無事着陸し、ボード上のすべての520人は損傷や怪我せずに避難した、」スポークスマンは言いました同社。 飛行はグリーンランドの上を通過しながら、流用が発生し、航空機がグース湾15H42 GMTまたは17H42でフランス語の時間を上陸させた、スポークスマンは言いました。 496の乗客は3人の乗組員を含む24乗組員だけでなく、搭乗していたと彼は言った。

着陸は、大西洋横断気道上のいわゆる清掃空港であるこの軍事基地に「通常通り」行った。 エア・フランスはすぐに乗客を世話するためにモントリオールとニューヨークからスタッフを送った。 同社は、乗客を可能な限り迅速に米国に連れて行くために「すべての解決策を調べる」と同氏は付け加えた。 エア・フランスは、10スーパー・ジャンボ、Airbus A380、4基の原子炉を備えた大型キャリアを運航しています。


http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

その他のソース: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

このフォーラムでは、事故(または事故についての非常に良い分析と情報が得られます。このレベルでは、どの用語を使用するのかわかりません): http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー chatelot16 » 01/10/17, 00:34

飛行機やその他の機器の品質は決して落ちないだけでなく、故障が発生した場合でも、事故なく作動し続けます。ブラボーエアバス! 崩壊するファンが飛行機を下ろすことはありません

彼らは予防措置として最初の可能な場所に着陸しましたが、彼が通常の飛行を完了できた可能性は非常に高いです
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 00:54

これは、到着することを可能にする航空宇宙で長年にわたって適用された「自己安全」(別の部品を破るか、または別の部品の破裂をサポートする)という概念の適用です...

だから、4-エンジン飛行3エンジンについての奇跡は何もありません(...彼はエンジン上のいくつかの... 1 0の土地でそれを行うことができますが、それは「スポーツ」になります)。

そのような休憩がもっとダメージを与えなかったということは、奇跡的なことです...

もちろん、私たちはブラボーエアバスと言うこともできます。

とにかく、運がたくさんあったと思います!
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー Remundo » 01/10/17, 00:55

うわー、素晴らしい、

本当に危険なのは、遠心分離された部品がタンクを突き刺し、そして/または火を宣言することです。

さもなければ、A380は4の巨大な原子炉と非常に重複しています。私はそれがただ一つの巡航で飛行できると信じています。 だからうまくいくストーリーです。
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 01:00

Remundoは書きました:本当に危険なのは、遠心分離された部品がタンクを突き刺し、そして/または火を宣言することです。


はい、私は前から言いたいことです:多くの運が...

タンクはい、または重要な油圧または電気回路を含む(またはしない)翼の任意の部分...もちろん加圧されたセル...

私はこの事件に関するBEAの報告書を見るのを待つことができません! 彼らは公開され、無料で公開されています...しかし、それは数ヶ月かかるでしょう(もっと見る)...
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー chatelot16 » 01/10/17, 01:16

それは我々が破損した場合には、それはあまりにも遠くに壊れないように、いずれかの最小値に制限回転させるすべてのピースの重量を必要とする...また、メカニックの間diferenceで、農業の仕組みを航空学

もっと深刻ではないことは幸いですか? 私はそれもデザインの品質だと思う、と私はエンジンと飛行機のデザイナーにお祝いを言う
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 01:27

確かに大きな幸運の要因ははい...

いくつかの飛行機は、部品の破損のためにはるかに少ないクラッシュ... "印象的な"と言う....

私はファンの爆発が航空機の設計に考慮されているかどうかはわかりません...それは非常にまれな事実です:私はそれが既にそのような破壊のレベルで起こったかどうかわかりません民間航空で?

原子炉の設計において、原子炉を節約し(必然的に破壊されることなく)、原子炉の残りの部分を節約するために考慮する必要があります。

要するに、調査は興味深いかもしれません! 非常に!
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 01:57

最初の証言は倒れます: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

鳥について話す人もいます...ええ、しかし、どれくらいの大きさと大きさがそのようなダメージを与えるのですか?
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー Remundo » 01/10/17, 09:34

私はzozioを考えていた...それはそれのように見えるので(ターボジェットエンジンの大きなダメージ)。

ああ、彼はあまりにも大きくてはいけません。 この問題に関して行われたテストがあります。 ターボジェットは揮発性の、小さなものでも容易に「消化する」ことはできません。
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Re:AF66:大西洋のエアバスA7200でのGP380炉の爆発

メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/10/17, 09:45

それに反して、ターボ反応器は重大な心配なしに未着鶏を吸収することができます...彼らはまた、設計中にこのようにテストされます :安っぽいです: (少なくとも彼らは...私たちは生きた鶏を使ったと言っています...)

鳥の衝突の主なリスクは、反応器及び飛行中に再点灯することができないの消滅である(十分な空気または損傷閉塞燃焼室又はインジェクタより...などなど...)でありますハドソン事故の間に起こったことを正確に: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways 昨日のような爆発ではない...

ここでは、A320の反応炉のテスト「鳥」の条件を規定しています。

NTSBレポートの第4回update21、12 February 2009によると、この機体はカナダのガチョウの飛行を襲った。 原子炉で発見された鳥の遺体で行われたDNA検査は、少なくとも4のガチョウが彼らに吸い込まれたことを示しています。

これらの鳥は平均して2,6の質量を4,8キログラムで有する。 今 航空機のエンジンが構築された基準には、エンジンが1,8キログラムの最大質量を有する鳥に直接的な衝撃に耐えなければならないという条項が含まれている。 したがって、ショックに関与する鳥の数はこの証明よりも大きい。


昨日起こった原子炉の破壊は、鳥や鳥のベンチよりもはるかに重く/重く/重大な物体との衝突(衝突があった場合)の結果であるように思えます。より多くの鳥10 000 mはむしろ非常にまれです...- 56°C彼らはあまり好きではありません...圧力は言うまでもありません...)

彼らがエアロフォーラムについて考えているものを見なければならない。
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