団結、議論やアイデアを超えるエンジンまたはプロセス?販売エンジン港区40.000ユニット

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Capt_Maloche
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 29/01/08, 15:25

Remundoは書きました:さて、私は物理学のクラスから戻ってきました... :安っぽいです:
donc tu es prof de physique, super !

実行する作業がほとんどない場合、回転フィールドが真空内で回転するため、他のデバイスとの相互作用が遅くなる可能性があります。

完璧なベアリングの機械式ホイールとの比較は、私にとって良いようです。 停止せずに回転するのにそれほどエネルギーを必要としません。 しかし、ペアリングするとすぐに速度が低下します。

回転場が他の何かと相互作用すると、誘導電流が発生し、モーターの原因が減速する傾向があります。これは、 レンツの法則 et それは本質的にマクスウェルファラデーの方程式に含まれています、またはそれに続くファラデーの法則。

機械的な観点から見ると、誘導電流はラプラスの力とブレーキのようなジュール効果を介して作用します。 電流が乱れると、ジュール効果のみになります。 機械的エネルギーは熱に分解されます。

だから、それは本当の革命になるでしょう。
Plutot oui !

今、あなたは非常にうまくエネルギー変換器を得ることができます。 そこに、すべてがOKです。
Oui, un réducteur magnétique, ce qui n'est déja pas si mal

とにかく、私はあなたの成果をより良く吸収する必要があります。彼らは面白いからです。 約束します!!
Merci, merci.... encore :安っぽいです:

さようなら。


Je comprends bien ce que tu nous dis concernant les lois de Lenz et Faraday, je les ai chatouillées quelques temps :D

Dans le cas de ce montage la source magnétique (les aimants permanents) restent fixes et le champs magnétique résiduel devient tournant du fait des seuls écrans en mouvement, je ne raisonne plus qu'avec des lignes de champs dirigées, les écrans agissant comme des "obturateurs" comme le dirait 石英

Dans l'ordre du montage par couches:

1) Les aimants permanents fixes
2) Les écrans mobiles auto-compensés
3) Le rotor mobile à définir en matériaux magnétique (fer, ferrite...), mais pas d'aimant

Il y aura, c'est certain, interraction entre le rotor et les écrans, mais limité par la nature "neutre" du rotor, et c'est dans la conception de ce dernier que j'entends travailler

un peu comme les rotors cage d'écureuil, où pertes fer, foucault et hystérésis ont été trés fortement limitées

P.S. : tu sembles convaincu que le travail des "écrans" sera directement lié au travail récupéré par le rotor... c'est la théorie, mais j'avoue que cela ne me semble pas évident, je ne "visualise" pas assez bien l'interraction écrans/rotor, pas encore, je cherche le modèle équivalent le plus simple, car le mettre en équation est carrément "MONSTRUEUX"
Ca ne parait pas, mais j'ai pas mal bossé sur les 2 premiers éléments de ce montage.
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消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。(ジェラール・メルメ)
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akrapovic73
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メッセージ以外のluパー akrapovic73 » 20/05/08, 18:57

des nouvelles?
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phil53
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メッセージ以外のluパー phil53 » 20/05/08, 19:21

Bonsoir, je viens de lire rapidement ce que vous avez fait. Je n'ai pas tout compris mais si vous ne trouvez rien lors de votre recherche d'antériorité, ce n'est pas une enveloppe soleau qu'il faut déposer mais une demande de brevet.
L'enveloppe ne protège que pour l'exploitation mais n'accorde pas de droit de céder de licence ni un autre de déposer.
Il faut aussi enlever de cette rubrique tout ce qui fait la valeur du brevet.
Ces explications publiques en elles même sont une antériorité
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 21/05/08, 00:38

Bof, perso je ne coure pas après, mais qui sait, le réducteur magnétique est une des surprises de ce sujet étonnant, mais pas sa finalité; et puis, comme tu le dis, le forum fait office de traçabilité sur la genèse du système.

pour l'instant je mets le sujet en stand bye, je suis sur d'autres sujets trés concrets publiés sur le forum, mais je ne lâche pas le morceau, c'est le temps qui manque et j'ai fait le choix provisoire d'avancer sur des sujets qui me tiennent tout autant à cœur

知ってる 石英 bosse plein pot là dessus

すぐ
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メッセージ以外のluパー ヒック » 30/08/08, 13:41

クリストフは書きました:詳細に入ることなく、私はのアイデアに戻ります 磁気カプラ 一部の人にとってはおそらく少しばかげた質問があります。磁石が永久に磁場にさらされている場合、磁化は時間とともに弱くなる傾向がないでしょうか?

こんにちはクリストフ

Tu crois vraiment qu'un TGV va tomber en panne d'aimantation ?

*
La technologie des "moteurs à aimant permanent" permet de produire une puissance plus grande pour une consommation d'énergie moindre qu'avec un moteur traditionnel, fait valoir Alstom.
http://www.latribune.fr/info/Le-TGV-dev ... nsf-$RSS=1
*
Pour les dernières generations d'aimants ,
le contre-flux magnétique pour casser un aimant est énorme.
Ce qui fait beaucoup ! :)
Aujourd'hui ,
un aimant N52 de 1g produit un travail de 1kg (pour le décoller)
et de 500g à une distance de 0,5 mm
[/見積もり]
答えが「いいえ」の場合、このアイデアを詳しく見てみる価値があると思います。 正しく伝達された場合(申し訳ありませんが、この「フォルダ」bcpに実際に従わなかったため)、伝達される可変トルクを結合できますか?

最初の結果を表示する新しいトピックを作成してみませんか? 磁気モーターの対象ではあまりにも失われているため :(
[/見積もり]
Le moteur à aimant le plus courant est celui de ton DVD et DD.
Pour la 'récup' ,il faut converver le module de contrôlr électronique
du moteur .
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「食べ物があなたの薬とするとあなたの薬はあなたの食べ物である「ヒポクラテス
「すべては価格が値を持たなかった」ニーチェ
ダミーのため拷問
フィールドが加速(磁気と重力)であるという考えを表現するために禁止します
そして、あなたはあなたの特許の精神的拷問オプションの死刑執行が正常に取得します

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ウォーターカー

メッセージ以外のluパー voitureaeau » 21/01/09, 08:04

車に水を混ぜることは可能です。 外観:私はセールス・スパマーです
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メッセージ以外のluパー » 21/01/09, 08:34

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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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メッセージ以外のluパー yanyan26 » 21/01/09, 09:02

車に水を混ぜることは可能です。 見て


Warf Warf Warf 画像

すみません、それは神経です 画像
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http://yanyan.26.free.fr/


自然はあなたが良い見て知っているバランスparfait.Siである彼の秘密ことができ、それはあなたに明らかになります。
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Re: Voiture a Eau

メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 21/01/09, 09:55

voitureaeau a écrit :Hybrider une voiture à l´eau c´est possible. regardez:


AH NON ! CA SUFFIT LES CONNERIES !! 50%の節約 画像

bien sûr qu'on peut hybrider à l'eau, mais pas comme ça

et en plus il y a le bandeau d'éconologie en bas de page !! Toff, t'es d'accord??? :安っぽいです:

On devrait mettre en prison les vendeurs de ce type d'escroquerie :悪の:

EH ! voitureaeau ! quel débit produit ton bidule? avec quelle intensité?

Sais tu que le rendement de production est inférieur à 1 avec un électrolyseur traditionnel? et que le rendement moteur est de 20% pour produire du courant sur l'alternateur? que le rendement de l'alternateur est inférieur à 1? que ton rendement global sera de 10% ?

PFFFF !

Vas donc voir ce sujet plutôt : https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
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Re: Voiture a Eau

メッセージ以外のluパー クリストフ » 21/01/09, 12:14

Capt_Malocheは書きました:et en plus il y a le bandeau d'éconologie en bas de page !! Toff, t'es d'accord??? :安っぽいです:


Pas trop non, mais je ne peux pas tout contrôler non plus...c'est à dire que je ne peux pas empêcher un webmaster de prendre le bandeau econologie et de le mettre sur son site...

Autrement dit: pas grand chose à faire...
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