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エンジンの水噴射:モンタージュと実験バブラーを電気インジェクターシステムに交換する

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
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muzo_31
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碑文: 07/10/05, 17:11

メッセージ以外のluパー muzo_31 » 16/11/05, 14:30

私はパワーセクションのダイアグラムでMeyerの特許を取ったが、
MOSのゲートを駆動するパルス遺伝子を置く。
この特許は、デューティサイクルが50%であり、
私は頻繁に掃引...
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Sdc77
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碑文: 22/06/05, 16:52
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メッセージ以外のluパー Sdc77 » 16/11/05, 15:42

あなたは高校で少なくとも200Vの昇圧変圧器を持っていましたか? 1ダイオードと2チョーク+あなたの変圧器の二次側に直列に接続された電解槽?
サイトessencecielの図面はゼロですが、電子部品では、 Aslのスキーム あなたはそこにいる 私のスキーマ
マイヤーのプロセスは、高電圧、高周波数、共鳴RLC回路を使用し、すべて水の共鳴周波数に調整されています...
現時点ではテストを行っていますが、ここでは主題 :笑:
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muzo_31
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メッセージ以外のluパー muzo_31 » 16/11/05, 17:16

実際、私たちは主に主題になります。
私はどこで私があなたとの議論を続けることができるか教えてください。

そうでない場合は、私は注射器にSP95をミストして水を噴射するのはなぜですか?

私はあまり圧力を上げることができません。そうしなければ、インジェクタはもはや適切ではなくなります。 私は4バーを試しました、それは悪くないですが、コイルが動力を供給されているときにはまだ吐き出しています :(
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Sdc77
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メッセージ以外のluパー Sdc77 » 16/11/05, 17:38

あなたは他のタイプの注射器で試しましたか? ディーゼルエンジンなど...もしそうなら、ガソリン用ガソリンインジェクターと水用ディーゼルがこのトリックをするだろうか?
いずれにせよ、TF1のパントーンは私の箱の周りを回っていて、私はこのエリアにぶら下がっているのを見て、彼らはすべて現金を装備したいと思っていました。 だから、私はインジェクターでも自分の側を試してみるつもりです。本当に有望です。特に流れをコントロールし、水/炭化水素の比率を完全に管理して、実際の100%パントンを考慮してください水ドーピングの代わりに車 :ウィンク:
NDC
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muzo_31
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メッセージ以外のluパー muzo_31 » 17/11/05, 14:39

ディーゼルインジェクター :ショック: !!!
メサヴァパラテ!

私は150ウォーターポンプ+艦隊を押すためのバーを持っていない!
これについての最悪の事は、それがミュールを鉄にする良い古いスクラップだということです...

それはガソリンインジェクタであるか何もない。さらに、ディーゼルインジェクタの噴射ポンプは電気的に制御されていない(リリーフバルブのようなばねシステムである)。

インジェクタを直接スプレーしないと、インジェクションシステムを上流にしてアンドレの噴霧経路を探索する必要がありますが、それは2eの選択肢のままです。
(申し訳ありませんが、あなたのアイデアは素晴らしいですが、メカニックが少ないほど、なぜ私が直接スプレーしないのかを理解することができます)
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Sdc77
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メッセージ以外のluパー Sdc77 » 17/11/05, 15:17

ディーゼルインジェクターのためのえええええええええええええええええええええええええええええええ、私はまた、電線がバザードに接続していないと言った :?
だからこの時点で、おそらく小型の燃料インジェクター、スクーターにマウントされているもののようにしようとする125cm³注射4Tあなたはどう思いますか?
インジェクターに関する情報はありますか? 例えば、電源電圧、開放時間、最大圧力と最小値が分かります。十分に興味があります。
NDC。
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muzo_31
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メッセージ以外のluパー muzo_31 » 17/11/05, 16:23

車やガソリン用のガソリン・インジェクターの違いはあまりありません。

制御電圧は、5から12Vに変化する。
インパルスは2msについて持続する
平均電流は比較的低く(200mA、パルスアンペア以下)

サービス圧力は2バーの周りにあるようです。 私は4バーに1つ置いた。 彼は漏れていましたが、9Vバッテリーでコイルを送って操作していました。 とにかく、これらの条件で長い人生を想像することはありません霧がありませんでした。
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グイ
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碑文: 20/08/05, 16:53
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メッセージ以外のluパー グイ » 17/11/05, 18:00

ボンジュールàTOUS、
標準燃料インジェクタの一般特性:
p = 2.5から3まで
R = 12〜15オーム
I = + - 0.9 A
材料=しばしばステンレス鋼。
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パトリック・グイディ
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グイ
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メッセージ以外のluパー グイ » 17/11/05, 18:19

私は忘れてしまいました、

燃料噴射器の制御周波数:

1)同時噴射(同時に4インジェクタ):
- サイクルあたりの4注入(2モータートリック)

2)半順序注入(2 by 2):
- 1サイクルあたりの2注射

3)相順次注入(1 by 1):
- 吸気段階の直前の1サイクルあたりの1注入)

A +
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パトリック・グイディ

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muzo_31
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メッセージ以外のluパー muzo_31 » 21/11/05, 10:16

これは私が持っている標本の特性に対応しています...

ガソリンをスプレーするか水をスプレーするかについての説明はありませんか?
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