パワー部分の図でマイヤーの特許を取得しました。
MOSゲートを駆動するパルス遺伝子を入れました。
特許にはデューティサイクルが50%であると記載されています
そして私は頻繁にスキャンしました...
バブラーを電動インジェクターシステムに交換
ディーゼルインジェクター !!!
メサヴァパラテテ!
艦隊を推進するための 150 バール以上のウォーター ポンプがありません。
そしてさらに悪いことに、この優れたメカニズム全体が酸化を非常に恐れており、ミュールの靴を履くための古き良き金属くずになります...
それはガソリンインジェクターであっても何もなく、さらにディーゼルインジェクターの噴射ポンプは電気的に制御されていません(緊急バルブのようなスプリングシステムです)。
インジェクターから直接スプレーしない場合は、上流の噴射システムを備えたアンドレのスポンジスプレーのルートを探る必要があります...しかし、それは依然として第 2 の選択肢です。
(アンドレ、ごめんなさい、あなたのアイデアは素晴らしいですが、機構が少なければ少ないほど良いのです。なぜ私が直接スプレーしないのか理解したほうが良いかもしれません)
メサヴァパラテテ!
艦隊を推進するための 150 バール以上のウォーター ポンプがありません。
そしてさらに悪いことに、この優れたメカニズム全体が酸化を非常に恐れており、ミュールの靴を履くための古き良き金属くずになります...
それはガソリンインジェクターであっても何もなく、さらにディーゼルインジェクターの噴射ポンプは電気的に制御されていません(緊急バルブのようなスプリングシステムです)。
インジェクターから直接スプレーしない場合は、上流の噴射システムを備えたアンドレのスポンジスプレーのルートを探る必要があります...しかし、それは依然として第 2 の選択肢です。
(アンドレ、ごめんなさい、あなたのアイデアは素晴らしいですが、機構が少なければ少ないほど良いのです。なぜ私が直接スプレーしないのか理解したほうが良いかもしれません)
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ボンジュールàTOUS、
標準ガソリンインジェクターの一般的な特性:
p = 2.5 ~ 3 バー
R = 12 ~ 15 オーム
I = ±0.9A
材質 = ステンレス鋼が多い。
標準ガソリンインジェクターの一般的な特性:
p = 2.5 ~ 3 バー
R = 12 ~ 15 オーム
I = ±0.9A
材質 = ステンレス鋼が多い。
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パトリック・グイディ
www.pfgtechnologie.be
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