アンドレへの質問

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パー 小さい » 07/11/05, 19:53

私は最近自問しました。キャブレターに水と燃料の混合物(バブラーで十分に醸造したもの)を供給することによって、キャブレターのすぐ後ろの(小型エンジンの)吸気管の代わりにパントン反応器を取り付けた人はいるでしょうか?
それが機能すれば、キャブレターを変更せずに使用でき、すべての混合物が反応器に入るでしょう。
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パー PITMIX » 07/11/05, 20:53

実際、私は XNUMX つの炭水化物 (XNUMX つはガソリン用、もう XNUMX つは水用) を備えたアセンブリを見ました。 キャブレターの両端には T があり、両方ともパントンに吐き出され、パントンは直接エンジンに吐き出されます。
ここをクリック。
http://pmcpantone.free.fr/files/tondeuse_2carbus.jpg
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パー 小さい » 07/11/05, 20:59

それがうまくいけば、パントンを2ストロークで試すことができます。混合物を潤滑に使用し、水を汚染に使用します(森の中で臭いのないXNUMXTのテストを見てみたいです) :D
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パー 元オセアノ » 07/11/05, 21:10

2T の問題は、ドライサンプ内に圧縮があり、混合物内のオイルが潤滑に使用されることです。

別給油の2Tを持っていない限り…。
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パー PITMIX » 07/11/05, 21:20

前のメッセージを読み直してください。写真へのリンクを貼ったのですが、それは間違いでした。それをしたのはアンドレではありませんでした。 でも2Tは分かりません。 ガソリン中のオイルが反応器内で燃焼し、エンジンが焼き付きます。 私の DT 125 が臭わなければ、森の中でも特に後続の 4 台のクワッドにとってより優れていることは明らかです。 しかし、実際に臭いのは油です。 パントンは 2T に適用されます。これは、オイルがクランクケース内に残り、2T とは異なる方法でエンジンを潤滑するためです。 リアクターは未燃物に作用します。 XNUMX 段階ですべてを燃焼させると、オイルが燃焼します。 汚染を除去するには、油を使用しないでください。 :D。 2ストロークについて話している投稿がありますが、私は見ていませんが、解決策はないと思います。
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パー PITMIX » 07/11/05, 21:23

元オセアノさんにお答えします 分離給油の2Tというのは、タンクに混ぜるのではなく、ガソリンとは別にオイルのタンクがあるということだと思います。 オイルポンプからキャブに流れ込んでいると思います。
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パー 元オセアノ » 07/11/05, 21:58

このタイプのマシンでは、リアクターとクランクケースのインテークの間にオイルを注入する方が簡単だと思います。 (しかし、私は間違っているかもしれません。私は別個の潤滑油で2Tを開いたことがありませんが、4Tの単気筒/ツイン/クワッドシリンダーのオートバイと4T車は可能です...)
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パー PITMIX » 07/11/05, 22:52

まさに、私も同じ質問を自分自身に問いかけます。 しかし、原子炉の後の吸気口からエンジンにオイルを注入すると、いずれにしても燃焼します。 クランクケースに入れると、ピストン上のトランスファーを介してオイルが上昇します...まあ、私はそれについては何も知りませんが、エンジンの操作については理解していません。
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パー アンドレ » 08/11/05, 01:42

ボンジュール
3 馬力から 2 馬力、場合によってはそれ以上の強力な 60 気筒 100 ストローク スノーモービルのほとんどには、キャブレターの後ろ、ロータリー バルブの直前に直接送るオイル インジェクターが装備されています。これは、エンジンのパフォーマンスを高めるには吸気ランプが必要ないためです。しかし、ロータリーバルブの場合、これらの車両の消費量は乗用車の消費量をはるかに上回りますが、時速160km以上で走行し、このオイルはバルブディスク、クランクシャフトのニードルベアリング、そして最終的には燃焼する前にシリンダーの潤滑として機能します。
このシステムが XNUMX ストローク、特に超軽量航空機に搭載されているものに一般化された場合、パイロットが良好な回転数で長い降下を行っているとき、したがって燃料が少ない = オイルが少なく、回転数が多いとき、エンジンは潤滑が不足し、ピストンが焼き付きます。 このようにして、オイルはRPMに応じて供給されます。
優れた XNUMX ストローク オイル、KLOTZ は少し高価ですが、使用量は非常に少なく、摩耗や汚染に対して非常に効果的です。
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パー 小さい » 08/11/05, 05:34

つまり、別個の潤滑を行う XNUMX ストロークはパントン化できるが、直接混合する XNUMX ストロークは反応器内で破壊されるオイルのせいでパントン化できないと考えているのですが、これは正常なようです。
しかし、ピットミックスが写真で見つけたアセンブリについてどう思いますか。すべてがリアクターを通過し、すべてがエンジン内で燃焼する必要があることを考えると、悪くはないようですが、この種のアセンブリを調整するのは難しいかもしれません? (炭水化物XNUMXつ)
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