エンジンの水噴射:モンタージュと実験andréへの質問

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
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碑文: 05/10/05, 12:59

メッセージ以外のluパー 小さい » 08/11/05, 05:36

そのため、通常のようにリアクタ内でオイルが破壊される可能性があるため、別々のグリースを塗った2ストロークでパント化することはできますが、2ストロークで直接混合することはできません。
しかし、Pitmixが写真で見つけたアセンブリについてどう思いますか。すべてが原子炉を通過し、すべてがエンジンで焼かなければならないように思えますが、この種の編集を調整するのは難しいかもしれません。 (2炭水化物)
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PITMIX
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 08/11/05, 07:35

私はAndréがシステムがULMオートバイだけに存在していて、そしてあなたのエンジンのために良いオイルの使用が十分であることを意味すると思います。
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アンドレ
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 11/11/05, 05:24

ボンジュール
下流のエンジンを通してすべてを得ることをあなたが主張するという前提で、原子炉の中のすべての空気と燃料、
芝刈り機では、この小さなエンジンでは反応器が比例して大きいという単純な理由からですが、自動車の場合は1時間に200kgの空気を通過させる必要があります。芝刈り機の大きさよりもほとんど大きくないので、それを気温に保つために深刻な問題を抱えることになります。
私たちがよく見れば、Chambrinアセンブリがまさにそれがしていることですが、すべてが管束反応器に入ります、熱回収コストでそれは最大でなければなりません、そして、私は反応器から出ることを疑い100cをはるかに超えると、少量の水を数滴の水と共に反応器内に通過させることによって反応器の温度を維持することはすでに困難です。
バタフライとコントロールを備えたオリジナルのキャブレターを使用しているので、調整がはるかに簡単です。
アンドレ
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メッセージ以外のluパー 小さい » 14/11/05, 13:08

こんにちはアンドリュー、私は出会った forum 先週、あなたがベンチュリの製造について説明したところあなたが私に導いてくれればそれに頼ることはできません。 :?
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碑文: 05/10/05, 12:59

メッセージ以外のluパー 小さい » 14/11/05, 13:30

Andréに多くの謝罪が、私はこんにちはを探していたものを見つけました。 :ウィンク:
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titus02
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碑文: 18/10/05, 18:56
場所: エーヌ

メッセージ以外のluパー titus02 » 04/12/05, 21:17

こんにちは

私はすでに質問をする機会がありましたが、問題に加えて
2時間で混合すると温度の問題がある
エキゾースト。
2時間は4時間と同じくらい加熱されますが、
排気(円錐 - 円錐形)とその体積
熱がより「希薄」になるため、回復が困難になります。
ペントン温度を上げます。
さらに2時の鍋の形を変えることは不明確かもしれません
(その形は来る逆圧を作り出すために研究されています
バルブ(糸)または隣接するチャンバー(ホンダ)に基づく可変式のエスケープシステムがある場合でも、エスケープライトを「タップ」して、ピストンの上昇前に混合物の「漏れ」を回避します。

手短に言うと、4のechapを変更します。time = no(も)問題です。
2 time =galèresのチャップの形式と量を変更する
可能(ペントンの温度上昇は言うまでもありません)

Andréさんは、時間2を変更しようとしましたか? あなたはエスケープ問題についてどう思いますか?
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私は3つの知的な座りしかできないコンを好む(Aud​​iartありがとう)。




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