パトリックLefrere：水ドーピングのドキュメンタリーフィルム

[クリストフ]

PS：キットは販売していません。

どちらも販売したことはありませんが、システムを宣伝しました...

[Flytox]

燃費の良い古いディーゼルエンジンを使用している場合、吸気バルブは、ガスを制動するふりをしない大きなカーボンクラスト（厚さ数mm）で覆われています。 これにより、バルブステムのシールが多少疲れているか（オイルが上昇するか）および脱気ブリーザーの近さに応じて、あるシリンダーから別のシリンダーへのキャブレション/燃焼のバランスが崩れます。エンジンオイル（各吸気管で同じように汚れない）。

kmと充填が妨げられると、古い汚れたエンジンの消費量が大幅に増加する可能性があります（+0.5 l / 100 kmなど）。 Gillier Pantoneを使用すると、「蒸気」はシリンダーヘッドを取り外すことなく、バルブのこのクラストのかなりの部分をきれいにすることができます。 あなたはあなたの消費を改善します....特に「汚い」無愛想な状態と比較して。 R19の私の部分では、GillierPantoneの前の5.1 / 100kmから4.7kmの車で約100l / 350 km（メーカーの消費量と同じ）になりました。 AMHA、ほとんど使用されていないエンジンの主な利点は、元の消費性能の回復です....これは短期的にはパワーベンチで測定することはできません...地殻に再び出発する前に、すべて同じかなりのキロ数。 ギリエ期間中、水タンクが空の状態で私の消費量はほとんど変化しませんでした... AMHA、エンジンの製造がそれほど悪くなく、清潔でほとんど使用されていない場合、ギリエパントンがある場合とない場合の消費量の違いは'測定誤差。

クリストフと完全に一致する残りの部分については、ロバを撃ち殺すことによって得られます。これにより、爆発することなく最適な前進/最適な歩留まりを得ることができます。

[クリストフ]

エンジンの清掃についてもあなたに同意する

[Grelinette]

こんにちは。水ドーピングに関するこれらの技術的な詳細に感謝します。

この議論は、私の意見では、それを圧迫するこの種の難解な霧から「水ドーピング」を取り除くことを可能にします。

とはいえ、私はまだこのテーマでボートを飛ばすつもりですが...それは正当な理由です！

したがって、私はの証言を再開します ギルダス :

つまり、27％のディーゼル節約と、二酸化炭素から保護された汚染とエンジン部品の大幅な削減です。 FAPとEGRが詰まっている場合、数千ユーロになる可能性があります。 QED ..
水蒸気によって生成されるエンジンの洗浄効果も忘れないでください！
私の カングー 粒子汚染は水ドーピングによりほぼ100％低下します！

そのため、ギルダスは、市販の標準車を使用しており、測定ベンチを通過したり、動作限界でエンジンを叫んだりすることなく、真の利点を実感しています。 その上、 ビューローベリタスレポート 私が斜めに読んだこと、私は測定がその動作限界にプッシュされたエンジンで行われたことを読んでいないようです。

この証言は

-一方では、標準的な車両で、完全に従来の用途で水ドーピングシステムの利点を証明することは極めて簡単であることを確認します。

-一方、ある程度、水でのドーピングが特に効果的であるというクリストフの技術的説明と「矛盾する」こともあります。負荷の高いエンジン「。（クリストフ、批判のためにこの発言をとらない：私は主題を分析してそれを前進させ、それを悩ませている疑いからそれを取り除く！）

しかし、水のドーピングに別の良い点を追加するために、システムがバルブとエンジンを洗浄する効果があることにも注意してください。

進む、進む、...

ウォータードーピングを促進するためには、強力でエネルギーを消費する車両（トラクター、建設車両、土工車両、地元の公共交通機関の車両など）に最初に取り組む方が間違いなく衝撃的でした。 ）Toutlemonde氏の自動車に対する自動車業界のロビーの戦略的選択を直ちに質問し、非難するのではなく。


この技術的な議論は、特定するのが難しく、私たちが今持っているもののように見えます エコノロジー 正しい選択に関して 電気自動車 そして、電気で優先することが望ましいと思われる用途：市内旅行、公共交通など

[クリストフ]

こんにちは。水ドーピングに関するこれらの技術的な詳細に感謝します。

この議論は、私の意見では、それを圧迫するこの種の難解な霧から「水ドーピング」を取り除くことを可能にします。

a）これは私が2001年以来「戦っている」ものです....ちょっとはいすでに！ しかし、明らかに古典的なメディアはエンジニアよりも難解な理論をより重要視しています...それは2つのボールを持つジャーナリストのセールスマンです...

合成メッセージ、私は多くのことをしましたが、少し検索するだけです...同じことを何度も繰り返すのにうんざりしていることを理解しています...たぶんYouTubeのビデオはバイラルになりますが、私がそれが得意かどうかはわかりませんし、あなたが信頼するためにテクニックにあまりにも多くのことをしなければならないので、それがうまくいく可能性は低いです...（理解する：複雑すぎます）

b）これが必要な理由です これらのスピーチとこれに投稿された情報を共有する forum 水注入の専門家（Maloche、Flytox、Andréなど） （私はドーピングすることを好む）喫煙理論に信用を与えるのではなく...またはむしろ主題にとどまるために漠然とした理論。

c）ここに 2010年にMalocheで行った記事を確認します（既に）：

水噴射用モータPANTONE /物品econologic-autobioオンドーピング-AL-水-t9612.html

これは、共有する必要がある情報の種類です...

申し訳ありませんが、私は自分ですべてを行うことはできません（そして水の注入を防御するセントを獲得していないことを思い出します...）ので、あなたのソーシャルネットワークに...あなたがそれを望むなら.. .or not ...

[ギルダス]

こんにちは。水ドーピングに関するこれらの技術的な詳細に感謝します。

こんにちは、グレリネット、ご参加ありがとうございました！

この議論は、私の意見では、それを圧迫するこの種の難解な霧から「水ドーピング」を取り除くことを可能にします。

水のドーピングは、水がミスト状の場合にも効果的です。 ( )

とはいえ、私はまだこのテーマでボートを飛ばすつもりですが...それは正当な理由です！

したがって、私はの証言を再開します ギルダス :

つまり、27％のディーゼル節約と、二酸化炭素から保護された汚染とエンジン部品の大幅な削減です。 FAPとEGRが詰まっている場合、数千ユーロになる可能性があります。 QED ..
水蒸気によって生成されるエンジンの洗浄効果も忘れないでください！
私の カングー 粒子汚染は水ドーピングによりほぼ100％低下します！

したがって、ギルダスは市販の標準車を使用しており、測定ベンチを通過したり、動作限界でエンジンを叫んだりすることなく、真の利点を実感しています。

測定は技術管理で行われました...ここで私のアセンブリのコメントと写真をご覧ください：
蒸気と水型原子炉PANTONE-t2538-40.htmlの理解水噴射/注入 （ページの中央）

...

しかし、水のドーピングに別の良い点を追加するために、システムがバルブとエンジンを洗浄する効果があることにも注意してください。

それは水ドーピングの秘密の一つです...
比較を見つけるのは困難ですが、バルブは吸盤のセットのようなものです。
プラスチック製の吸盤を取り、一見きれいな陶器タイルの上に置くと、数日かかります。 しかし、タイルとサクションカップを完全にクリーニングすれば、そこに強く長持ちします！

バルブについても同じことが言えますが、未燃、スケール、またはワニスのわずかな痕跡がバルブの気密性を損ないます...

CTで汚染がゼロの場合でも、ガソリンエンジン（使用済み）でも水ドーピングが機能します。触媒コンバーターは多くの汚染を処理できます。
これは、特に短距離および都市旅行を予約するエンジンでの電力消費および/またはより多くの電力の低下によってこれを見ることができます。

進む、進む、...

しかし、トリオを納得させるには：石油タンカー-政府-エンジンメーカー。

ウォータードーピングを促進するためには、強力でエネルギーを消費する車両（トラクター、建設車両、土工車両、地元の公共交通機関の車両など）に最初に取り組む方が間違いなく衝撃的でした。 ）Toutlemonde氏の自動車に対する自動車業界のロビーの戦略的選択を直ちに質問し、非難するのではなく。

に例があります forum よく見える..

熱機関で水蒸気のドーピングを経験せずに電動機に切り替えます...

[クリストフ]

ウォータードーピングを促進するためには、強力でエネルギーを消費する車両（トラクター、建設車両、土工車両、地元の公共交通機関の車両など）に最初に取り組む方が間違いなく衝撃的でした。 ）Toutlemonde氏の自動車に対する自動車業界のロビーの戦略的選択を直ちに質問し、非難するのではなく。

それは私がいつもそう信じていましたが、私は（実際の生活で）適切な人々に会ったことはありません... 50ユーロのエンジンを変更するには、信頼性が必要です...

たとえば、かつて私は漁師と接触していました（2006年に私は思う）パリの彼らの施設のXNUMXつ（省ではなく、近いもの）でさえ約束をしました...信頼性の欠如のために行われませんでした（私は背後に産業がありませんでした...）彼らを理解した後：トロールエンジンの信頼性は数人の命です...

とにかく、ボートではせいぜいうまくいきませんでした。発電機と同じ懸念があり、プロペラと比較してエンジンのパワーリザーブがあります（ただし、プロペラは変化します...）

また、キャタピラーは注水したエンジンの保証をキャンセルしていると聞いた（噂）... 2年以上リースしているため、しばしば長い...

2002年に私はストラスブールのアーバンコミュニティの職員と連絡を取りましたが、誰も「濡れる」ことを望んでいませんでした...

それで、あなたは何が欲しいですか？

[クリストフ]

この証言は

-一方では、標準的な車両で、完全に従来の用途で水ドーピングシステムの利点を証明することは極めて簡単であることを確認します。

-一方、ある程度、水でのドーピングが特に効果的であるというクリストフの技術的説明と「矛盾する」こともあります。負荷の高いエンジン「。（クリストフ、批判のためにこの発言をとらない：私は主題を分析してそれを前進させ、それを悩ませている疑いからそれを取り除く！）

この文書は主に汚染について話します（私は見たことがない...しかしそれはすでに2012年からです...エコノキットは私に通知せずにエコノロジーにすでに触発されていますが、さらに彼らは情報、損害を共有しません...私は笑に慣れています）、私は消費について話していました...

したがって、私が上で言ったことに矛盾はありません！

最後のページの消費テストはまったく明確ではありません：キットがなければ、エンジンは75％の負荷（75％= 25 hpを読む前はまったく論理的ではありません）で、キットがあります、それは63％です...それはナンセンスです。 私にとって、これらの消費テストには価値がありません...（またはほとんどありません）。

実際の負荷の75％で、はい、効果がある可能性が高いです！ しかし、75％の負荷で75馬力のプントでは、140-150 km / hで運転することです...

ps：物事を動かしたい場合は、クラウドファンディングを開始できますが、少し遅れるのではないかと思います（ファッションは電動です...）

[クリストフ]

しかし、トリオを説得するためにあります：石油-政府-エンジンメーカー...

ここに古典的な推論の誤りがあります。 それは個人的なものではなく、正しい方法だと思いました...そして、それは長すぎると信じていました。 正しい方法は、それらを行わずに、事実が達成される前にそれらを置くことです...

テスラは発売前に自動車メーカーに何かを開発するように頼んだと思いますか？

もちろんそうではありません...

誰もここで億万長者であり、それは残念です...

[Flytox]

バルブについても同じことが言えますが、未燃、スケール、またはワニスのわずかな痕跡がバルブの気密性を損ないます...

私たちの場合、バルブチューリップのレベルでガスの通過を妨げるクラストの空力効果は、シートが汚れているために起こり得るシーリングの問題と比較して明らかに優勢だと思います。 汚れたディーゼルエンジン（電子機器を詰め込んだ世代のものではない）がバルブを詰まらせると、このシリンダーはより少ない燃料を補償として受け取る必要があることを知らせるセンサーがありません。 それはあまりにも豊富で、特に加速時と高負荷時に消費、喫煙、汚染しないでください...