merco 316CDI にパントン?

[bleusideral]

みなさん、こんにちは

私はパントンの世界に少し迷い込んでおり、読んで理解しなければならないことがたくさんありますが、汚染を減らし、夏期よりも使用する石油ストーブの消費量を減らしたいと考えています。したがって、汚れは少しありますが、130キロメートルです。 ...そして CT の新しい制約を考えると、少し怖いです!!!!

広告を見ました: https://www.hybridforall.fr 、しかし、私は躊躇します：価格は正当ですか（TTC約480ユーロ）、そしてそれを経験したかもしれない人にとって、パフォーマンスは正しいですか？

そうでない場合、このタイプのエンジン、つまり 5CDI の 316 気筒用に作った人はいますか? おそらく最適なプランが見つかるでしょう...とにかく、少し迷っています、助けていただければ...!

メルシーD'AVANCE

[Flytox]

みなさん、こんにちは

私はパントンの世界に少し迷い込んでおり、読んで理解しなければならないことがたくさんありますが、汚染を減らし、夏期よりも使用する石油ストーブの消費量を減らしたいと考えています。したがって、汚れは少しありますが、130キロメートルです。 ...そして CT の新しい制約を考えると、少し怖いです!!!!

広告を見ました: https://www.hybridforall.fr 、しかし、私は躊躇します：価格は正当ですか（TTC約480ユーロ）、そしてそれを経験したかもしれない人にとって、パフォーマンスは正しいですか？

そうでない場合、このタイプのエンジン、つまり 5CDI の 316 気筒用に作った人はいますか? おそらく最適なプランが見つかるでしょう...とにかく、少し迷っています、助けていただければ...!

メルシーD'AVANCE

広告に関しては、他の企業と同様に不当な価格で同じことを行います。 要するに、太陽の下では新しいものは何もありません。
はい、おそらくバブラー入口のカーボンフィルター....ユーティリティ?????? すでに問題の XNUMX つは、バブラーに入る空気流量が少ないことです。さらにフィルターで空気の流れを遅くすると....????
もう一つの問題は、同社の熱交換器は、他のブランドの熱交換器と同様、底が平らで、円筒形の排気口に置くと非常に摩耗が激しくなり、おそらく十分に加熱されず、蒸気がほとんどないため、「大きな」水滴が飛び出す危険性があります。ターボの入口に水が入って、そこが吸い込まれます...
アドバイスが XNUMX つだけあります。編集は自分で行ってください。それを行うには、econo に十分なドキュメントがあります。
良いメカニック。

[bleusideral]

これらすべてのヒントをありがとう! 複数の溶接技術を持っているので自分でやりたいのですが、開発に関しては大変な勉強を感じますし、このタイプの2ccエンジンでの経験を還元してほしかったのは事実です。より正確な計画...
このキットに関しては、排気管に対するリアクターの「メッキ」に注目しますが、問題の管の切り欠きと高温シールで一体化できると思います（排気の妨げにならないでしょうか）ガス？）... 私は調査を続けていますが、どんな議論も歓迎します！

[bleusideral]

本題に戻りますが、実現例として、キット ECONOKIT と ECOPRA の 2 種類のアセンブリを挙げます。これらの実現例によれば、どちらが最適でしょうか? エコプラのほうが完成度が高いような気がしますが…。
また、ステンレス鋼や脱塩水の使用が好ましいように思えますが、それにはどれくらいの水の消費が必要でしょうか?
質問ばかりで申し訳ありませんが、製作を始める前に色々と情報を集めています!!

[Flytox]

...後になって、開発に関しては恐るべき研究を感じますが、このタイプの 2 Cm686 エンジンについては、もっと正確な計画を持ったフィードバックが欲しかったのは事実です...

多くの異なるモーターがあり、明示的に説明されているアセンブリはほとんどありません...法外ではありませんが、確かに開発に遭遇する必要があります。

このキットに関しては、排気管に対するリアクターの「メッキ」に注目しますが、問題の管の切り欠きと高温シールで一体化できると思います（排気の妨げにならないでしょうか）ガス？）

はい、もっと効率的に加熱できます。 障害物としては、ガス通過部を1/4以上に縮小しない方が良いでしょうか？

[Flytox]

本題に戻りますが、実現例として、キット ECONOKIT と ECOPRA の 2 種類のアセンブリを挙げます。これらの実現例によれば、どちらが最適でしょうか? エコプラのほうが完成度が高いような気がしますが…。

少なくともエコノに関しては、まだ誰もこの比較を真剣に行っていません。

また、ステンレス鋼や脱塩水の使用が好ましいように思えますが、それにはどれくらいの水の消費が必要でしょうか?
質問ばかりで申し訳ありませんが、製作を始める前に色々と情報を集めています!!

ステンレス鋼は腐食の問題を解決します。 脱塩水は堆積物の問題を制限しますが、ジリエ パントンのパフォーマンスにとって最良の解決策ではない可能性があります。 アンドレは、最良の結果を得るために、小川などから水を集めることを好みました。
水の消費量は、組み立て、加熱、ガス流量、パイプの長さ（圧力損失）などに大きく依存します。
これは、何もない場合 (反応器と取水口の間に数メートルのホースを設置できるキット) から、100 km あたり数リットルの場合までさまざまです。 具体的でなくて申し訳ありませんが、「良い」水の消費量とは、それが機能しているときのことです。 まったく消費しない場合、私は大きな疑問を抱きます...一部の主張にもかかわらず。 100 km あたり数リットルに到達したら、これをたとえばエンジン容量に換算して、何を言っているのかを理解する必要があります。 私の R19 アセンブリでは、大量の水を消費したことで最高のパフォーマンスが得られたのではなく、むしろジリエ パントンの最大のしゃっくりやその他の溺れが原因でした。 （混乱した業務の管理）。

[bleusideral]

少し遅れましたが、Flytox さん、コメントありがとうございます。本当に感謝しています。

当面は、リアクターの製造に本格的に着手する前に、あらゆる場所から他の情報を収集することに満足します。特にエンジン出力に応じた寸法については、設定が少し怖いので、もっと遅くなるでしょう。とりあえず植物油20％、この夏に向けて…
ボンヌ継続