ルノーB70トラックへのパントンマウント

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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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パー アンドレ » 04/09/06, 19:37

こんにちはフィル

温度が反応器から出る理由は2です
原子炉内の循環が不十分
くぼみがないか、エアギャップが小さすぎるか、ロッドが長いかのいずれかです。 (これは、SPADアセンブリに1,5mmのギャップと短い100mmのロッドがある理由の「XNUMXつ」です。
(これはあなたが彼らに聞くべき私の意見です)

原子炉内を流れる水の量が足りない、または泡立ちがない
またはキャブレターにもっと大きな水の輪がある場合は..

個人的に私はあなたが原子炉の熱を減らすべきではないと思います。

それは多くの力を必要とするモーターを使用していることとリアクターがサブ次元であることであるかもしれません、しかし、それはそうであることが好ましいです。

アンドレ
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デニス
グランドEconologue
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碑文: 15/12/05, 17:26
場所: ローヌアルプス
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パー デニス » 04/09/06, 21:01

このt°は特に歓迎されるものではありません、私が絵画hte t°に描いたすべてのエスケープはコレクターに向かってアプローチするものとして決して握られませんでした。
それは何も恐れることはありません、熱はマフラーに戻ってグリーンに戻ります、入場時にそれは他の何かです。
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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パー アンドレ » 04/09/06, 22:38

こんにちはデニス

道路上のディーゼルの排気のための800cは悪くありません、私は私のガソリンでさえも、そのような数字に行きませんでした、
非常にまれに、完全に拡張された上昇ガスで、飛行機の中で。
原子炉出力220cについては、少しの水でエンジンを強制して、瞬間的に起こることが多いですが、私はそれがエンジン性能のために効果的であるとは思わない、それは100cにおいてもっとある。..
エンジンの用途に応じてリアクタ周辺で調整があります。
原子炉を歩く人は、から消えると考えられています。 forum..

アンドレ
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フィル14
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碑文: 27/06/05, 12:28
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幽霊




パー フィル14 » 24/03/07, 14:57

ボンジュールàTOUS
私はサイトに戻り、あなたをフォローするのに問題があります。
私はB X NUMXトラックをサラダ配達のために道路に出すつもりですが、私はiiveco(ビッグエンドボルトがクランクケースに落ちた)の代わりに柔らかいエンジンを置き、それを修正することによってドーピングを再接続するつもりです。少し。
私は、しばらく前に、原子炉の前に外気を取り込むことで性能が向上する可能性があると思いました(蒸気の帯電が乾燥しすぎていませんか?)。
私は反応器の蒸気の入り口で肘にハンダ付けするつもりである小さなパージバルブを買った(たとえ肘+ 2 cmの反応管以外に予備室がないとしても)。

私の意見とは反対に、私に最大限の意見を与えてくれてありがとう。

a + phil 14
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アンドレ
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投稿: 3787
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パー アンドレ » 24/03/07, 16:00

こんにちはフィル

バブラーやGVと一緒に歩いている場合は、事前準備は必要ありません。
前室は原子炉の入り口でキャブレターか注水で歩く人であり、実際にはそれは棒の前の一種のSGSです..
あなたが蒸気以外に何も作り出さなければ小さい空気入口が必要です、あなたは水の小滴を輸送するために流体を必要とします。

アンドレ
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アバタードゥutilisateur
PITMIX
パントンエンジンの研究者
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碑文: 17/09/05, 10:29
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パー PITMIX » 24/03/07, 16:20

こんにちは
あなたはあなたのバブラーのものに加えてリアクターの前に空気の取り入れ口を加えたいですか?
このような場合、あなたは本当に蒸気のようなものを吸うことはできないかもしれません。
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フィル14
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碑文: 27/06/05, 12:28
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パー フィル14 » 25/03/07, 09:59

こんにちはアンドレとピット
私は自分の新しいエンジンがわからないので、バルブを閉じた状態で回転を始めますが、すべてが分解されている間に、動作を変更する機会を追加する機会があります(この吸気量の追加+バブラーの1蒸気出口弁)。
私は私の古いエンジンの私の測定値を考慮してそれらが同様であることを考慮していくらかの調整マージンを持っていると思う:
170と220°の間のT°リアクター出力
水の消費量:1.5 l(ピットのための高くぼみ)

私はそれを原子炉の入り口に持ってくるために空気を取ることを考慮すべき場所(T°と湿度???)
ありがとう
a + phil 14
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PITMIX
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パー PITMIX » 25/03/07, 14:00

原子炉出口の温度がこのようになっていても熱い空気を取ろうとはしませんが、それは役に立たないと思います。
あなたの新しいエアバルブの上に小さな原付のエアフィルターを置くだけで大丈夫でしょう。
実際、原子炉の入り口で空気の取り入れが必要だと思う理由を教えてください。
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フィル14
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パー フィル14 » 25/03/07, 15:22

こんにちはピット
私はこれらのt°で私の蒸気がGVでのあなたのテストと比較してあまりにも乾燥しているかもしれないと思った。
作者の名前を覚えていないのは、この図を見ることです。 たぶんそれはバブラーに固執しません?

画像

a + phil 14
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アンドレ
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パー アンドレ » 25/03/07, 16:30

こんにちはフィル

水の消費量を減らすために私のシボレーに私はバブラーの上部に小さな空気の入り口が好きだがあなたはよくバルブを入れて校正する必要がある、それはバブラー(あまりにも)の熱排気のためであるそれは冷たい空気の希釈を取るあまりにも多くの蒸気を作り出します。
高水準のバブラーではそれはバブラーを志向せず、そしてそれがあまりにも多くの蒸気を引くのに十分でない。
それは水の消費量を制御する方法ですが、あなたのディーゼルエンジンのためにそれが高いと思うけれども、原子炉出力温度ではありません..
これが効果的であるためには、原子炉出口で十分に決定された温度が必要であることを私たちにはまだ何も言わない。
私はすでに100c以下、そして100cオーデサスでも概して100 C前後の平均時間で良いパフォーマンスを得ていますが、それは良い機能の主な基準ではありません
あなたがあなたの測定に注意を払うならば、それは始めに120 130に上がり始めて、そしてそれは安定したハイウェイで90c 105cに下がります、それは95Cに保持されます..

アンドレ
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