ボンジュールàTOUS、
そこで、インターネットでパントン エンジンを何年も追跡した後、私は古いフォード フィエスタを「パントマイズ」することにしました。 私の1992年式フォード1.8D(走行距離380万km)が理想的な候補のように思えました。 導入しやすいSPADシステムと迷った末、最終的にG+蒸気発生器システムを導入しました。
今日、少なくとも 1000 km を移動したにもかかわらず、残念なことに、結果は得られず、さらに悪いことに、消費量はわずかに増加しました。 さらに、排気管内にパイプを設置したため、エンジンはガスを排出するのに苦労していると思います。
オリジナルのエキゾーストとその隣に改造されたポット
ステンレス管(内径16)とステンレス棒(径13、長さ100)
一定レベルのタンク、反応器出口にある水/空気蒸気混合物を計量するためのバルブ、排気コレクターに向かう 14/12 パイプの出口を備えた完成した組み立て。
システムをテストした後、すべてがしっかりしており、エンジンは XNUMX つの反応器を並行して通過する混合物を吸い込みます。
このシステムは大量の水を消費します: 1,5 リットル/100 km
システムが機能しない理由がわかる人はいますか?
現在、蒸気流量の制御ができない蒸気発生器を原付のキャブレターに交換することを検討しています。
ご協力ありがとうございました、
シリル
フォードフィエスタディーゼル1.8を取り付け、水ドーピング
Re: フォード フィエスタ 1.8 ディーゼルへのウォータードーピングの設置
こんにちは、Cyril56
クラブへようこそ。
この排気ガスは 2 つまたは 4 つのシリンダーからガスを受け取りますか?
このアセンブリの通路直径は比較的小さいようで (どれくらいですか?)、実際には少し「詰まり」すぎている可能性があります。
2 mm のロッドの 100 つではなく、200 mm の XNUMX 本のロッドを組み立てる場合、圧力降下(もっとあります)と蒸気の「仕事」の観点から、それが同じように機能するかどうかはわかりません(良くも悪くも良い) ???)、しかしテストは興味深いです。
一定のレベルが良いシステムであるかどうかはわかりません (一度も機能させることができなかった)。 しかし、より平均的な水の消費量 (0.4 ~ 1.1 リットル/100 km?) に戻すために、何らかの制限を設けてこの流量を減らすことはいつでも試みることができます。
排気が詰まりすぎても、すべてをやり直さなくても済む解決策があります。 反応器のすぐ上流で、反応器の下流と合流する分岐管を接続します。 圧力損失は減少します。ボンネットの下にスペースがあるかどうかはまだわかりません
クラブへようこそ。
Cyril56 は次のように書きました:今日、少なくとも 1000 km を移動したにもかかわらず、残念なことに、結果は得られず、さらに悪いことに、消費量はわずかに増加しました。 さらに、排気管内にパイプを設置したため、エンジンはガスを排出するのに苦労していると思います。
この排気ガスは 2 つまたは 4 つのシリンダーからガスを受け取りますか?
このアセンブリの通路直径は比較的小さいようで (どれくらいですか?)、実際には少し「詰まり」すぎている可能性があります。
2 mm のロッドの 100 つではなく、200 mm の XNUMX 本のロッドを組み立てる場合、圧力降下(もっとあります)と蒸気の「仕事」の観点から、それが同じように機能するかどうかはわかりません(良くも悪くも良い) ???)、しかしテストは興味深いです。
このシステムは大量の水を消費します: 1,5 リットル/100 km
一定のレベルが良いシステムであるかどうかはわかりません (一度も機能させることができなかった)。 しかし、より平均的な水の消費量 (0.4 ~ 1.1 リットル/100 km?) に戻すために、何らかの制限を設けてこの流量を減らすことはいつでも試みることができます。
排気が詰まりすぎても、すべてをやり直さなくても済む解決策があります。 反応器のすぐ上流で、反応器の下流と合流する分岐管を接続します。 圧力損失は減少します。ボンネットの下にスペースがあるかどうかはまだわかりません
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re: フォード フィエスタ 1.8 ディーゼルへのウォータードーピングの設置
こんにちは、フライトックスさん
メルシー・デ・タ・レスポンス、
この排気は 4 つの排気を受けます。
平行した 40 本のパイプの直径は 16 で、反応管の外径は XNUMX です。
マフラーの形状を考えると、コレクターに近づけるためにXNUMXつのチューブを平行に作成する必要がありました。
ブレークインについて聞いたことがあるのですが、それが機能するかどうかを知る方法はありますか?
メルシー・デ・タ・レスポンス、
この排気ガスは 2 つまたは 4 つのシリンダーからガスを受け取りますか?
この排気は 4 つの排気を受けます。
このアセンブリの通路直径は比較的小さいようで (どれくらいですか?)、実際には少し「詰まり」すぎている可能性があります。
平行した 40 本のパイプの直径は 16 で、反応管の外径は XNUMX です。
マフラーの形状を考えると、コレクターに近づけるためにXNUMXつのチューブを平行に作成する必要がありました。
ブレークインについて聞いたことがあるのですが、それが機能するかどうかを知る方法はありますか?
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ボンジュール
原付のキャブレターはお勧めしません。全プラスチック製の Lanwboy 芝刈り機ですら、常に水が詰まっています。
動作するキャブレターは、一定のレベルのタンクがなく、十分な高さのタンクだけで完全に真鍮で作られた自家製のものです。
キャブレターには欠点がありますが、作動するにはある程度の圧力が必要であり、そのために吸気の大幅なベンチュリー制限が必要になります。
原子炉からそれほど遠くない場所と効率的な水加熱システムがある場合、最も簡単でメンテナンスが少なくて済むのは小型バブラーです。
初めのテストでは消費量を測定するまでに1000kmかかります。 さらに、いくつかの小さな実行をグループ化し、パラメーターを変更してテストを実行する場合、それほど重要ではありません。
水の消費量は性能の主な基準ではなく、1kmあたり約100リットルのままです。重要なことはロッドを浸水させないこと、反応器の出口温度を確認することです。
排気の制限については、排気バルブへのガスの通過を下回ってはなりません。これが原因ではないと思います。フルパワーを要求すると、吸気または排気の制限が顕著になります。時速 100km では、このようなことはほとんど起こりません。知らせ。
出力の 60%、多くの場合それ以下で使用されるエンジンでは XNUMX つのリアクターが適切なソリューションであるかどうかはわかりません。
実際には、6 リットル エンジンで 3 リットルのディーゼルを燃焼させる燃焼燃料よりも多くの熱は発生しません。1,6 リットル エンジンでは、原子炉でほぼ同じ熱が発生します。
アンドレ
現在、蒸気流量の制御ができない蒸気発生器を原付のキャブレターに交換することを検討しています。
原付のキャブレターはお勧めしません。全プラスチック製の Lanwboy 芝刈り機ですら、常に水が詰まっています。
動作するキャブレターは、一定のレベルのタンクがなく、十分な高さのタンクだけで完全に真鍮で作られた自家製のものです。
キャブレターには欠点がありますが、作動するにはある程度の圧力が必要であり、そのために吸気の大幅なベンチュリー制限が必要になります。
原子炉からそれほど遠くない場所と効率的な水加熱システムがある場合、最も簡単でメンテナンスが少なくて済むのは小型バブラーです。
初めのテストでは消費量を測定するまでに1000kmかかります。 さらに、いくつかの小さな実行をグループ化し、パラメーターを変更してテストを実行する場合、それほど重要ではありません。
水の消費量は性能の主な基準ではなく、1kmあたり約100リットルのままです。重要なことはロッドを浸水させないこと、反応器の出口温度を確認することです。
排気の制限については、排気バルブへのガスの通過を下回ってはなりません。これが原因ではないと思います。フルパワーを要求すると、吸気または排気の制限が顕著になります。時速 100km では、このようなことはほとんど起こりません。知らせ。
出力の 60%、多くの場合それ以下で使用されるエンジンでは XNUMX つのリアクターが適切なソリューションであるかどうかはわかりません。
実際には、6 リットル エンジンで 3 リットルのディーゼルを燃焼させる燃焼燃料よりも多くの熱は発生しません。1,6 リットル エンジンでは、原子炉でほぼ同じ熱が発生します。
アンドレ
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Re: フォード フィエスタ 1.8 ディーゼルへのウォータードーピングの設置
、アンドリューこんにちは
アドバイスありがとうございます、、
そうですね、蒸気発生器をキャブレターに交換する前に待つつもりです。 代わりに、あなたが提案したように、ある種の制限を加えて水の流れを試してみます。
バルブへのガスの通過の話については、非常に興味深いです。ポットが本当に詰まっているかどうかを確認するために、私も確認してみます。
出力温度は何度に設定すればよいですか?また、どのように測定すればよいですか?
メルシーのアンコール、
アドバイスありがとうございます、、
そうですね、蒸気発生器をキャブレターに交換する前に待つつもりです。 代わりに、あなたが提案したように、ある種の制限を加えて水の流れを試してみます。
バルブへのガスの通過の話については、非常に興味深いです。ポットが本当に詰まっているかどうかを確認するために、私も確認してみます。
反応器出口温度をチェックします。
出力温度は何度に設定すればよいですか?また、どのように測定すればよいですか?
メルシーのアンコール、
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Re: フォード フィエスタ 1.8 ディーゼルへのウォータードーピングの設置
、アンドリューこんにちは
アドバイスありがとうございます、、
そうですね、蒸気発生器をキャブレターに交換する前に待つつもりです。 代わりに、あなたが提案したように、ある種の制限を加えて水の流れを試してみます。
バルブへのガスの通過の話については、非常に興味深いです。ポットが本当に詰まっているかどうかを確認するために、私も確認してみます。
出力温度は何度に設定すればよいですか?また、どのように測定すればよいですか?
メルシーのアンコール、
アドバイスありがとうございます、、
そうですね、蒸気発生器をキャブレターに交換する前に待つつもりです。 代わりに、あなたが提案したように、ある種の制限を加えて水の流れを試してみます。
バルブへのガスの通過の話については、非常に興味深いです。ポットが本当に詰まっているかどうかを確認するために、私も確認してみます。
アンドレはこう書きました:反応器出口温度をチェックします。
出力温度は何度に設定すればよいですか?また、どのように測定すればよいですか?
メルシーのアンコール、
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ボンジュール
メインセールの経験はあまりありませんが、写真を見る限り、リアクター入口バルブは無骨な感じで調整に適しているように思えます。
通常、GV は蒸気を生成するだけで、水が入っている間は 100c を超えません。
反応器の入口では、SG から蒸気とともに空気を導入する必要があります。これら XNUMX つの流量を制御する方法が必要です。
より多くの空気を吸い込むと蒸気は少なくなり、空気を制限するとその逆になります。
簡単にするために、スプリンクラー (空気ダクトに挿入する小さな銅管の一部) を試してみてください。
蒸気よりも多くの空気を通すことが望ましく、数回試しれば、それほどの精度を必要としない比率がすぐにわかります。
新しい反応器または酸で洗浄した反応器には、一定の慣らし運転が必要です。 このために、最初に茎を詰まらせるためにミネラル、石灰岩、鉄分を含む水を使用し、その後任意の水を使用します。
反応器の出口温度は、私が読んだモンタージュによって大きく異なります。 forum多くの人は90℃前後で歩きます。
私の場合、注入する水の量に応じて90度から180度まで変化しますが、110度から130度の間に維持するようにしていますが、制御しても説明できない変動があります。
温度計は BQ 肉調理装置にある小型のデジタル温度計で、RTD プローブが付いており、入口に到着する直前に反応器の出口ダクト内に配置します。
初めての体温計
これはIKEAのモデルです(もっと上の類似のモデルも置いていますが、これは130cに制限されています)ファイルを長くすることができます。
メインセールの経験はあまりありませんが、写真を見る限り、リアクター入口バルブは無骨な感じで調整に適しているように思えます。
通常、GV は蒸気を生成するだけで、水が入っている間は 100c を超えません。
反応器の入口では、SG から蒸気とともに空気を導入する必要があります。これら XNUMX つの流量を制御する方法が必要です。
より多くの空気を吸い込むと蒸気は少なくなり、空気を制限するとその逆になります。
簡単にするために、スプリンクラー (空気ダクトに挿入する小さな銅管の一部) を試してみてください。
蒸気よりも多くの空気を通すことが望ましく、数回試しれば、それほどの精度を必要としない比率がすぐにわかります。
新しい反応器または酸で洗浄した反応器には、一定の慣らし運転が必要です。 このために、最初に茎を詰まらせるためにミネラル、石灰岩、鉄分を含む水を使用し、その後任意の水を使用します。
反応器の出口温度は、私が読んだモンタージュによって大きく異なります。 forum多くの人は90℃前後で歩きます。
私の場合、注入する水の量に応じて90度から180度まで変化しますが、110度から130度の間に維持するようにしていますが、制御しても説明できない変動があります。
温度計は BQ 肉調理装置にある小型のデジタル温度計で、RTD プローブが付いており、入口に到着する直前に反応器の出口ダクト内に配置します。
初めての体温計
これはIKEAのモデルです(もっと上の類似のモデルも置いていますが、これは130cに制限されています)ファイルを長くすることができます。
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機能する Pantone を作成した場合、起動時またはその後にどのような方向を指定しても機能します。 スタートアップ時の磁気に関するこの話は、証明された事実というよりは伝説に近いものです。
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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