エンジンの水噴射:モンタージュと実験306ターボディーゼル92cvのための私のプロジェクト

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
fisch_man
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碑文: 27/11/07, 13:30

306ターボディーゼル92cvのための私のプロジェクト

メッセージ以外のluパー fisch_man » 27/11/07, 14:42

こんにちは、私はパントンエンジンについて聞いてからしばらく経ちましたが、再入力するために306を取得したので、始めることにしました。

自己紹介セクションがないので、ここでプレゼンテーションを行います。

私の名前はジェレミーです。私は24歳です。エンジニアサイクルを終えたばかりで、自動車業界でのポジションを積極的に探しています。テストエンジニア、開発のポジションが最適です。

2Tまたは4Tエンジン、刈払機、チェーンソー、芝刈り機、モペット、スクーター、カートラクターなど、あらゆるものについて、長い間メカニックを練習しています。

私はたくさんの車を持っていましたが、最後の車は私の好みのためにあまりにも最近のものでした。私はそれでパントンをテストすることを敢えてしませんでした、シリンダーヘッドガスケット付きの306 TDを手に入れたので、これは少し理想的な機会ですHSはそれを修復し、突然パントンエンジンを作ると非常にうまく落ちます。

Quandhommeの管理者に:あなたが行って共有している研究に感謝したかったのですが、情報がときどき矛盾していること、特にサイトの構成が本当に恥ずべきことであることを伝えますインターネットも混oticとしているので、私は指を平手打ちしますが、あまりにも悪いのですが、率直に言って、このサイトをやり直さなければなりません。ナビゲートするのが難しいという事実、それはサブセクションを含む大きな要約を欠いており、それは実際のラビリンスがあるため、かなりインタラクティブで暗黙的です。

その上、私は朝の一部をそれを見て過ごしましたが、情報を見つけるのは難しく、時には矛盾しているため、完全にがっかりします。

たとえば、パントン、Gシステム、空気バブリング、排気ガス、水と水+燃料、XNUMXつの独立したバブラー、キャブレターシステム、とにかく、私は自分の道を見つけて、いつ何を使うべきかを決めるのに本当に苦労しています。

技術データの証言の唯一のソースとしてではなく、手順の種類ごとに切り取り、各要素の正確な機能のための小見出しを作成する必要があります。

今日、私の問題は単純です。この306にパントンシステムなどを搭載したいと考えています。技術的な情報と定量化された情報が必要です。 ターボ(フローおよび可変圧力)があることを認識してパントンをインストールする方法は? そして、変位に関連してサイズを決める方法は?

ここで見つけた図のおかげでアイデアがありました

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

しかし、私はさまざまなバブラーとキャブレターの燃料混合物について読んだので、私は完全に吹き飛ばされました...どうやら私たちは排気ガスをバブラーに通すべきではないからです...

私がそれをどうにかするならば、私はすべての計画と製造マニュアルで文書を作ります、私は他のモデレーターです forumsと私は以前チュートリアルを行っていました。
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fisch_man
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碑文: 27/11/07, 13:30

メッセージ以外のluパー fisch_man » 27/11/07, 15:31

OK、燃料なし、ディーゼル用の水のみ、キャブレターなし、蝶。 簡単になりますので、私ではありません。

1900ターボの蒸発面レベルで何が必要ですか?
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遠赤外線
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碑文: 14/05/10, 17:16

再:306ターボディーゼル92cvの私のプロジェクト

メッセージ以外のluパー 遠赤外線 » 19/05/10, 20:54

fisch_manの書き込み:今日、私の問題は単純です。この306にパントンシステムなどを搭載したいと考えています。技術的な情報と定量化された情報が必要です。 ターボ(フローおよび可変圧力)があることを認識してパントンをインストールする方法は? そして、変位に関連してサイズを決める方法は?

しかし、私はさまざまなバブラーとキャブレターの燃料混合物について読んだので、私は完全に吹き飛ばされました...どうやら私たちは排気ガスをバブラーに通すべきではないからです...

私がそれをどうにかするならば、私はすべての計画と製造マニュアルで文書を作ります、私は他のモデレーターです forumsと私は以前チュートリアルを行っていました。


ボンジュール、
友人と一緒にガソリンターボのパントンプロジェクトを実現したいと思っています。「Fish_man」と同じ質問をしていると思います。質問に対する答えを見つけた場合は、ご回答いただきありがとうございます。
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再:306ターボディーゼル92cvの私のプロジェクト

メッセージ以外のluパー Flytox » 19/05/10, 21:55

こんにちは、fish_manとFar IR
クラブへようこそ

今日、私の問題は単純です。この306にパントンシステムなどを搭載したいと考えています。技術的な情報と定量化された情報が必要です。 ターボ(フローおよび可変圧力)があることを認識してパントンをインストールする方法は? そして、変位に関連してサイズを決める方法は?
...
しかし、私はさまざまなバブラーとキャブレターの燃料混合物について読んだので、私は完全に吹き飛ばされました...どうやら私たちは排気ガスをバブラーに通すべきではないからです...



技術的および定量的な情報は、ほとんどの場合、正確なエンジンでの非常に正確なアセンブリに関連しています。 このアセンブリの真実/良いものは、わずかに異なる技術とボンネットの下の寸法を持つ別の車両に輸出できるとは限らず、「蒸気」器官で異なる選択と妥協を余儀なくされます。

一方、多くのトリックを試してみて、そのような技術的な方向に導くことでグローバルな「トレンド」を示すことができる実験者を見つけるでしょう。

ここで見つけた図のおかげでアイデアがありました

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif


このオリジナルのパントンプランは非常に興味深いものですが、何よりも芝刈り機を楽しむのに有効です(車に乗るのにあまり多くはありません)。 エコノロジーに関する成果はさらに成功します。 「camel1」、「André」、「the礎石」で検索すると、最高のもののいくつかを忘れてしまいます...

ここでの経済学の傾向はむしろ Gillier パントン。 つまり、実際のP​​antoneの混合物(水/蒸気/燃料)ではなく、(水および/または蒸気)を注入します。

考えられる解決策/アセンブリは多数あります。アイデア/図、技術的なエンジン情報などを提示していただければ、お手伝いできます...
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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メッセージ以外のluパー ギルダス » 20/05/10, 01:39

こんばんはfish_man、

私は古いクリオディーゼルの雰囲気をもパントニングするためのソリューションを長い間探していましたが、私が読んだ時から forums、私は結論に達します:

-低負荷のモーターは、適切な負荷で動作するために必要です。 あなたの306は十分に強力であり、あまり多くの節約を期待しないでください
理想はatmo.Opter Gillier-pantoneだったでしょう。

蒸気を生成する2つのソリューション:バブラーまたはインスタント蒸気発生器。

GVIは排気管上または排気管内に配置されており、トランクまたは他の場所に予備燃料を供給し、フロートを備えたタンクで制御されているため、迅速に機能しますが、すべてを行う必要があり、スケールアップのリスクがあります。

-最大1リットルの水を使用した小型のステンレス製バブラーは、クーラントまたは排気によって加熱された温度(5〜15 km後)で十分に急速に上昇します。
排気ガスで泡立てないでください;より良いイオン化のために水を酢に入れてください。 リアクター(1のみ)に供給されます。リアクターは、排気マニフォールドを出てすぐに配置されます。
取り外し可能(酸できれいにスケーリングする場合)
15〜20 cmの長さとロッドとチューブの間の1mmを自分で行う場合、すべてのステンレス鋼が理想的です。
ロッドを中央に配置するための各側の3つの溶接ポイント。
私に関しては、私はそれをすべて購入することを好みます、私はいじくり回しません!
排気口に向かって配置された反応器から蒸気を入力します。
原子炉からエンジンへのイオン化蒸気出口、接続
エアフィルターと吸気口の間。吸気口をベンチュリで制限して、エンジンが浸水することなくより多くの蒸気を吸い込むようにする
原子炉(設定を確認し、可能であれば原子炉に温度プローブを設置します)原子炉の前に控え室を設置するものもあります。
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

可能であれば、絶縁シース(シリコン)を使用してください。
冬にバブラーを隔離します。
私が乗ったすべてのこの情報 forums.
繰り返しますが、私は便利屋や整備士ではなく、エンジニアではありません。

幸運。
DernièreEditionのパー ギルダス 30 / 06 / 10、23:30、7は一度編集しました。
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投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
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メッセージ以外のluパー » 20/05/10, 09:22

Fish_manは言った:

エンジニアリングサイクルを終えたばかりで、自動車業界でのポジションを積極的に探しています。テストエンジニア、開発のポジションが最適です。


この場合、あなたの実験に低プロファイルを適用することにより...私たちの友人の何人かが確認します。
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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メッセージ以外のluパー carburologue » 30/06/10, 22:20

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