エンジンの水噴射:モンタージュと実験パントンルノーラグナ2.0lガソリンを変更します

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
アバタードゥutilisateur
グイ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 99
碑文: 20/08/05, 16:53
場所: ベルギー

メッセージ以外のluパー グイ » 23/12/05, 11:46

ボンジュールàTOUS、

それは時間の不足のためにあまり動かないが、それは来るだろう。
家族、子供たちの仕事など.....

ハッピーニューイヤー、
+、
0 x
パトリック・グイディ
www.pfgtechnologie.be

アバタードゥutilisateur
PITMIX
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 2015
碑文: 17/09/05, 10:29
X 6

メッセージ以外のluパー PITMIX » 23/12/05, 13:12

あなたは正しいですグイディは高速道路上のconsoテストを行うことは明らかです。 200や300kmを作るには、時間がかかり、率直に言って、それが働くときは明らかではありません。
NLC あなたのバブラーは非常に美しいですが、あなたはそれが車の振動で保持すると思う錫はんだ?
0 x
アバタードゥutilisateur
NLC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 2751
碑文: 10/11/05, 14:39
場所: ナント

メッセージ以外のluパー NLC » 23/12/05, 13:53

Je pense que oui car comme tu as pu le voir, le montage est tres compact. Le reservoir en lui meme est tres rigide donc il ne risque rien, c'est sur.

最も敏感なのは、コイルとタンクとの間の溶接部と空気入口部です。 しかし、バブラーの枠内のいくつかの点でコイルを溶接したので、すべてが本当に硬かったです。

私たちは、参照してくださいよ!

Au pire si une soudure pete au bout d'un moment je remets un coup de fer a souder.

そうでなければあなたは正しいのですが、短所をテストすることは容易ではありません。そのため、オンボードのコンピュータとディスプレイコンソールにリアルタイムで好意的に就かれます。 違いを見るために200kmを行う必要はありません。

A+
0 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 23/12/05, 15:41

ボンジュール、
私は消費者テストの問題を長く痛みを伴い、時間の無駄に思っています。合意とテストの小規模なリリースに関連していなければなりませんが、冬になると仲裁旅行はかなり少なくなります。
さらに、正確に水の燃料を測定する...

貿易では、キャブレターを備えた古いモデルのコンジットガソリンを通過する燃料の流れを測定するアクセサリーが販売されていました。購入したいと思ったときに150 $で詳細を表示しました。
ディーゼルでは、これは外出先で2を1つ、返品時に1つをとります
減算する。
あるいは、インジェクタに何が入るのかを測定して、インジェクタによって乗算します。
ガソリンラインの流れを測定するための簡単な組み立てをする方法を知っている人がいるなら、私は入札者です
歩く人がkmsを見るのに使う楽器で私に語ったものがあるが、私は細部を持っていない。

アンドレ
0 x
アバタードゥutilisateur
NLC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 2751
碑文: 10/11/05, 14:39
場所: ナント

メッセージ以外のluパー NLC » 23/12/05, 16:17

私はその質問について考えることができました。インジェクタの順番を読み、オープニング時間を測定するためのモンタージュを作るのはそれほど困難ではありません。

On peut aussi recuperer le signal du capteur de vitesse, et on pourrait alors faire un mini ordinateur de bord qui affiche vitesse, distance parcourue, conso moyenne et conso temps reel. Je voulais deja faire un tel montage avec mon ancienne voiture.

Entre mon pantone, mes electrolyses, le boulot et le reste, j'essaierai d'etudier la question...
原則として、1入力インジェクタ、1速度センサ入力、マイクロコントローラ、ディスプレイ、および2または3ボタンは、デバイスを較正するために複雑ではありません。
0 x

アバタードゥutilisateur
PITMIX
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 2015
碑文: 17/09/05, 10:29
X 6

メッセージ以外のluパー PITMIX » 26/12/05, 21:19

通過する燃料の流れに応じて多かれ少なかれ速くなるパドルホイールの一種? :笑: 一定の距離を提供するための平均回転速度または平均電流を制御します。 次に、原子炉の有無を比較する。 :ロール: 私は何が頭を通っていると言う。 私が知っている機械的なプロから情報を得る。 彼らにアイディアがあることを願っています 私は機内のコンピュータシステムと壊れた古い車の上にあるものすべてを得ることを考えていました。
0 x
アバタードゥutilisateur
NLC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 2751
碑文: 10/11/05, 14:39
場所: ナント

メッセージ以外のluパー NLC » 26/12/05, 21:55

最も単純ではないが、インジケータの制御で折り畳まれるようになる小さなディスプレイと、通常は箱の外にある速度センサには小さなケースがある。

Ensuite par soft on peut afficher plein d'infos : vitesse, regime moteur, distance parcourue, quantité de carburant consommé, consommation moyenne aux 100km, consommation temps reel.

一方、電子計算機で管理されている車両でのみ動作します。
彼の電子アセンブリは、ただでさえ2インタフェースおよびマイクロコントローラに注入するための信号を、いくつかのボタンと例えば文字の小さな液晶画面2 16ラインがありますが、実際には複雑ではありません。

私は今週問題について考えようとします。 それが実験者の人生を楽にすることができれば、なぜそうではないでしょうか。
0 x
laurent.delaon
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 168
碑文: 13/08/05, 17:49

メッセージ以外のluパー laurent.delaon » 28/12/05, 11:39

ボンジュール
ワイヤレスバイクメーターを使用する
夜明けの車輪の磁石
それは歩く必要があります
さらに、ディアムホイールを使って調整/調整することができます
0 x
アバタードゥutilisateur
PITMIX
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 2015
碑文: 17/09/05, 10:29
X 6

メッセージ以外のluパー PITMIX » 28/12/05, 23:38

ありがとう NLC スーパー5ではあなたが言うことを熱くするため、インジェクターと電卓を搭載した車用であることを指定しました。 バイクカウンターのビートのために、私はそのスピードを知るためにKartingの車輪にメーターを置いた。 しかし、燃料パイプを装着して磁石を取り付けた小さなホイール! バレアレス...ジェネレーターとして働く小さなエンジンを彼に押しつけるのではないかと思った。 電圧計に接続すると、何かを与えることができます...最後に私は知らない...
0 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 29/12/05, 00:41

ボンジュール、
N'oubiez pas que sur les moteurs diesel anciennes génerations
燃料ラインに進入して戻りますが、
だから、車輪の一方の側に入り口を向かわせ、反対側の出口を車輪の反対側の出口に通して、消費量を測定するか、2車輪を使って、未成年者を複雑にする必要があります。..
較正された加熱抵抗を有する別のシステムがあり、液体の通過がマイクロプロセッサーを冷却する傾向があり、再突入装置を流動させる。
l'autre systeme c'est a effet Doopler , mais pour ces petits débits je doute de la précision...
ディーゼルの機械式インジェクタで測定する時期も複雑です。
電子式燃料噴射の場合、燃料フィルタがあまりにも汚れていなければ、パルスの持続時間は私たちに消費の良い指標を与えます。

アンドレ
0 x




  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「エンジンの水噴射:アセンブリと実験」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび4ゲストはいません