全負荷時のリアクター制御ウィンドウ

[悪党]

今晩は！

稼働中の原子炉の動作を観察するために窓を設置した人はいますか?

私は現在原子炉を建設中ですが、「テスター」になる可能性のある人の意見を知りたいと思っています。

貴重なご回答やアドバイスをありがとうございます...

A+。

[悪党]

ボンジュール！

私の質問を次のようにまとめます。「「自家製」キャブレターを慎重に調整するために、反応炉内のプラズマの活動をチェックするのは興味深いことではないでしょうか?:」

前記キャブレターは、円錐形の端部を備えたマイクロメートルねじによって調整可能な２つのジェットと、ピンポン球または工業用ボール（化学の分野で使用される）のいずれかで作られたフロートを備えたマイクロバブラー内の一定のレベルとで構成される。

来週原子炉を完成させる予定ですが、舷窓を設置すべきですか、それとも必須ではありませんか?

ご回答ありがとうございます。 A+。

悪党

[クリストフ]

はい、ベンチでやりました...肉眼では、日中は何も見えません...

[ブロレンスキー]

Salutの！

私はすでに最後のパントンにウィンドウを付けました...残念ながら、そこにはあまり見えませんでした。
絶縁された反応器ロッドには、直流電圧も交流電圧も印加されませんでした。
原子炉には、微調整可能な 3 つの燃料 (es、go、水) が装備されていました。 ガソリンでは水の有無に関わらずうまく動きましたが、水＋水（＝スチームクラッキング）では動かすことができませんでした。
続いて、ディーゼル エンジン (ルノー トラクター) の圧力鍋から直接水の噴射をテストしましたが、エンジン速度は変化しませんでした。
また、マッセイ トラクターでパントンとココット噴射で 1500 rpm でテストを行いましたが、エンジン速度や消費量に変化はありませんでした。
その結果、私はこのシステムについて少し懐疑的になりました（合計で 50 ～ 100 時間を費やす必要がありました）。
この機会に次の 2 点について質問したいと思います。
-autoplus の記事を探していますが、どのセクションを見ればよいですか?

-反対のことを証明できた人がいたら、その観察を私と共有してもらえますか?

ありがとう。

[クリストフ]

autoplusの記事に関しては、これに載せておきます forum : https://www.econologie.com/forums/revue-de-p ... t1165.html

ご指摘いただきありがとうございます。 ロッドの張力についてはまだ分かりませんでした（具体的にはどうやって測定しましたか）他の観察についても同様に、測定条件はどうなりましたか？

[アンドレ]

ボンジュール
ブロレンスキー氏への返答
ディーゼルまたは赤色燃料油でガソリン エンジンを動作させることができない場合、それは反応器が動作していないためです。私の設定では、エンジンは燃料油でもガソリンと同じように動作し、自動発火もせず、煙も出ません。わずかにディーゼルの臭いがするだけです。しかし、ディーゼルエンジンよりははるかに少なく、霧吹きで水を少し加えるとほとんど臭いがしません。
結論を導く前に、ガソリン エンジンをディーゼルで適切に動作させる必要があります。これは、原子炉の変形を実験するときのテストの巣窟です。
どんどん重い燃料で走らせている
エンジンオイルと燃料油を30％の割合で混合したエンジンオイルです。
どこかに見落としている小さな間違いが必ずあります。
主な欠点は、大きすぎるキャブレターを使用することです。極端に言って縮小モデルのキャブレターを試してみると、1/4 だけ開くと違いがわかります。リアクター自体は、その構造において非常に寛容です。ロッドに良好な流速を与えるための熱と十分な吸引力があれば、残りはすべて単なる付属品であり、特許をあまり改善しません。

アンドレ

[クリストフ]

はい、リアクターが十分に加熱されていないと思います。 エンジンを充電していますか？
そうでなければ、T°で上がらないのが「正常」です...

[ZAC]

こんにちは
十分な温度ではなく、圧力鍋は圧力がかかると機能します。
それはうつ病を必要とします!!!!
稲妻は夜間、完全に充電されている場合にのみ見られます。
@+
ZAC

[悪党]

ボンジュール！

ブロレンスキーに質問です...?

キャブレターは自社製ですか？
もしそうなら、計画やスケッチを作成してこのスレッドに貼り付けると良いでしょう。

私としては、今週原子炉を汚しています（舷窓なし）
それからキャブレターを作ります。

したがって、この件について何かご意見がある方がいらっしゃいましたら、喜んで読んでまいります。

ついでにアンドレと偉大な導師に敬意を表します!!!!

[ブロレンスキー]

ご回答ありがとうございます。 申し訳ありませんが、返信が遅れました。その間、私はたわごとを正しました：私たちはすべての面で協力することはできません。
私のリアクターは、12.7スペース1mm長さ300mmの基本モデルロッドに近かった。
キャブレターはマイクロメートル針ネジを備えた 3 つのビュレットで構成され、燃料 (GO ガソリン水) は反応器の外側に巻かれた 3 メートルの長さのコイルに入り、すべてグラスウールの良好な層の下にありました。 400cc ブリッグ エンジンはパイプをチェリーレッドに加熱しました。 エンジンから始まるくぼみには、首の直径の XNUMX/XNUMX のベンチュリがあり、最後には吸気量を調整するためのブッシュが付いています。
稲妻の場合は、夜間にテストを行い、（電位差を測定するために）他の部分から隔離されたロッドを再度接地しました。
おそらくこの反応器は400ccエンジンとしては少し大きすぎたでしょうか？
そして何よりも（2年間の振り返りですが）私の水のpHは7.4です。
アンドレがそこを通りかかった場合、またはサイトの別の専門家がいて、いつか私がそれを返した場合、あなたのアドバイスは私にとって役立つと思います。