Gillierパントン：技術的および法的問題

[Begood42]

こんにちは皆、

まずはこれをありがとう forum とても興味深い。 メッセージを投稿するのに間違った場所にいないことを願っています。そうでない場合は、事前にお詫びしますが、これがこのサイトへの最初の投稿です。
私は現在、作業学習ベースで技術商業学位を取得しています (ロアンヌの IUT とロワール県フールの農業機械販売会社との間) トレーニングの一環として、会社でプロジェクトを実行する必要があります。 そこで上司は私に、事業を多角化する方法を探すように言いました。 サイトからサイトへ移動中にあなたの作品に出会いました forum 非常に包括的な内容で、上司にいくつかのテストを実施し、決定的なものであればマーケティングを開始するよう強く勧めたくなりました。

すべてにもかかわらず、彼を説得するにはまだ長い道のりがあります。 このため、彼は私に多くの質問に答えるように求めました。それについてはお答えします。 もちろん、私は自分で答えを探しますが、少なくともいくつかのアイデアを提供していただければ幸いです。 私の質問は次のとおりです。

-この製品のマーケティングには規則が適用されますか? （特許等）
-そのようなシステムをトラクターに設置した場合、承認や保険の面で問題はありますか?
- Camel1 が 205 に装着したシステムと同じシステムを製造するのにどれくらい時間がかかりますか?
- それを作るにはどんな材料が必要ですか？ （トリミングマシン、研削盤など）
-このシステムは最近のトラクターでも効果がありますか? （私の記憶が正しければ、この質問はすでに行われていますが、最近の車両に取り付けられているのを見たことがないので、ゲインは常に理論上のみに留まっているのでしょうか、それとも実践されているのでしょうか？）
-さまざまな部品（原子炉と蒸気発生器）のサイズを調整したり、それらのアイデアを把握したりすることは可能ですか、それともすべて試行錯誤で行われるのでしょうか？
-ロワール出身の人で、すでにこのシステムまたは同様のシステムをトラクターに取り付けた人はいますか? (最近のものでも古いものでも)
- トルクとパワーを同一に保ちながら消費量は実際に増加しているのでしょうか、それとも最後の 2 つの変数は減少しているのでしょうか、あるいはさらに増加し​​ている方が良いのでしょうか?

もう質問はないようです（すでにかなりの数があります笑）。 ご回答をよろしくお願いいたします（たとえ可能性のある回答でしかなくても、私も回答させていただきます笑）。 人の命の大切さを認識し、 forum もちろん、プロジェクトの進捗状況についてはお知らせします (上司が実験にゴーサインを出してくれることを願っていますが、実験はまだ終わっていません)。 そうでなければ、父親がこのシステムに興味を持っているが、時間がないので、休暇中に古いトラクターの組み立てを試してみるつもりです（私は仕事をしながら勉強しており、したがって従業員であり、すでに勤務しているため、まだ遠いです）。 XNUMX年未満）

追伸: このサイトは、私の元熱力学の先生 (ひまわり教授の指導教官) から勧められました。 forum）感謝しています。

[Begood42]

小さな質問をもう XNUMX つ忘れました (そう、教育を受けていない人を育成するためにもう XNUMX つ質問しました (笑))

会社として新しい部品を扱うことを知っている上で、このスタイルのシステムを製造するのに必要な消耗品のコストはいくらですか、またどのような種類の材料 (ステンレス鋼、スチールなど) を使用する必要があるか。

以上です。他にご質問がなければ幸いです。良い一日をお祈りします

[Begood42]

誰か答えがある人はいますか？
そうですね、引き続き自分で探してみます

[チャタム]

申し訳ありませんが、このタイプのアセンブリは現代のエンジンには適しておらず (破損の危険性があり)、元の性能を維持することもできません。真剣に実施されたすべてのテストでは、パワーとトルクの損失が示されています (ベンチ)測定）、さらに、この規制を入手するのは非常に困難であるため、メーカーはその規制を使用していません...
モンタージュは、楽しい実験的でランダムないじりの段階を超えることはありませんでした...時には明らかに成功しましたが、証拠がなく再現不可能な体系的な主張がありました...

[Begood42]

ボンジュール、
最近のエンジンでエンジン故障が発生した例とその原因はありますか? (ディーゼル エンジンは、混合気中に水がある程度含まれているとより良く機能するといつも言われています)
私が見つけたテストはすべて何も明らかにしないか不完全だったので、重大なテストへのリンクはありますか?
ご回答ありがとうございます。勤務先の会社でテストする前に、プライベートでテストを行う予定です。

[チャタム]

破損の例はありません。一端あたり 10 ユーロ (あるいはそれ以上もする...) の新しいエンジンをいじくり回せるほど狂った人はいないからです。しかし、この業界で働いている私が保証できるのは、動作許容差です。最新のエンジンでは、多くの逸脱は許容されません...

アクアゾールまたはEEG（13％水エマルジョン+乳化剤）のみが、汚染の観点から興味深い結果を生み出しています（NOxと粒子の排出を大幅に削減します）が、それは古いディーゼル、特に古いバスにのみ使用されています...ディーゼル消費量は同等（ゲインはほぼゼロ）で、総消費量は 10% 増加します... したがって、ジリエ パントン システムは、水の挿入原理が異なるだけで ～ 同じ効果があると想像できます...

[Begood42]

これは車のエンジンで見たものです。 つまり、消費量はほぼ同じであり、汚染が減少するだけです。
違いは、一定の速度と負荷の下で最も頻繁に (またはほぼ常に) 動作し、目に見えてより良い結果が得られるトラクター エンジンのみを扱うことです。

エンジンの専門家ではない（DUT中に数時間勉強しただけ） ）吸気回路への水蒸気の噴射がどのようにしてエンジンにダメージを与えるのか理解できないので、簡単に説明していただければ幸いです（バカを減らして寝ます） )

[クリストフ]

なぜなら、一端あたり 10 ユーロ (またはそれ以上…) で新しいエンジンをいじくり回せるほど狂った人はいないからです。

ええと、これは柔らかい子牛肉です。 https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?

汚染の観点から興味深い結果をもたらしているのは、アクアゾールまたは EEG (13% 水エマルジョン + 乳化剤) だけですが (NOx と粒子の排出量を大幅に削減します)、古いディーゼル、特に古いバスにのみ使用されています...ディーゼル消費量は同等（ゲインはほぼゼロ）、総消費量は 10% 増加...したがって、ジリエ パントン システムは、異なる水挿入原理でも同じ効果があると想像できます...

技術介入には感謝することが多いですが、 あなたは本当にナンセンスなことを言っています... 偶然あなたを台無しにしたのはあなたの「上司」ではないでしょうか？

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm

良い あなたの質問に対する多くの回答がすでに掲載されています forum またはサイトについては、内部検索エンジンを使用してください。 https://www.econologie.com/forums/search.php

[チャタム]

ええと、これは柔らかい子牛肉です。 https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?


技術介入には感謝することが多いですが、 あなたは本当にナンセンスなことを言っています... 偶然あなたを台無しにしたのはあなたの「上司」ではないでしょうか？

柔らかい子牛肉については、それはナンセンスで検証されていないでたらめであり、アクアゾールエンジンについては、RATP バス車両全体の統計 = ディーゼル消費量の 2% 増加: ほとんど無視できるほどです...その一方で、確かに、汚染は大幅に改善されました。 。

[Begood42]

実際、私の最も重要な疑問は、この水ドーピングシステムを市場に出すことが可能かどうかということです。 私はそれをやっている人をたくさん見てきましたが、専門的な観点から見ると、すべてはどのサイトを見るかによって異なります。 一人は免許は必要ないと言い、もう一人は免許は必要ないと言うので、私は情報を求めています。
残りの部分では、特に 205 と merco の組み立てを観察しましたが、優れた溶接ステーションと左手が XNUMX つ必要ないことを除けば、巨大な設備は必要ないと言わせました。 .
あとは、そのようなシステムを承認する方法を知り、上司を説得する方法をブランド本部から返答してもらうだけですが、それは私たちのどちらにとっても勝ち取れません。