Pantone-Mines de Douai テストベンチ反応炉に関する研究

エコーモーター · パー **エコーモーター** » 02/04/07, 15:54

こんにちは、私はエコール・デ・マイン・ド・ドゥエーの工学部学生 8 人のグループを代表しています。
パントンリアクターについては多くのことが書かれていますが、私たちはパントンリアクターに関するプロジェクトを実行することにしました。
これは、(ポール・パントンの図に基づく) プロトタイプの設計、車のエンジン (ここでは R25 エンジン) に適合させてこのプロトタイプを作成、そしてこのプロトタイプをテストすることで構成されます。
私たちは工学的アプローチから得られた研究、つまり純粋に客観的かつ定量化された研究を実施しています。
現在、プロトタイプが完成し、テストベンチでのテストの真っ最中です。
このために、私たちはテストベンチの専門家である CRITT M2A と協力しています。
最初の結果はそれほど期待できるものではありません。
実際、最初の図によれば、水と燃料の混合比が 40% の場合、より多くの燃料が消費され (50% 以上)、出力は 25% 低下します (その後、時間の経過とともに低下します)。
これらは最初のテストから得られた結果であり、実際に可能な限り要約されたものです。もちろん、私たちはこの研究をすぐに開発する予定です。
特に、すべての愛好家に次のサイトにアクセスすることをお勧めします。
www.echo-engine.fr
そこでは、私たちのグループ、プロトタイプ、テスト、ビデオ、画像、そしてすぐにテスト結果に関する情報が見つかります。 (エンジンマッピングなど)

愛好家の皆様、遠慮せずに当サイトのゲストブックに反応し、すべての質問やコメントを残してください。

ありがとう、econology.com

Cordialement、

Johan DEGELDER、ウェブマスター www.echo-engine.fr

ZAC · パー **ZAC** » 02/04/07, 18:28

こんにちはヨハン、サイトへようこそ

ゲストブックに記載した内容を読んで、メールでご連絡ください。
このサイトには、Pantone を機能させるための重要な情報がすべて掲載されています。読んでいただければ、不必要な作業を省くことができます。

何か情報が不足している場合は、ためらわないでください。多くの人がこれに参加しています forum 私たちはあなたを助けるでしょう; まずは私ですが、特にアンドレや他の多くの人たちです。

一方、あなたの「ガジェット」は、それが動くという奇跡です。消費量が 40 分の 100 多くても、私は驚きません。それが車を推進する能力があったとしても、私は驚きます。：悪の：

最後に、エンジニアや整備士になるために全力を尽くすことはできません。それは簡単ではありません、特に私たちにも教師がいる場合はそうです。：笑：

@+

象 · パー象 » 02/04/07, 18:32

まあ、もちろん、私たちは大祭司たちが何を言うか見なければなりません（アンドレ、クリストフ、ブーロン、ザック、そして彼らのことを忘れたことを許してくれるすべての人たち）

素人の私としては、30 リットルのバブラーは少し大きく、ガスを本当に冷却する必要があるとすでに感じています。

それとは別に、ツール・ド・フランスを追いかける人々と同じくらいの情熱を持って私たち全員が従うつもりです。あなたの取り組みにとても感謝しています。ただし、性急に結論を出さないでください。

エコーモーター · パー **エコーモーター** » 02/04/07, 20:04

こんばんは、ザックさん、PM で返信させていただきましたが、建設的なコメントは大歓迎です...なぜ結果がこのようになるのかをぜひ理解したいと思っています。
Cordialement、
ヨハン、エコーモーター

ZAC · パー **ZAC** » 02/04/07, 20:38

こんにちは

返信メールは消えてしまいましたが、皆さんのために建設的な取り組みができることを願っています。

@+

アンドレ · パー **アンドレ** » 02/04/07, 22:41

お疲れ様です
このようなシステム、銅リアクトルと大きなはんだ付けポイントを備えたバブラーを搭載して道路を走行できたことに非常に驚きました。これを加速と可変速度で制御するのが戦闘機の旅です。
後ほど本にメッセージを残しておきます…
私はすでに、バブラーを使用せずに小型キャブレターを使用して、燃料オイルを使用して 100% パントンシボレーを時速 90 km で一定速度で走行させることに成功しました。実験を行うには発電機が必要で、あなたの場合はベンチに接続された定置モーターが必要で、100％パントンで稼働させるか、水をドーピングして稼働させるかのどちらかを同じ反応器内で行うのですが、どちらも私には役に立ちませんでした。結果..デザインが違います..

燃料蒸気を使用してエンジンを運転するには、熱交換器が必要です。
内燃機関が燃料油でもガソリンと同様に動作し、反応器の終端で排気温度が 50% 低下する場合、これはエンジンが動作していることを示します。

水準に達していない結論を導き出すことは避け、パントンのデータに依存しないでください。多くの実験は他の人によって行われており、多くの価値観はそれ以来変化しています。 12 インチ、300 mm はセメントに沈みません。凹みもありません。

アンドレ

lio74 · パー **lio74** » 04/04/07, 13:12

エコーモーターはこう書きました:こんにちは、私はエコール・デ・マイン・ド・ドゥエーの工学部学生 8 人のグループを代表しています。
[...]
私たちは工学的アプローチから得られた研究、つまり純粋に客観的かつ定量化された研究を実施しています。
現在、プロトタイプが完成し、テストベンチでのテストの真っ最中です。
このために、私たちはテストベンチの専門家である CRITT M2A と協力しています。
最初の結果はそれほど期待できるものではありません。
実際、最初の図によれば、水と燃料の混合比が 40% の場合、より多くの燃料が消費され (50% 以上)、出力は 25% 低下します (その後、時間の経過とともに低下します)。
[...]

こんにちは！

まず第一に、この番組に自分の気持ちを表現しに来てくれてありがとう forum ! ：安っぽいです：

他の人も言っているように、そこには多くの情報が見つかります...

それから、アドバイスですが、Pantone コースを運営している人に連絡してみてください。 このような人は自分の経験をあなたと共有し、調整に貴重な時間を無駄にすることを避けることができます。 (プロジェクトには終了日を設定する必要があると思うので、その結果にまったく納得のいくものがない場合...プロジェクトはゴミ箱に入り、来年再開されることはありません。)

それ以外の場合は 100% Pantone、バリカンでのテストは簡単で、多かれ少なかれうまく機能します...しかし、それ以上は進みません。主な問題は、水と燃料の混合しやすさ、そして沸騰温度の違いです...つまり、時間の経過とともにパワーが失われます => 最初は大量のガソリン蒸気が発生しますが、その後はほとんど水のようです...
スチームドーピングの方が有望に思えます...そしてそれは車やトラクターで最も一般的なものです!!!
これを実行した住民は確かに科学者ではありませんが、計算の仕方を知っており、月末には実際に燃料消費量を削減したことが請求書で確認できるのは難しくありません。

いずれにせよ、優れた科学的アプローチをするには、すべてをテストする必要があります...そして、作業はたくさんあります。

私のすべての励ましはあなたとともにあります!
@+

エコーモーター · パー **エコーモーター** » 04/04/07, 22:16

情報とアドバイスをありがとうございます。
正確に言うと、ジャック・ポションさんから、14月XNUMX日にブルターニュでトレーニングコースが開催されるので、参加したいとの連絡がありました。
ただし、私たちのプロジェクトは（私たちのアプローチに関しては）2007 年 XNUMX 月末に完了しました。
そうは言っても、当社の請負業者は 2007 年 XNUMX 月から調査を継続し、主な要因を見つけて、プロトタイプとシステム全体を最適化したいと考えています。

最後に、私たちは農家に会い、それはうまくいったと保証してくれましたが、彼は実際には Pantone ではなく SPAD を使用していました。
水ドーピングとパントン原子炉の間には多くの混乱があると思います...私は間違っていますか?
そうでない場合、私のグループは過剰消費の理由を見つけられることを本当に望んでいます。おそらくエアギャップが大きすぎますか (エアギャップが 1mm のプロトタイプではモーターが制限されすぎました...)? それとも熱損失でしょうか？バブラーが大きすぎる？
これらは私たちが回答を求めている質問です。ご協力いただける場合は、お気軽にどうぞ。

最後に、私たちがこの研究に着手したのは、農民たちがパントンシステムの利益を確信しているようで、何らかの方法で彼らの言葉を検証したいと考えたからです。

皆さん、アドバイスやコメントなど、私たちのゲストブックに対する皆さんの反応をぜひ知りたいと思っています (嫌味すぎないでください...)

)

lio74 · パー **lio74** » 05/04/07, 03:50

エコーモーターはこう書きました:........
そうは言っても、当社の請負業者は 2007 年 XNUMX 月から調査を継続し、主な要因を見つけて、プロトタイプとシステム全体を最適化したいと考えています。

[...]
水ドーピングとパントン原子炉の間には多くの混乱があると思います...私は間違っていますか?

[...]
皆さん、アドバイスやコメントなど、私たちのゲストブックに対する皆さんの反応をぜひ知りたいと思っています (嫌味すぎないでください...) )

この件名にフォローアップがあると聞いてうれしいです!!

そうでなければ、素人として、私はまだ実験の一歩を踏み出していないからです（たとえ私が非常に近づいていたとしても）
アセンブリの問題:
->バブラーが大きすぎます（圧力の計算など）
-> リアクターとインテークマニホールドの間に断熱材がない
->反応器と吸気管の間が長すぎる...

したがって、そうでなければ、システムの開発を妨げ、プロトタイプの動作条件を明確に特定する可能性のあるアクティブな結論は得られません。以下の方が実験をもっと楽に続けられますように!! ：安っぽいです：

vi vi.... 蒸気ドーピングも同じ原理に基づいています。しかし、それは追加で注入される「」「」「イオン化された」「」「蒸気だけです!!! 100% Pantone との違いを生み出します!!!

Chambrin も参照してください......特許が存在します。
https://www.econologie.com/chambrin-articles-252.html

あなたのサイトを見終えたとき、ゲストブックに載っていた言葉を！！

@+

lio74 · パー **lio74** » 06/04/07, 16:36

エコーモーターはこう書きました:最後に、私たちがこの研究に着手したのは、農民たちがパントンシステムの利益を確信しているようで、何らかの方法で彼らの言葉を検証したいと考えたからです。

こんにちは！

まあ、これについては少し混乱します forum オート...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet416054.htm

普通！エンジンに長時間鼻を突っ込んだことのある優秀な自動車整備士なら、水を注入していると伝えてください...彼らはその考えがあまり好きではありません：安っぽいです：

そうでなければ、あなたが持っている手段を考えると...本当に物事を前進させる必要があります....そうすると、他の人たちと同じように、ゼロから始めて初心者の間違いを犯すことになります....

しかし、システムを実際に見てテストしてみると、より確信が持てるようになりました。：安っぽいです：

エンジンを改造した経験のある人にも連絡してみてください。既存のアセンブリ、または複数のアセンブリに対してテストを実行して比較します。

ぜひお伺いしたいです！出来ますか？？？

@+

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