2,8l JTD 2005 127のcvをドーピング

[chris59]

ボンジュール
私は数年間あなたの投稿を見てきました。中古のキャンピングカーを購入しました。それに水をドープしたいのですが、少し理解するのが困難です。

理想は、私の地域で私の質問に答えてくれる人を見つけることです。私はアヴェスノワに住んでいます。

私はろう付けをしたことはありませんが、アークを使って溶接する方法は知っていますし、金属旋盤を持っています（ドラッグする方法は知っています）。

エンジン

2.8L ソフィム 127馬力 直噴+ターボ
水平排気口外径53mm。
消費量 13km/h あたり 15 ～ 100L

車両重量 約3トン（空車）＋トレーラー 約1トン


ここに私の質問があります:

- 上記の情報を考慮して、リアクターの直径はどれくらいにすべきですか?
- 反応炉の中に鋼の棒がありますが、それは特殊鋼ですか、それとも私が回収したクロム製のシリンダーロッドを使用できますか? 尊重すべき直径や形状はありますか、またその方法はありますか? それを炉の中心に置くようにしてください。反応器。

- レベルが一定の花瓶、何を使用するのが好ましいですか。

- ターボの前または後にガスをインテークに戻す必要があります。

- 水タンクはどのくらいの量が必要ですか

- バブラー、これは ?????

メルシーD'AVANCE

[Flytox]

こんにちは、chris59、クラブへようこそ。

ここに私の質問があります:

- 上記の情報を考慮して、リアクターの直径はどれくらいにすべきですか?

反応器の寸法は、このエンジンまたはそのエンジンに関して重要ではありません。 残留熱を最大限に活用するには、リアクターをターボの下流にできるだけ近づける必要があり、その断面積が同じ領域の排気の断面積の約 1/3 を超えてはなりません。

- 反応炉の中に鋼の棒がありますが、それは特殊鋼ですか、それとも私が回収したクロム製のシリンダーロッドを使用できますか? 尊重すべき直径や形状はありますか、またその方法はありますか? それを炉の中心に置くようにしてください。反応器。

ステンレス製なので腐食の心配もありません 、アンドレによれば、バーはチューブよりも優れています。 ロッドの形状は重要ではありません。「標準」の遊びは半径で 0.8 ～ 1.5 mm です。 長さは120～220mmくらいでしょうか？

旋盤をお持ちの場合のセンタリング...たとえば、バーを回転させて、ガスの通り道を残すためにヤスリでくり抜いた後、上下にカラー（ケーシングとの隙間1/10 mm）を作成します。ロッドをケーシングの中心に置くための 3 か 4 つのポイント。 あるいは、ロッドの上部と下部にある 3 つまたは 4 つのサポート ポイントをアーク溶接して、それらを円形に戻します...など...

- レベルが一定の花瓶、何を使うのが好ましいですか？

一定レベルのバブラーは、最初は必須ではなく、獣をデバッグする時間です。 最も簡単な方法は、医療用点滴を行い、流量を約 1 リットル/時間に調整して注射することです。

- ターボの前または後にガスをインテークに戻す必要があります。

ターボの直前にスロットルを操作する方が効率的であり、ターボの後よりもはるかに管理が簡単です。 このようにして、ターボの上流の真空を利用してリアクターとバブラーを吸い込みます。 ターボの下流では、これはバブラーなどの回路に圧力がかかっていることを意味します。回路の圧力が変化するとき（ターボが開始するとき）、多くの問題を管理する必要があります。流れがどちらの方向に流れるかは必ずしもわかりません。が行われます。

- 水タンクはどのくらいの量が必要ですか

1リットル/時間の取鍋を備えたテーブルはそれほど重要ではありませんが、最初は何が起こっているかを確認するために定期的に監視する必要があり、小さなリザーバー（注入）で十分な場合があります。 私のR19には5リットルあります（約4リットル使用可能）。

[chris59]

こんにちは

時間を割いていただきありがとうございます。すでに物事がより明確に見えています。

[plasmanu]

こんにちは、とても素敵なサインをお持ちですね

はい、ターボはターボ コンプレッサーであり、大気圧とエンジンが飲み込む O2 の量を XNUMX 倍にします。
したがって、吸気はなく、ターボ吸気の下流で大幅な吐出が行われます。
これは望ましい効果とは逆です。
ターボサクションの上流には大きな窪みがあります。
大型車両にリアクターを搭載していない以上、どうしようもありません。
2500月に両親のキャンピングカーにエコノキット（外部反応器）を取り付けて海に行くつもりです。 プジョーXNUMXccTDです。
父は私にあそこを掻かせるようにしっかりと包み込んでくれています。
この肥料（キャンピングカー）は現在、この静かな14リットル/100を消費します。
私の 305D とこれらの 4.9l/100 よりも大きな違いがわかりました。

[chris59]

こんにちはすべて

私は自分の持っている小さな灰色の物質に取り組んで、彼はこれを引き出しました。

- 12リットルの容器に取り付ける電磁弁をEbayで5ユーロで注文しました。
それを車両のニーマンに接続し、その後ろで一滴ずつ適応させます（忘れた場合にリアクターがいっぱいになるのを避けるため）。

- 次に、点滴の延長として、車のブレーキ パイプ (銅製修理キット) を取り付けたいと思います。はんだ付けに必要なものは持っていませんが、タップする方法は知っています。このパイプは非常に柔軟なので、原子炉に入る前に水がすでに予熱されているように、水をコレクターまたはターボの周りに通すこともできます。

私の質問:

- 車のブレーキパイプは水を原子炉に運ぶのに十分な大きさであるか、また同じパイプを原子炉から取水口に送るために使用できるか。

- 反応器は水平にできますか、それとも傾けたほうがよいでしょうか。

ご返信いただきありがとうございます

[Flytox]

- 次に、点滴の延長として、車のブレーキ パイプ (銅製修理キット) を取り付けたいと思います。はんだ付けに必要なものは持っていませんが、タップする方法は知っています。このパイプは非常に柔軟なので、原子炉に入る前に水がすでに予熱されているように、水をコレクターまたはターボの周りに通すこともできます。

ブレーキ回路のパイプは通常非常に小さい直径 (内径 2 ～ 3 mm?) です。 大きな欠点があり、温度が局所的に (たとえば排気マニホールドに対して) 高すぎる場合、蒸気バッファーが生成されてしまいます。 圧力が急激に上昇し、フロートが配管内から一気に排出されます。 結局のところ、操作は非常に混乱しており、制御不能です。

アンドレの言うとおり、ジリエ パントンを運転するための作業のほとんどは、原子炉に入る蒸気の準備にあります。 ただのお湯、それだけじゃない！ 水蒸気と水滴の適切なエアミストを見つける必要があります....言うは易く行うは難し このためには、インスタント蒸気発生器、バブラー、または...チャイが必要ですが、反応器の上流で蒸気を準備する必要があります。

- ...そして、原子炉から出ているこの同じパイプを入院施設に送るために使用することもできますか?

いいえ、10 ～ 16 mm が必要ですか? 大量のガス（蒸気）が生成されますが、それが機能するまでにそれほど長い時間、圧力降下、熱損失は必要ありません。

- 反応器は水平にできますか、それとも傾けたほうがよいでしょうか。

AMHA 反応器の水平位置は絶対に避けるべきです。 その中に液体の水が存在すると、ブレーキをかけたり加速したりするときに、原子炉が必ずしも同じ温度であるとは限らない突然原子炉の別の部分に移動し、水を追いかける大きな蒸気の噴出が発生する可能性があります。その前では......まだ混乱した操作が行われています。 傾斜または垂直位置では、これらの影響は大幅に軽減され、動作はより安定します。 （通常、車で「バックフライト」はしません。
)

[chris59]

ボンジュール

月末に休暇を取る予定で、3000km走る予定ですが、この旅行中に点滴をしながら運転できる分はこのシステムで節約します。

私は温度があまり高くないので、バブラーについてはまったく理解できないので、節約できないとしてもドリップ システムが好きです (計画がある場合は興味があります)。

私は5リットルの缶を持っていて、後ろに一滴ずつ適応させました。
缶を助手席の後ろに置くと傾斜が良くなるように考えています。パイプの直径は4ミリメートルなので、原子炉に到達するまでに1メートルあります。

どうしますか
https://www.econologie.info/share/partag ... JyF9Is.pdf

パイプBのコネクタから銅パイプを通さなければならないのですが、どのセクションにどの長さを入れますか？

反応器の出口 10 Int を置く予定ですが、これは熱を維持したり広げたりするために鍋に沿って通さなければならないものです。

メルシーD'AVANCE
そうしないと、南西の R19 にあるバブラーを解体しに行かなければなりません。

[Flytox]

ボンジュール

月末に休暇を取る予定で、3000km走る予定ですが、この旅行中に点滴をしながら運転できる分はこのシステムで節約します。

長旅に出発する前に、すべてが順調に進んでいることを確認するために、少なくとも数キロメートルを走行する必要があります。 水が実際にエンジンによって消費されていることを確認する必要があります。 たとえば、配管やインテークマニホールドの低い部分に結露が緩やかに溜まるのを避ける必要があります...水を一気に一口飲み込みます...そうすれば歩いて家に帰ることができます...

私は温度があまり高くないので、バブラーについてはまったく理解できないので、節約できないとしてもドリップ システムが好きです (計画がある場合は興味があります)。

バブラーは小さな水タンクで、何らかの方法 (排気ガス、排気通路、エンジン冷却回路など) で加熱されます。 エンジンから吸い込まれた空気は下からエンジンに入り、泡となって表面に上がってきます。 これにより、反応器に「よく適応した」空気、水蒸気、水滴の混合物を作り出すことが可能になります。

パイプBのコネクタから銅パイプを通さなければならないのですが、どのセクションにどの長さを入れますか？

気体と水を分離するには、少なくとも10mmの直径と傾斜が必要だと思います。

反応器の出口 10 Int を置く予定ですが、これは熱を維持したり広げたりするために鍋に沿って通さなければならないものです。

何が起こっているか（十分に熱いか、または十分に熱くないか）を調べるには、反応器の出口と入口の間の蒸気の温度を測定する必要があります。 直径は良好で、長さは一般にできるだけ短く、傾斜があり、低点がないものが選択されます。 到達温度については意見が分かれており、約57度という人もいますが（私には若干の疑問があります）、私には、約75度以下では「長期的には」原子炉が溺れてしまい、170度を超えると原子炉が溺れてしまうのではないかと思われます。 ? 問題ない。

そうしないと、南西の R19 にあるバブラーを解体しに行かなければなりません。

ドロレアンは厳重に警備されていますが、ガイド付きツアーに参加することができます。

[chris59]

こんにちは
午前0:00 - ストリッパーの起動
0:01 - 開水量設定 250ml/時間
0:03 a.m. - 蒸気を発する
0:08 a.m. - 3 チューブ内で逆火、蒸気が数回軽く当たる
0:11 a.m. - 3 チューブ内で逆火、蒸気が数回軽く当たる
0:14 a.m. - 3 チューブ内で逆火、蒸気が数回軽く当たる
0:17 a.m. - 3 チューブ内で逆火、蒸気が数回軽く当たる
午前0時20分 - 断水
0h23 - 3 蒸気管内で逆火が発生し、蒸気出口が停止した。

テスト中、水は一滴も出ませんでした。
この状況でエンジンを爆破せずにテストできると思いますか。

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto

[Flytox]

こんにちは、クリス59

テスト中、水は一滴も出ませんでした。
この状況でエンジンを爆破せずにテストできると思いますか。

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto

私のコンピュータなら違いますが、音はありますが画像はありません。 別のビデオ形式はありますか?

ストリッパーはシミュレーションを行うには何もしないよりははるかに優れていますが、すべての質問に答えられるわけではありません。 AMHA、最初は車両上の実際の完全な組み立てを非常に近い空間で監視する必要があり、すべてがうまくいけば、チェックの間隔を延長します。 (漏れがあるように、フレキシブルパイプがうまく燃え、あれやこれやの場所で詰まります...ここに艦隊でいっぱいになります...街でXNUMX時間後...しばらくすると/キロメートル/停止が始まります/さまざまな道路状況でも、獣がどのように反応するかをコントロールできるので、もうリスクはありません。