ルノー・トラフィック2.5l SOFIM上の水のドーピング

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パブロ
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パー パブロ » 01/12/11, 11:08

うん!
さて、ここにそれはあります:
Ø10mmでさえも、私は原子炉内で湧き上がっていたので、私はØ12mmで混合チャンバーの中に蒸気入口を置くことになった。

私は2 x 60ターミナルについて運転しました、そして私は1 Lより少し小さい(最後に)ウォーターコンソに気付きました、しかし運転へのどんな特定の変化にも気付きませんでした、どちらも柔らかいです。:泣く:
一方で、それが純粋に心理的なものではないかどうかはわかりませんが、遅くなり、やや高くなっているようです。 ターンアカウントを持っていない、それは本当に安全ではありません。

Flytox、あなたはまたそのような変化に気づくでしょう、違いはそれが明白ですか?

今のところVoili voilou ...
しばらくの間に消費量が減少するかどうかがわかります...
すぐに、
パブロ
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忍耐力で、果樹園はジャムになります。

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Flytox
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パー Flytox » 01/12/11, 18:58

pabloは書きました:私は2 x 60ターミナルについて運転しました、そして私は1 Lより少し小さい(最後に)ウォーターコンソに気付きました、しかし運転へのどんな特定の変化にも気付きませんでした、どちらも柔らかいです。:泣く:
一方で、それが純粋に心理的なものではないかどうかはわかりませんが、遅くなり、やや高くなっているようです。 ターンアカウントを持っていない、それは本当に安全ではありません。

Flytox、あなたはまたそのような変化に気づくでしょう、違いはそれが明白ですか?


高いアイドルは常にではありません :ショック: :しかめ面: 欲しいときには再現しません! 私にとって、最も明白な瞬間はホットリスタートにあったようです。 どちらにせよ、説明なしに重要な情報が欠けている...もっと時間があるときにはインストールする。 :Mrgreen:
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
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パー パブロ » 13/12/11, 21:47

うんうんうん!
良い継続:
私は今週末に2x300ターミナルについて作った、全国、高速道路はありませんが、高速線110、120 in dessente、結果として、トラック(4x4(fat conso))はかなり回復があり、私も到着ダブル!

私は必ずしも入札のように運転するというわけではなかった、そして私は私の完全に100 kmsをもっと作った(500の代わりに400)。

渦系はもはや効果的なコンソールレベルではなかったと言わなければなりません。
それで、もっと静かに運転して、それはもっと明白であるべきです。 右?

私はミキシングチャンバー内のスチームの入り口(10mm)にあまり多くの制限がないのではないかと思いますが、全てを分解するのはちょっとばかげているので…そのまま残るリスク。

ここでもっと言うべきことは、長期的に見て、それは最初のフルは重要ではないと思われる....
問題は、通常、私の旅行はむしろ20、30 kmsであるということです。
しかしねえ、それは私が勝ちたいのはそれらの上です...

さようなら!
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パー Flytox » 13/12/11, 23:02

pabloは書きました:
ここでもっと言うべきことは、長期的に見て、それは最初のフルは重要ではないと思われる....
問題は、通常、私の旅行はむしろ 20、30 kms ...
しかしねえ、それは私が勝ちたいのはそれらの上です...

さようなら!


小回りでは、エンジンはあまりにも長い間寒すぎます。 :| 。 私のマシンでは、15 kmと5または10分の停止時間がかかります。 :| :Mrgreen:
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

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パー antoinet111 » 13/12/11, 23:21

蒸気の声は貫かれません! ! ! :Mrgreen: :アイデア:
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私は具体的なポストと実用の書き込みに投票します。
話し手とシーリングファンがダウン!

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パー パブロ » 30/03/12, 16:03

うん!
冒険に続いて..
それで、私は自家製のPVCベンチュリをまとめました、しかし、私はあまりにも私が空気取り入れ口を制限したことを恐れています。
吸引力に影響を与えずに直径をどれだけ小さくすることができますか?
吸気ダクトは6cm直径(内側)を測定します、私がエンジンを空中でアポプレイにしないために私が測ることができる最小の直径(ベンチュリ)は何ですか?

私がした風は乗っていて、そして私は私の遅いを下げなければならなかった、私は加速することなく秒で始めることができた!
黒煙はありません(ディーゼルのエクセを意味するでしょう)。

入学をあまり制限しないかどうかを知りたいだけです。


メルシー!
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パー Flytox » 30/03/12, 21:59

入場の制限のために、Andreはそれが私には思われる吸気弁のそれと同等の最小直径について話しました。

あなたが誇張しているなら、それはそれが深刻な喫煙/汚染を開始するということは完全な鍋の近くです :|。 気をつけて、ディーゼルは遅い近くにガソリンとして大きな不況にあることを意図していない、あなたはオイルブリーザーを介してオイルを補うためにリスクがあります。 シャッターが少し詰まっているテストでは、私はオイルでインテークマニホールドの内側すべてを白にしています.....反射に私はおならをしたかもしれません :泣く: :Mrgreen:

それから私はそれをシャッターの上流に置くためにブリーザパイプを動かしました(憂鬱な凹み)、それはより安全です。

吸い込まれたガスの速度からアイデアを得る/直径を計算することができます。 Luc Melouaの著書「Inflatingtheengines」の中で、彼は、キャブレターの直径のレベルで、フルポットでの入口ガスの平均速度が60〜100 m / sであると述べています。 それを超えると、圧力降下が大きくなり、充填物が口を壊します...
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パー パブロ » 31/03/12, 12:13

[OK]を、
さて、それで私はそれをそのままにしておきます、そしてそれが私のコンソールに何が影響を与えるかどうか見るでしょう...
Reniflarの場合、それは風の影響を受けているので問題ありません。

ありがとうございました!
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パー ciwil66 » 17/07/12, 00:35

こんにちはパブロ私はキリルです
あなたはまだアリエージュにいますか? 私はあなたに会いたいのですが、私はパントンの編集をしたいのですが、その前に私は少し経験を持っている人が現れるのを見たいです。 ここでいつもコーナーにいるとは限らない
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