シトロエン2CV 602cm3は可能ですか？

[法王]

わかりました。この件に関しては話が合いました。 私が神性について話したのは意図的でした。クアントオムに関する GEET のプレゼンテーションを読んでいる間、特にパントンによる発見の歴史において、イデオロギー的で神秘的な洗脳の印象を持ちました。
私は訓練を受けたエンジニア (ENSMM) ですが、このスピーチは私を魅了するものではありませんでした。
私はストラスブール製油所 (メンテナンス) で 4 年間働いていましたが、確かにこのプロセスは、粗分解段階について理解できたことを思い出させます。
その一方で、私は自分のサイトでこの問題に取り組んでいますが、私たちが発がん性のある揮発性化合物（曖昧な記憶の精製所も）。
リンクについては、私の記事の一部を再構成します。 forum これらの解決策についての議論を開始するため、概要プレゼンテーションの投稿を作成し、そこであなたのサイトを紹介します。

法王

[ラピ]

おっと
機械から出るガスはあまり気にしない
現時点で私が興味があるのは、それがうまくいくかどうかを知ることです
コンポーネントに興味が湧いたら
私たちがエコロジーに取り組んでいるかどうかを知るには、支出を減らしたい場合は機能しません、はい、うまくいきます
なぜなら、地政学的に大きな問題を引き起こすことを知っているので、水を使用することは環境に優しくないからです!!!!!!!!

私が望んでいたのは、人々が興味を持ち、シュミルブリックを前進させることだけでした
a+

[法王]

ラピさん、私たちはすべてに同意します！ OK、システムは動作しますが、設定では日常的に使用できないままです。 2 馬力エンジンでテストベンチを実行するのが楽しいことは明らかです。 しかし、それはそこに残されます。 あなたの投稿を受けて、Quant'homme サイトに書かれていることのかなりの部分、つまり David 氏の説明とこのサイトのウェブマスターのレポートの要約である最も興味深い部分を読みました。
私が学んだのは、このシステムは 2 馬力のエンジンに適合させることができ、その効率を大幅に向上させ (消費量の 20% 増加が期待できる)、同時に汚染物質の排出をほぼゼロに削減できるということです (自動車の標準的な汚染測定に基づく!)。 !!) エンジンの完全性を維持しながら。 基本的にはキャブレターの代わりにギートを搭載し、主電源としてはクラシックなガソリンタンクを維持しています。
私が興味を持っているのは、私の運転方法に何も変化がなく、使用中に完全に透過的なシステムを持つことです。 何のために ？ そうすることで、これらのシステムの有効性を証明できるからです。 チョークを調整したり、点火タイミングを変更したりして車を始動する時代はとっくに過ぎています。 zx の修正はこの方向に設計されており、その解決策が進まないのは、それが機能することを証明するだけで、使用できるようにすることはできないからです (これは批判ではないことに注意してください)。
これまでは概略図しか見たことがなかったと言えます。 このシステムを無料にしたいというのは良いアイデアだったが、そこで止まってしまったようだ。 Linux を例に挙げると、コンセプトだけではなく、ソースが無料だったために進歩しました。
そうですね、私はまだこの主題を扱うすべてのページを見ていませんし、シュミルブリックの議論を前進させる要素は (前述したものを除けば) ほとんどありませんでした。 何よりも「なんとかうまくいきました。これが写真です」というメッセージがたくさんあります。
ただし、繰り返しますが、これは批判ではなく第一印象であることに注意してください。
今までハマらなかったので、ここまで紹介してくれたラピさんに感謝です。

法王

[クリストフ]

おっと
機械から出るガスはあまり気にしない
現時点で私が興味があるのは、それがうまくいくかどうかを知ることです
コンポーネントに興味が湧いたら
私たちがエコロジーに取り組んでいるかどうかを知るには、支出を減らしたい場合は機能しません、はい、うまくいきます
なぜなら、地政学的に大きな問題を引き起こすことを知っているので、水を使用することは環境に優しくないからです!!!!!!!!

私が望んでいたのは、人々が興味を持ち、シュミルブリックを前進させることだけでした
a+

g あなたの理屈がよくわかりません....

「うまくいくかどうか」を言う前に、この用語も定義する必要があります...たとえば、動作基準は何ですか?

[クリストフ]

私が 20% について話すときは注意してください。これは水ドーピングの場合です。

燃料と水の混合物を 100% 通過させる (水蒸気分解を行うため) 100% Pantone バージョンでは、より良い結果が得られる可能性があります...しかし、これには実験室のリソースが必要です...特に燃焼速度のレベルにおいて、そのため点火進角の最適化。 また、この「ガス」のオクタン価は非常に高いようです（すべてのガスと同様...LPG/NGVを参照）、そのため...圧縮比を大幅に向上させる必要があります...個人的にはドンドンありませんこれらすべてを行う手段はありません...しかし、もしかしたら皆さんの中にはそれらを持っている人もいるかもしれません? もう一つの大きな問題はパワーコントロールにあります...要するに、これはすべてベンチで行う必要があります...個人的には、やる気とスキルはありますが、手段がありません...悲しいです！ そして、「大企業」にはリソースを投入する準備ができていないと思います...この解決策は彼らを悩ませています...したがって、頼りにすべきなのは私たちのような愛好家だけです...


100% Pantone バージョンについては、私の研究全文を読むことをお勧めします...上記のリンクから入手できます

ps: ストラスブールを離れたところです IRLに会えたのに残念です....

[法王]

さて、私は forum Deuchist 環境に特有の...
2馬力エンジンに関して効率的な解決策に到達できると思います。 実際、メンバーの中には、 forums 2馬力エンジン（耐久競技など）の経験と、実行可能な修正/最適化の経験がある。 シンプルで完璧にマスターされた基礎から始めます。
また、エンジン全般ではなく、このエンジンに焦点を当てます。 進歩は単一のベースでのみ行われ、私たちは急速に進化できると思います。
ベンチといえば、ローラーベンチを効果的にシミュレート (誤差 < 5%) できるソフトウェアがあり、モーターの特性機械量を測定できます。 powerdynで検索してください...

そうでなければ、私はもうストラスブールにもいません...

法王

[クリストフ]

私もストラスにはもう参加していません。だから、深刻です...

powerdyn に感謝します。それについては知りませんでした。これに投資する時期が来たと思います...一方、ソフトウェアが水の注入という事実を考慮に入れているとは思えません...したがって、CS の可能な計算は次のようになります。侵食されます....その後、それはシミュレーションのままです....本物のローラーベンチの方が私たちにはもっと合うでしょう;)しかし、私たちはやはりそれを買うつもりです！ トルクをどのようにシミュレートするのか疑問です...おそらく置換充填率と理論上の平均有効圧力から始まるでしょう...残念ながら、水噴射の場合、これらすべてをシミュレートすることはできません...。

私が間違っている？

[法王]

ドキュメントを注意深く読むと、外部パラメータでのみ機能し、基本的に時間の経過とともにあるエンジン速度から別のエンジン速度に移行することがわかります。
主な関心は、測定の変更だけが必要なため、多くのパラメーターを利用するため、前後を比較できるようにすることです。

[法王]

測定を実行するために提案されたケーブルにも精度が投資されています。 急いで丸めたケーブルでソフトウェアを試しすぎて、ラップトップのマイク入力が壊れてしまいました:怒:

[クリストフ]

比較については同意しますが、私たちの実験で重要なパラメーターはまさに比消費量です...しかし、このようなシミュレーションでは、そこに到達する方法を理解するのが困難です...要するに、それは最高ではありませんが、与えられたものではありませんお金を払わなくても生きていける！

ハードウェアギアについては、あなたが注文しましたか?
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