エンジンの水噴射:モンタージュと実験レビュー37トラクター(VALTRA)

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
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レビュー37トラクター(VALTRA)

メッセージ以外のluパー フィル14 » 26/05/07, 23:24

今晩はàTOUS、
私はトラクター37と同じブランドのトラクターを所有しており、今後数ヶ月以内にそれを変更することを考えています。
このアセンブリについての専門家の意見を聞きたいのですが、排気モーターの出口とリアクタの間の距離に関しては特に驚きます。
この反応器はバブラーによって供給される。
私は答えなかったデザイナーに電子メールを送りました。
これが私のフォトモンタージュです。
ありがとう
フィル14

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アンドレ
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 27/05/07, 04:36

ボンジュール
私はそのようなモンタージュを作ることを非常にためらいがちです。
最初はターボ排気ガスがサイレンサーを通過し、次にLDRで加熱された過大寸法のダクトに残った熱を吸収します。

それが排気マニホールドを拡大するためのマルチジェットエンジンであるならば、それは見られるべきである?

この場所に原子炉を置く人として、私は両方の90に2つの丸い穴をあけて、単純に正しい原子炉を2つだけ溶接することにします。
このようなモーターにリアクターを置かなければならない私はそれをサイレンサーの中の排気ダクトでターボの出口に直接置くであろう、深さでサイレンサーを修正する、しかしリアクターはサイレンサーの前になければならない、
残りはあなたの好みGV、バブラー加熱排気またはLDRにあります
このモンタージュの真のコピーを作成する前に、そのモンタージュがうまく機能していることを確認してください。
たぶんそれを強制的に暖めるトラクターで、私は検証するためにこの場所で排気温度の測定をするでしょう、我々はターボで100cを失いますそしてそのサイズによるとサイレンサーでそれは大部分のままの150cを持ちます高温ではなく、進化して、誰かが低温で原子炉を得ることに成功したか? それは私達の車にとっては面白くなるでしょう…
あなたが測定するものが何もないならば、あなたがそれが溶けるかどうかわかるであろうサイレンサーの出口で錫にはんだの線を転がしてください
少し絶縁されたターボアルミ線の出口で
(鉄棒の温度を確認するために色鉛筆を販売しています)

あなたはより短い沈黙を置きそしてあなたのリアクターを沈黙の前に置くことができるが、それはそれ以上の仕事を必要としないけれども、導管とマッフルの中に設置することはあなたを断熱から免除する。排気システムを切り取るために。

アンドレ
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メッセージ以外のluパー フィル14 » 27/05/07, 19:18

おやすみアンドリュー
私は完全にあなたに賛成です、そして私はまたキルティングまでの原子炉出口距離が少し長いのを見つけます。
ちなみに、正しい場所にステッチ(ターボインレット)はありますか?
それが北で製造されたキットであるならば、それは2または3反応器で、LDRによって加熱されたバブラーです。
あなたの絵をありがとう、私は私の編集において、場所の問題のために鍋を動かすよりむしろ考慮すると思う。
私はよく知っている(より面倒な)バブラーと出口チューブポットに置かれた蒸気発生器との間で躊躇しています(3反応器に十分な量の蒸気を供給するための容量とSGの測定についての言及はありません)。キット内)。
ありがとう
フィル14
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 27/05/07, 19:35

ボンジュール
私がよく知っている(より面倒な)バブラーと出口チューブポットに置かれた蒸気発生器との間で躊躇している(私は3反応器に供給するのに十分な量の蒸気を得るためのGVの容量と測定値についての言及を欠いている。キット)。


ステッチcの場合、ターボの直前に他の場所はありません。吸込みを増加させる他の場所はありません。ホースの形状によってホースに入る導管がくぼみを増加させます。
GVのために私はあなたにミシェルがそれについてもっと話すことができるアドバイスを与えることはできません。
あなたにとってより単純なものを見てください、あなたの場合あなたは小さいものへの車が走って頻繁に止まるように服従的ではありません
さらに、あなたはトラクターが芝生を平らにすることではないことを担当して歩くことが多い。
いくつかの選択肢があります。最初は原子炉がうまく機能しているか、GV、またはバブラーが排気を加熱しているか、またはLDRが原子炉への小道具ですが、それが適切な機能を決定します。 原子炉の運転開始後は常により多くの収率を得ようとしているので、容易な変更を構想するために、これらの方法の簡単な変更を人生の中で予測する必要がある。

アンドレ
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 27/05/07, 20:37

私はターボがドーピングの良い機能にこれほど悪くないとは思わない、これはアセンブリのもう一つの例です: https://www.econologie.com/montage-sur-u ... s-847.html

かなり有害なのは、しかし、可能なインタークーラーの前に再注入です...
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トラクターアセンブリ

メッセージ以外のluパー フィル14 » 20/12/07, 21:30

今晩はàTOUS、
あなたは言うでしょう:幽霊!
ちょっと、マーケットガーデニングの非常に悪い季節(悪天候)の後、私はすべての冬のように、失われた時間を埋め合わせるためにEconologyに戻って急落しました。
私は自分のValtraの編集を攻撃しています。その動機は、搭載されているbulleur +リアクタ(Vulcano)が3000ユーロに近づいたことです。
私がこれらの据え付け品(vulcano)で理解していない何かが、ほとんどの場合、トラクターのブレーキペダルの前で、バブラーの後ろで、排気管の中で反応器の配置です。 排気ガスはターボを通過してからマフラーを通過し、1 mと+ iron pipeを通過してから反応器に到着します。 ラジエーターファンの連続的な気流のすべて。
燃料の20%に25の発表された節約を得るために原子炉に熱として残るものは何ですか?
唯一の利点は、バブラー出口と反応器入口との間の非常に小さい距離である。
どう思いますか?
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メッセージ以外のluパー フィル14 » 10/01/08, 09:21

ボンジュールàTOUS。
私は前の記事への回答の数を説明するかもしれない前のモンタージュのニュースを出すのを忘れました!
私のB70トラックに関する限り、私はコンソールレベルで改善することができませんでした、しかしそれはうまく機能し、常にもう少し引きます。
私の友人のジェネレータのために、彼はまだ編集をあえてしていません。
私はValtraトラクターに戻ってきました。
昨日、私は最初のS排気口と排気管で全負荷で温度測定値のテストをしました(熱電対の息子がバラバラに溶接されたAndré法)
- アウトレットポット:約250°
- パイプ脱出時:約290°
私はその小さな違いに驚いています。
私は原子炉の寸法について数年のすべてのエコロジー関連の図面を読み直し、私は最大限に硬化させるために単純な原子炉(直径19.5棒mm×長さ100 mm)を作ることにしました。反応器の上流と下流。 私はそれをターボの近くに持ってくるために鍋を切る前に最初の試みのために最初のS出口鍋にそれを入れると思います。 私は、私が追い越して感謝しているアンドレの助言をすべて適用します。
私は私の編集の詳細を入れるために私が別のトピックを開くことができるかどうかChristopheに尋ねたかった(タイトルを変えるために)
a+
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