プレスレビュー：パントンエンジン、水噴射とエコノロジー

[ラウ]

さらに、組み立ての前に、少なくとも1000kmにわたる実際の消費量の計算をオーナーに義務付けます。

丁度
APTE に関する限り、spad の重要な側面を変更するだけで、著作権は何の価値もなくなります。

[クリストフ]

アプテみたい！！！

アプト? ケザコ？ 私は何も言わなかった（でもあなたは私の心を読んだ）

そして、彼らをフォローしている人たちは皆、彼らの発言を検証できるかどうかを調べようとしています!!! (ほんの数例を挙げると!!!)
コラボレーションは不可能です!!! (口が悪いからです!!!)

そうですね...その通りです。 彼らはこれらの人々を連れて行く方法しか知りません...

[クリストフ]

生態学に関するレポートは、私と同じようにパントンに興味がある人から入手したもので、私も興味があることを知って、彼はそれをコピーして私に送ってくれました（46 年前のページ）

えっと、電子版は手元にないんですか？
XNUMXつを取り戻すチャンスはあると思いますか？

著者たちが自分たちの研究について私に話さなかったのはあまり良くありませんでした...もう一度言いますが、私たちはメッセージを受け取りますが、伝えません...

[クリストフ]

Econologie、I-Tech の今月のブログ (約 50 部発行のグルノーブル発の無料定期刊行物)



ここから完全にダウンロード可能な問題:
https://www.econologie.com/econologiecom ... -2941.html

[クリストフ]

Le Parisien 1 年 2007 月 XNUMX 日に掲載された記事

[クリストフ]

さらに 2 つのアイテム:

[クリストフ]

それでも...それは機能します...

[クリスプス]

黒は標準 TM、赤は「パントン」TM

トルク/パワー曲線を読むと、Pantone が有利です。 記事では逆のことが書かれています。 そこにタイプミスはありませんか？

[ゴディア]

ボンジュールàTOUS、

まず第一に、物事を進化させようとする熱心な人々と交流できる喜びを皆さんと共有したいと思いました...

私はナンシーのビジネススクールの学生で、4l トロフィーに参加するために Pantone 4l を XNUMX 回装備しました。 私たちの関心は何よりも、このプロセスとその利点を知らせることに参加することでした。
私たちの XNUMX つのシステムは、たとえその結果がトラクターで観察された結果に及ばなかったとしても、効果的であることが証明されました。
それにもかかわらず、これにより、私たちは選挙で選ばれた役人に連絡を取り、自治体のコミュニティに提案を行うことができました（実験協定が知事によって署名され次第引用します）。 、HVPエンジンにPantoneテクノロジーを搭載。

私たちは、プロジェクトの技術的側面を検証するために、Ecole des Mines de Nancy と ESSTIN の XNUMX つの工学学校と協力して取り組んでいます。
私たちは、テストベンチで研究を実施できるよう、Sovab と Renault RVI から供給されるエンジンを待っています。
テストが完了したら、実際の環境での実際の実験に進みます。
私たちはまた、このコミュニティの経済的利益と適切な課税に焦点を当てた経済調査をまとめる責任もあります。

この実験はヴィルヌーボワの CC の実験と同じラインにありますが、省庁間法令による法律の枠内にあり、車両が HVP で 100% で動作する点が異なります。

したがって、技術的、法律的、または経済的など、あなたのさまざまなスキルのおかげで私たちの実験が可能な限り成功するように、私に連絡することをお勧めします。
私たちの選挙で選ばれた役人たちの主な期待が、生態学的イメージだけではなく、経済的利益に基づいていることは疑いの余地がありません。
この実験が「経済的」レベルで肯定的な結果を得た場合、この CC はこれらの車両すべてを転換することを検討するでしょう。
クリストフはすでにエコール・デ・マインの協力者の一人から連絡を受けていることを私は知っています。

このプロジェクトに興味を持っていただきありがとうございます。ご支援をいただければ幸いです。

このサイトで入手可能なすべての情報を提供してくださった皆様に改めて感謝いたします。

[bob_isat]

これらのベンチテストは素晴らしいです...

懐疑論者全員への返答は？