ヨンヌの森に対する脅威

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アーメド
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ヨンヌの森に対する脅威




パー アーメド » 03/01/20, 18:53

私たちが知っている(あるいは知っているべき!)決定論に従って世界の全体的な進歩に大きな影響を与えることが不可能であるとしても、特定の点でその破壊を遅らせることはいつでも可能であり、私にはそれが義務であるようにさえ思えます。 この事件はXNUMX年以上続いてきた事件だが、再び表面化しつつある。
私たちのものよりももう少し勝利を収めていた時代に、オーセール近郊のブランチコミューンの、突然 0,6 ヘクタールを失った森林の真ん中に、ゆったりとした規模の飛行場が設置されました (今日ではほとんど不可能です!)。 航空活動は、主催者の予想に反して常に極端に減少しており、それ以降減少傾向にあります。前回の活動報告では、XNUMX 日あたり XNUMX 回の移動(XNUMX 回の移動 = XNUMX 回の着陸)となっています。 ou 離陸) :ロール: .
新しい航空地役権計画 (PSA) が計画されており、滑走路の横に位置する森林のさらに XNUMX ヘクタールに影響が及ぶはずです (軸の延長部分で XNUMX ヘクタール以上が伐採されたばかりです)。 このプロジェクトの詳細と事件の履歴をすべて見つけることができます ここで、および公開調査についての意見を表明する機会(ここで)は9月XNUMX日に開始されます。
要約すると、PSA は、多かれ少なかれ、それぞれの特定の状況の現実に忠実な標準製品です。私たちが求めるのは簡単です。この飛行場の使用が何であれ、一度も邪魔をしたことのないこれらの木の存在が、取り込まれていることです。 PSA による説明(最寄りの丘も同様)によりパイロットに正式に報告されているため、これらの樹木は規制に準拠していることになります。 しかし、地方選挙で選ばれた議員らは、大型飛行機(現行の制限によれば乗客数30人以上)が運んでくれるという口実で、誰にも何も頼まないこの不幸な木を永久に(原文どおり!)刈り取るほうがずっと簡単だと主張し続けている。この地域を現在の不況から救ってくれるであろう実業家たち(残念ながら、私はこれをでっちあげているわけではありません。公式に主張されている幻想です!) :ロール: )そして、私たちの選出された役人たちに不滅の栄光を保証する仕事を量産するでしょう...
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パー SEN-無銭 » 03/01/20, 19:07

Salutの!
プラットフォームに嘆願書があります (change.org と入力します?)? これにより、より多くの可視性が得られます
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「エンジニアリングは、いつ停止するかを知ることで構成される場合があります」Charles DeGaulle。
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パー アーメド » 03/01/20, 19:49

Salutの! :D
私たちの取り組みに関する嘆願書があります。 ここでこれは誰でも署名することができ、公開調査中に名乗り出る必要があります。これらは XNUMX つの異なるアプローチであり、XNUMX 番目のアプローチはフランス国籍のすべての国民に宛てられたものであり、次のような見解を定式化することが可能になります。現場またはオンラインで収集します。 また、この協議の結果は協議的なものであり、最終決定を予断するものではありませんが、やはり重大な圧力であることを知っておく必要があります(選挙で選ばれた役人の理想は、有権者の完全な無関心です)。 。
選挙で選ばれた議員が県の要望に応える日である8月XNUMX日には、参加するだけでデモが予定されている! 他の団体も私たちと環境に優しい候補者に参加しています* (デニス・ロイクール) はこの機会を活用するつもりであり、私たちにサポートを提供しています...

* 記録のために書いておくと、もう一方の緑の候補者でありライバルは、理論的には樹木に有利ではあるものの、前回の地域間評議会中に、経済の名のもとに樹木の伐採に同意する義務があると感じていた(彼女を説得するのは難しくなかった!)。 ...
他の出席者はほぼ全員がレキソミルの影響下にあるようで、いずれにせよ、「フランスには木が多すぎる」と学習的に説明した市長を除いて、ほとんど出席者はいなかった。
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パー thibr » 03/01/20, 20:54

はい、ただし AJA が上の部門に再編成されるのはいつですか :Mrgreen: 追加の動きがあります :ウィンク:
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パー アーメド » 03/01/20, 21:08

そうです! しかし、今の速度では、線路のコンクリートの真ん中で木がまた生えてしまうでしょう。 :安っぽいです:
冗談はさておき、AJA 選手の移動は、少なくともジャンボジェット機では以前のアクティビティのかなりの部分を占めていましたが、それは以前のことです...
過去の活動のもう XNUMX つの側面は、かなり珍しい装備を使用したトレーニングでした。 ILS (計器着陸システムは)現在は解体されていますが(きっと時代遅れだと思います)、別の場所に存在していましたが、活動により訓練飛行が困難になった場所にありました。
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パー SEN-無銭 » 03/01/20, 21:19

とにかくフランスには空港が多すぎます。
ロアンヌの私の家の近くの空港(実際には大きな飛行場)は時々プライベートジェットを歓迎しますが、防火サービスが十分ではない(消防士は1人)ため、からの増援(フル乗組員を備えたFPT)が必要です。セントヤン飛行場 (30 km 離れています) は、航空機を収容するためだけに往復しなければなりません。ジェット機の二酸化炭素排出量はすでに良くありませんが、これに消防の重鎮の放浪が加わると、なんともなります。
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パー アーメド » 04/01/20, 17:10

お玉さん、フランスにはドイツの半分の規模の航空機に対して実に XNUMX 倍の飛行場があります。 言うまでもなく、ほとんどは永久注入のみで動作します...
オセール=ブランチ空港の混合労働組合の会長、 ジェラール・デリル、昔の会議で、会計は「均衡している」と無駄に主張したが、それは世間知らずを騙すだけだった:補助金の額は塞がれる穴によって決まる、彼は必然的に形式的には正しく、根本的には間違っていた。
ここにあります 記事 ウェブ TV には、木々の息が詰まるほどの近さによる「危険」 (原文どおり) をよく示す写真だけでなく、数値的な表示も提供するという利点があります。
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パー sicetaitsimple » 04/01/20, 18:51

あなたの投稿は曖昧です...
それは(タイトルから)もし私が正しく理解していれば脅かされるであろう30ヘクタールの森林から始まり、空港自体への疑問へと少しずつ続きます...
はっきり言っておきますが、私個人としては、オセールに空港があるかどうかは気にしていません。 この件に関して私は完全に中立です。
しかし、質問は何でしょうか?
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アーメド
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碑文: 25/02/08, 18:54
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パー アーメド » 04/01/20, 19:49

曖昧に思われたら申し訳ありませんが、あらゆる観点から大きすぎるこのインフラの有用性の低さと、計画されている森林伐採の範囲を単純に考慮すれば、飛行場が存在することに疑問の余地はありません。
この機会を利用して、明確にするために、新しい PSA には基本的に反対はないが、その場所の他の利用者の意見を考慮し、次のような人の存在を考慮して確立されることを望んでいることを明記しておきます。森林の側方被覆 (DGAC* では理論的には問題ありません)。

* 民間航空総局は、地方選挙で選出された職員の決定には介入しない行政機関であり、その決定を遵守し、適用可能にすることに満足しています。
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碑文: 31/10/16, 18:51
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パー sicetaitsimple » 04/01/20, 20:28

アーメドは書きました:この機会に、明確にしておきたいのですが、新しい PSA には基本的に反対はありませんが、 その場所の他のユーザーのコメントが考慮されます また、側方森林被覆の存在を考慮して確立されます (DGAC* では理論的に困難はありません)。


それはよくわかりますが、では、なぜ私たちがその場所の利用者でもないのに、嘆願書に署名したり、公共の質問サイトに表明することを奨励するのですか? 「回避ゾーン」に関して適切な意見をどのようにしてもらいたいですか?
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