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エンジンの水噴射:一般的な情報情報

水の内燃機関の注射およびプロセス「パントン」:概要および一般的な情報。 切り抜きやビデオ。
スピリット
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 1
碑文: 20/08/06, 16:09
場所: リール

情報

メッセージ以外のluパー スピリット » 20/08/06, 16:43

こんにちは、ここで私はパントンシステムに興味がありますが、
私はその原則を理解しており、私は車両のパントン化に関わっていると思っています。
しかし、私の心は不明なストローク
私は答えを見つけようとする
結果のない最大の投稿を読むことによって
それは私の質問です
私が原子炉にガスXを送ると、私は汚染が少なく、通常は少なく
しかし、愚かな質問は、私のエンジンはガソリンで動くので、機械的に動力を与えられている私のガソリンポンプは、エンジンに給油します、どのように私のエンジンは、
それは通常、前と同じくらい多くの燃料を送り続けなければならないので、私は目詰まりに終わり、エンジンが詰まるでしょう
未燃ガソリンはさらに多くを汚染するだろう
私は頭を掘っている、私はこの問題を解決することはできません
誰かが私の問題を把握している(私は自分自身を繰り返す傾向があり、したがって混乱する傾向があることを知っている)、私に答えることができる
私は彼に事前に感謝します。
0 x

MichelM
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 411
碑文: 14/02/05, 13:13
場所: 94ヴァル・ド・マルヌ

メッセージ以外のluパー MichelM » 20/08/06, 17:28

ハロースピリット
あなたのエンジンに動力を与えるキャブレター(そのタンクレベルはフロートで一定です)の場合、燃料消費量を決定するスプリンクラーとカーブの特性ですが、より多くを送るように設計されたポンプは(うまくいけば)ガソリンが必要な場合、オーバーフローはタンクに戻ります。
例えば水でドーピングすることで寄与がある場合、本質的に混合物を枯渇させることが必要である(小さいジェット、または外気の寄与など)。
それが注入であるならば、注入されたガソリンの量を決定する計算機であることは明らかであり、特に酸素の速度を監視するラムダプローブがある場合には、コンピュータがより少ないエッセンスを送ることを欺く必要がある排気ガス中に 水を加えると酸素が増えるため、計算機はガソリンを加えて補正します。私たちが望んでいないものは...アンドレのエンジンとテストの説明を参照してくださいガソリンなどが挙げられる。 そして、既に、エンジンとキャブレターの操作を理解するために、例えば以下を読んでいます:
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ミシェル
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