湿式燃焼：レミGuilletによって説明

[クリストフ]

あなたが真剣であることは知っていますが、少し誇張しているように思います

[クリストフ]

粒子と二酸化炭素の量について同じ表を作成しなかったのが残念です

ちょっと聞いてください！



https://www.econologie.com/forums/combustion ... t7869.html

[クリストフ]

R. Guillet による別の文書は、熱技術者にとって興味深いものです。 復水ボイラーの効率の計算

[クリストフ]

同じ著者による新しいドキュメント: https://www.econologie.info/share/partag ... 9VRugx.pdf

燃焼と水といえば…

レミGuillet（03 / 03 / 2012）により、

燃料やその他の可燃物の価格はまだ「高騰」を終えていないため、「水」によるドーピング（または「水」によるドーピング）の多かれ少なかれ不可解な効果に対する一部の人々の信念に関連した議論などの繰り返しの議論（ウィキペディアを参照）が再開されています。多かれ少なかれ「不透明」な装置をエンジンやその他のバーナーに取り付けることで生じるその他の効果。そこでは水がエネルギーレベルで「自由な」変化を起こし、それ自体が燃料になるのです！）、私たちは次の 2002 つの情報に戻ります。私たちは、「燃焼と水」について重要であると考えています。これは、私たちの論文「湿式燃焼とそのパフォーマンス」（1 年にナンシー大学 XNUMX で発表された論文、アンリ・ポアンカレ）からの情報であり、電子メール アドレスを使用して完全版に直接アクセスできます。 http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf .

1- 燃焼が進行しているゾーン (熱機械: 内燃機関または外燃機関、ボイラーなど) に到達する水。この水は、燃焼用空気、燃料、個別に噴射される蒸気または液体の形で運ばれます。 -) 燃焼の「品質」を改善するあらゆる可能性があります (そのように特定された燃料の!)。この「追加の」水は、液体燃料（重質炭化水素）の液滴の霧化や、燃焼中に発生する複数の「中間」化学反応に介入できるため、場合によっては「困難な」燃焼をさらに近づけることができます（場合によっては）。これは化学的に可能です）、それらは完全であるため、拒否される粒子やその他の未燃物質が少なくなります。さらに、すべての場合において、追加の水の存在により NOx の生成が減少します。これは、完全に近づく燃焼、特に化学量論比の場合、この追加水の「熱バラスト」が比較的「冷たい」ため、常に燃焼の促進につながりにくいためです。窒素酸化物の形成。 (すでに述べた論文で報告されている参考文献を参照)。

2- したがって、熱機関の燃焼室内に水が存在すると、燃焼の物理化学的力学が変化し、水の供給が制御されている場合、燃焼の改善により、この水の添加だけで十分です。前記熱機械によって記録された性能：エンジンの機械効率の向上、または特に特定のガスタービンの「名目」出力のさらに向上...そしてより大きな「生態学的裁量」！
私たちの観点からすると、水の添加によって「ドープされた」特定のエンジンで何が起こっているかを「理解」するために他に頼れるものはありません。したがって、エンジンの燃料の「燃焼」が不十分であり、従って必然的に非効率であることから、添加された水は燃焼を改善し、従って付随して前記エンジンの「消費量」を削減するあらゆる可能性を有する。明らかに、関係する機械の初期パフォーマンスが低下していればいるほど、追加の水の導入に関連する利点が大きくなる可能性があります。 (古いディーゼルエンジンや XNUMX ストロークエンジンなどでよく見られる例を参照してください)
一方、正常に作動するエンジンからは何も素晴らしいことは期待できません。導入される水の量は常に制御され、特定のしきい値を超えないようにする必要があることに注意してください。そうでないと、望ましい効果から遠ざかり、特に CO の生成により他の汚染が現れる可能性があります...大量に使用すると窒息するか火が「消える」可能性があります!)。

3- さて、最初に燃焼の観点から模範的な熱機械を想像してみると、熱力学者は水によってシステムの機械効率を大幅に向上させることができるサイクル (回収、再生、結合など) を考慮できるという事実が残ります。 (「オープン」サイクルにおける従来のエンジンと比較。これらのサイクルについて詳しく説明している論文を参照してください)。
さらに、燃焼の話に戻ると、もう一つ覚えておくべきことがあります。これには、燃焼による水の相変化の利用が含まれます。したがって、その凝縮（それが実際に臨時の熱交換器で行われる場合）は、燃焼エネルギーの「究極の」回収源となります。私たちは、「低温」暖房設備用の凝縮熱発生器について話しています（特大ラジエーターを備えた住宅用暖房設備や、温度が 60°C よりはるかに低く保たれる床暖房などの場合）。しかし、我々はまた、より高い温度、したがって60℃を超える加熱の場合、すなわち、集合加熱または他の三次熱設備の場合に、前記凝縮発生器の適用分野を広げることを可能にする「水蒸気ポンプ」についても言及する。等。）。これらの最新の水蒸気ポンプ (または排出および燃焼空気の前の燃焼生成物の熱および物質交換器) は、その特定の生態学的利点 (特に低 NOx など) が保証された「湿式燃焼」の形態を事実上導きます。頻繁に引用される論文や研究「燃焼の湿度図から水蒸気ポンプまで」を再び参照することができます。

[plasmanu]

良いニュースだけ
それはあなたを悲鳴を上げるでしょう...

たくさん旅をしたことで forums 私を悩ませる先入観があります。
人々は、エンジンに水（蒸気）を入れると、水がインジェクターを通過して壊れることを意味すると信じています。
彼らは原付か何かのキャブレターに留まっていた
彼らは決して車のボンネットを開けなかった
モンスーンが6か月間続くインドでは自動車を禁止しなければなりません。

[クリストフ]

私が言いたいのは、注水 (およびその他) に関する技術的な知識を得るために、多くの人がエコノロジー サイトを知ることで有益になるということです...



ps:上記をまとめて記事にしました https://www.econologie.com/combustion-et ... -4395.html

[クリストフ]

概要は次のとおりです http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf 非常に興味深いグラフ、表などが含まれています...

概要（ロングバージョン）

長年にわたり、水は燃焼や機械の動力を向上させる添加剤として、さらにはアンチノック剤としても使用され、さらに最近では窒素酸化物の生成を減らす不活性物質としても使用されています。

今日、対処すべき課題は、化石エネルギーである希少資源の経済、さらには環境保護に関係しています。

湿式燃焼により、陸上ガスタービンの性能が大幅に向上するため、蒸気噴射サイクル（STIG）、加湿空気再生サイクル（HAT）は、複合サイクルの性能に近づくことができます。

一方、通常は煙突で廃棄される最終的な顕熱と潜熱を、予熱され加湿された燃焼用空気の形で再利用する水蒸気ポンプ サイクルにより、多くのプロセスが最高燃焼効率 100% に近づくことが可能になります。燃料の発熱量。

燃焼室への水をあらゆる形態で導入すると、NOx の生成が減少することが知られています。直接噴射、燃料とのエマルション、復熱器や水蒸気ポンプによって生成される蒸気の形態などです。

その後、特に潜熱の回復を重視するプロセスでは、顕著なエネルギーと生態学的性能が可能です。 湿式燃焼の利点から利益を得る可能性が最も高いプロセスは次のとおりです。
- 凝縮ボイラー;
- 直接接触発電機;
- エネルギー回収機能付きの直接乾燥機。
- コージェネレーションにおける回生タービン。
- エネルギー回収によるクリーンな焼却プロセス。

湿式燃焼では、燃料、燃焼用空気、追加の水という XNUMX つの流体が燃焼室に導入されます。
これらのプロセスを分析するために、私たちは湿潤温度を主要パラメータとして使用する分析手法を開発しました。 燃焼湿度図。この方法は、多数の図とともに詳細に説明されています。
派生したもので、次の場合に推奨されます。
- 燃焼効率の分析、予測、改善、最適化。
- 予測制御;
- 結露の予測;
- 二相熱交換器のサイジング。

しかし、この方法はボイラーや復水発電機などの従来のプロセスの場合にも使用でき、より正確かつ低コストで効率を達成できる可能性があります。

燃焼を伴う熱プロセスにおける追加の水の存在による変化に関する詳細情報も提供されます。

キーワード: 燃焼 / 湿度 / 湿度測定 / 環境 / 効率 / エネルギー / 熱プロセス / 窒素酸化物 / 保護

[dedeleco]

論文作業はbac +40で、勉強してください！

[plasmanu]

水力

論文作業はbac +40で、勉強してください！

58年になるはず
授業をサボって57
移植により59

職場では、新人は 110 歳ではないかと疑っていますが、それが唯一の説明です。

とりわけ、彼は 3 リットル/4 消費量の 4 リットルのディーゼル タンクを備えた 200 トンの 8*100 キャンピングカーを所有しています。
彼は水タンクを壊れずにインジェクターに接続できたに違いない

[クリストフ]

これにより、この仕事はさらに名誉あるものになります。

付録の最後にレミ・ギエの短い履歴書があります...彼の年齢を知りたい人のために