一方で、これを見逃すことは不可能です。
dedelecoは書きました：chatelot16 の言葉はどれも、耳を傾ける重みのあるアドバイスです。Kenny-K を悪く言うつもりはありません。 【フライトックスの節度】 周囲に何もない状態と、建物などの写真が表示されます...!!
はい、アルミニウムは悪質で、次のような死者がたくさん出ています。
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
何千回もの小さな衝撃による金属疲労によるもの
「これらの事故は金属疲労によるものです」:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
スチールよりもアルミニウムの方がはるかに深刻です!!
風はとても疲れます。
最後に、外部の渦や渦は、高さが 2 倍であっても、速度振動を安定させる代わりに増幅する非効率的なレギュレーターを備えた風力タービンの効率を低下させることにより、依然として破壊的な影響を及ぼします。
細いブレードは一定の方向で一定の速度で風を吹くためのもので、数度のわずかな変動や方向によって効率が損なわれてしまいます。
いや、非常に悪い例であり、まったくの間違いです。
高度 10 メートル (-000°C) の場合:
— 鉄のフェライト構造は壊れやすくなります（金属よりもはるかに）
— 焼きなましされたフェライト系鋼は弾性限界異常に悩まされ、転位（狭窄）の恐れがあります。
— オーステナイト鋼のみが延性を保ちます。
したがって、この金属は（アルミニウムと比較して）高地では構造物としてはまったく使用できず、さらに温度が上昇すると金属の抵抗が低下します。 アルミがだんだんと伸びてきて…
弾性限界（このワイヤーの場合マットに関係するもの）については、アルミニウム、鉄、マグネシウム、チタン 同じカテゴリに属します (最高のパフォーマンスを発揮する金属 269 N.mm.kg-1).
アルミニウム合金は、通常の鋼よりも機械的特性がさらに優れています（密度がほぼ 3 倍低い 2,7 Kg/dm3 VS の場合）... したがって、金属が応力を吸収する必要があると予想される場合、アルミニウム マストを作ることは異端ではありません。自重のせいで！ さらに 【フライトックスの節度】 マストは純粋なクレモナ構造によって組み立てられた XNUMX 本の支柱のアセンブリです >>> これにより、全体にほぼ破壊不可能な巨大な耐性が与えられます。 したがって、あなたのコメントはゴミです。
したがって、実際には次のようなことはありません。
1) 金属には疲労の問題がないこと (まったく逆です。上記を参照)。
2) アルミニウムの選択は不適切だったでしょう (そうでなければ、彼らは修正を加えず、合金を変更したでしょう)。
許容疲労限界 (σf) を設定するには、使用中の最大応力 + 安全係数を考慮して計算されます。
したがって、この航空機の場合のアルミニウムの疲労は、部品を配置する破断点でのサイジングが適切でなかったことが原因で現れました。」許容閾値を超えている" connu — アルミニウムが不適切であったため、または経年劣化によるアルミニウムの疲労のためではありません — 旅客機は毎日、約 10 m の高さまで上昇することで極度のストレスにさらされます。 高度 000 メートル、+40°C 以上の気温の下降を 50 日に数回行っても損傷はありません。 地上の熱帯気温から、巡航高度での -100°C の温度、さらには XNUMX°C 近くの ∆° に達しても、何十年も心配する必要はありません...
【フライトックスの節度】
