Remundoは書きました:特定の車両の場合、「全電気自動車」は、たとえば太陽光発電の屋根によって電力を供給することはそれほど難しくありません。
15 km x 000 kWh/20 = 100 kWh、またはフランスではおよそ 3000 m² の太陽光発電に相当します。
それが再生可能エネルギーであり、一次エネルギーの全体的な消費量が増加しない、または減少する場合、電力消費量の増加自体は有害ではありません(電気で使用した分は燃料として燃焼しなくなり、一次エネルギーではおよそ 3 になります) 20 倍少ない (100 kWh 電気/60 km、100 kWh 火力/XNUMX km)。
「オール電化」、そして奇跡のバッテリーがあったとしても、個人的には信じていませんが、真剣に議論するには、車両のカテゴリーと用途を定義する必要があります。
私は事前に、全員がEVに切り替えれば、EdFは原子力発電の再稼働を促すだろうという確信を説明した。 彼らにそんな言い訳をさせたくない。
したがって、個人ベースでは、一貫性を保つために、私自身が再生可能エネルギーで補う場合にのみ EV を運転します。 私はエネルギーマフィアを信用しません...
年間走行距離は25kmを超えていたでしょうか? つまり000kWhです。
私が理解できないのは、あなたは難しいことではないと言いながら、「オール電化」を信じていないということです。 長距離の自律走行について話しているのでしょうか? [私たちのニーズの 80% をカバーする予定です。すべて短いトラフィックです。 そして、長期の襲撃のために私のシボレーをLPGに保ちます]
それは単なる考えです。 なぜなら、今のところ財務省は「ノー」と言っているからです。