静電気で無料のバッテリーを充電する

[iso14000]

ここでシリコンダイオードではなくゲルマニウムダイオードを使用する意味がわかりません...

奇妙な....

[Bibiphoque]

ここでシリコンダイオードではなくゲルマニウムダイオードを使用する意味がわかりません...

奇妙な....

こんにちは、
静電気だけでなくHF成分（電波）も回収するためなのでしょう。
@+

[ラパントーン]

非常に簡単な図を発見しました
この概念を検証するために




ゲルマニウムダイオードを受け取ったらすぐにこれを試してみます

他に試してみたい人はいますか？

この画像が抽出されたビデオへのリンクは次のとおりです。
http://www.metacafe.com/watch/915226/fr ... _thin_air/

操作によると2ボルト出力ですがアンプにありますか？
ダイオードは持っています、マンション以外にも足りないものはたくさんあります、またお知らせします+

[Tagor]

操作によると2ボルト出力ですがアンプにありますか？

私としては、この取り決めには興味がありませんでした。
電流は非常に非常に弱いです

[ラパントーン]

操作によると2ボルト出力ですがアンプにありますか？

私としては、この取り決めには興味がありませんでした。
電流は非常に非常に弱いです

どのくらいの長さのアンテナを使用し、どの直径のものを使用しましたか?

私の場合は、電圧も電流もありません。私のアパートにはファラデーケージがあるはずです。外で試してみます。

[グヨム]

(おそらく間違って) この投稿の範囲を広げていますが、車から静電気を回収しようとすることについてどう思いますか?
そこでは空気との摩擦が非常に大きいので、回収できる電力は無視できないものになるのではないかと思います。

経験豊富な実験者への注意事項

[レオマクシムス]

東京には（少なくとも）地下鉄の駅が XNUMX つあり、そこで旅行者からのエネルギー回収を実験しています。 地面には圧電センサーが配置されています。 回収したエネルギーは照明に利用されます。

自動車では、さまざまな場所に配置された圧電センサーを使用して電気エネルギーを回収できなければなりません。 エンジンの振動もあります。 ショックアブソーバーは、電気エネルギーを熱として愚かに失うのではなく、回収することもできます。

[Flytox]

こんにちは、マキシマス・レオ

自動車では、さまざまな場所に配置された圧電センサーを使用して電気エネルギーを回収できなければなりません。

これは私には難しいように思えますが、これらのセンサーの受信性能は、特にセンサーがその共振周波数で励起されていない場合、かなり劣ります。 さらに、エンジンは非常に頻繁に速度を変更します (調整できません!)。 これは信号を生成するのには適していますが、エネルギーを回収するのには適しています???、これは複雑で高価であり、したがって償却できないソリューションのように私には思えます。

ショックアブソーバーは、電気エネルギーを熱として愚かに失うのではなく、回収することもできます。

完全に同意します。確かに、すでに開発されているテクノロジーを使用して、より簡単に回復できるものがたくさんあります。 私
そんなことを考えていた。 巻線内で (慣性またはサスペンション アームによって) 移動するコア。



ショックアブソーバ本体に組み込むか、外部からアンプレバーで操作します。 ショックアブソーバーからのオイルを小さなレシーバータービンに循環させることができる油圧ルートもあります（より高価で、より困難である可能性があります）。
A+

[レオマクシムス]

そして圧電センサーは非常に高価です。

エネルギー回収ショックアブソーバーは (比較的) 簡単に実装できますが、クラシックな車両の場合、回収されたエネルギーはどうすればよいでしょうか? むしろ、自律性を高めることを目的として、電気自動車またはハイブリッド自動車に装備することを目的としています。

[ロドルフ987]

お疲れ様です
このようにすることもできます:
http://www.tunecharger.com/
この充電器は、死んだバッテリーをなんとか生き返らせました!!

私はしばらくの間それを手に持っていたことを確認しましたが、それは非常にうまく機能します。 車のバッテリー、インバーター、およびすべての充電式バッテリー。

参考までに、彼らは3,6Vから12Vまでのあらゆるバッテリー（リチウムを除く）を製造しています。

名前はBat4life.comに変更されました。

A+