新4ストロークエンジン(英語で)

これに関するトピック forum そして理解できないフランス語ではない人々のために英語で話す経済学。
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Re:新しい4ストロークエンジン




パー Remundo » 20/07/18, 13:49

楽しいが、バランスがとれていない場合、他の動きの異なるピストンで慣性力を補償するようにしてください。
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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 21/07/18, 19:17

Remundoは書きました:楽しいが、バランスがとれていない場合、他の動きの異なるピストンで慣性力を補償するようにしてください。

おそらくここのように... :安っぽいです:

私のアニメーションでは、多気筒Hエンジンの一部しか見ることができません。 歴史を見るとわかるように、24シリンダーである可能性があります..点火の順序は世界で見ることができます。ねじれ..:波:



https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine



正式な1も:

https://en.wikipedia...h_Racing_Motors

https://rafaelschelb.../11/23/60s-h16/



https://en.wikipedia...Lycoming_H-2470

https://en.wikipedia.../Fairey_Monarch

https://en.wikipedia...Whitney_XH-3130

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DernièreEditionのパー 発明者 21 / 07 / 18、19:38、1は一度編集しました。
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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 21/07/18, 19:22

グレッグロコック、20 7月2018-09:49によると:

それでは、スライド運動はどこで行われますか? ピストンが動くと、振動アームの長さが動きます。



これらの茶色の要素は、青銅またはグラファイトを使用したテフロンでできており、表面の協力が比較的大きいので、圧力が大きくならないので、このように行うことができます..

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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 22/07/18, 03:57

私のアニメーションでは、多気筒Hエンジンの一部しか見ることができません。 歴史を見るとわかるように、24シリンダーである可能性があります..点火の順序は世界で見ることができます。ねじれ..:波:



https://en.wikipedia.org/wiki/H_engine



正式な1も:

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Motors

https://rafaelschelb.wordpress.com/2011/11/23/60s-h16/



https://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_H-2470

https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Monarch

https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_XH-3130

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https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Eagle_(1944)

https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre
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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 23/07/18, 19:18

まあ、私はそれをより良く説明しません... :笑:









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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 29/08/18, 02:49

はい、「モニター」記念博物館はニューヨークにあります。 私はジョン・エリクソンによって発明されて作られた蒸気火ポンプが燃える前にロンドンを救ったと書いています...
そこで、発明家のジョン・エリクソンはイギリスの良い歴史に貢献しました。
そして、私のエンジンFeliks -Commerは、手動の消防ポンプのようなものです...

http://greenpointmonitormuseum.org/trav ... index2.htm

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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 12/09/18, 01:21

最初のプロジェクトのために、私たちは時間に戻ってきます...

ここでは、円柱のスケッチ図を使用しています。 タイミングが基準とする標準規格。
あなたは、ボリュームとその非対称性の大きな違いを見ることができます..
よくできた気体力学現象を追加すると、1つのシリンダーの容積は、700 ccmの基本的なピストンで、実際に吸い込まれた空気の300 ccmになります。
さて、200リットルの基本容量で5000 rpmでこの1 hpを受け取ることは少し驚くことではありません。

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しかし、私はあなたが知る必要があるか分からない...私はあなたを待つことができない...

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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 21/12/19, 14:51

ここに熱力学的な問題があります..私たちは箱の中にあります、真空の中には発電機を備えた熱エンジンのセットがあります...このセットは箱なしで通常設置されるよりも効率的ですか?
それは、熱力学の法則が赤道にどのように作用するか、そして極にどのように作用するかについてです。
異なる温度
Equator 40℃およびポール-40℃でも効率とエンジンのレイアウトが重要になります...?
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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 21/12/19, 14:52

残念ながら、カルノーエンジンは、ヒートエンジンに関連する私たちを取り巻く現実の断片にすぎません。しかし、ほとんどの場合、一般的に適用される法律として説明しようとします。 それまでの間、たとえば、自宅で「コールドエンジン」を使用して簡単な実験を行うことができます。 シンクに冷水を注ぎ、ねじ込み式のプラスチック製ドリンクボトルを入れるだけです。 冷水で内部の空気を冷やすことで、どのように形が変化するかを見ていきます。 外観の変化から、この原理でエンジンも可能であることがわかります。 物理学ではすべてが相対的です..しかし、熱について学ぶことは、蒸発、凍結、そして最も重要な時間など、多くの重要な物理的量を省略します。 そして、理論家はエントロピーが着実に増加しているという結論に達しますが、このエントロピーがなくなるとどうなるので、科学的アプローチはあまり調整できないのでしょうか? ;)
ここに、おそらく人間が造ることができる最大の熱機関を示します(ギネス記録に適しています;))そして、理論的には、下からの風船が開いているため、圧力は何の役割も果たしません。空気が熱くなり、バルーンが5000メートル(記録は20,000 m)でも上昇する場合があります。その後、最初のバルーンが温かい空気を排出し、XNUMX番目のバルーンを満たします。テザーへのスクロールラインのおかげで、発電機で電気が供給されます。 その後、サイクルが繰り返されます。上部の暖かい空気と下部の空気で解放するものから、それを埋めます。古い良い原理と圧力は何の役割も果たしません。エンジン..
ちなみに、熱気球はこれまで空中で最も長持ちするマシンです-記録は10日以上です...
これは、現在知られているよりも効率の高い他の熱機関がある可能性があるためです。 すでに新しい考え方への貢献があります...

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Re:新しい4ストロークエンジン




パー 発明者 » 21/12/19, 14:53

したがって、ここではスローモーションで、100ストロークの内燃焼エンジンでバルブがどのように機能するかを確認できます..このメカニズムの「精度」を完全に確認できます..最大画面で見るのが最適です..ご覧いただけます押されていないときのバルブの状態(そして高圧での作業のストロークがある)バルブ面で跳ね返るばねの振動と慣性の影響によって単純に揺れます..このバルブの下部には「キノコ」があります「シリンダーへの道を閉じる..しかし、バルブステムがそのように踊るので、キノコもそのような動きをします.. Aこれらの動きを実行するので、「理論的に」閉じていても、実際にはシリンダーをしっかりと閉じません。 、最大100気圧のストローク圧力にさらされるという事実にもかかわらず。 そして、これらの「想定される」小さいが非常に損なわれているシリンダーの気密性、このキノコの動きの影響で、この圧力のどれだけがシリンダーから逃げるかを想像することができます.. 30気圧の圧力で、ただし、わずかなギャップでも100気圧まで低下する可能性があります。このメカニズムは経済的であり、事実上すべての内部燃焼エンジンで生成されます。また、バルブがシートに押し付けられるため、バルブがタイトになるという自己満足、高圧シリンダーは、そのようなシステムの設計者の「希望に満ちた思考」にすぎません。 なぜなら、これは真実ではないことがわかるからです。バルブが揺れてソケットから跳ね返り、閉じる必要があるときに...このフィルムは、これらのバルブのないエンジンがなぜこれほど高い効率とパワーを持っているのかを理解するのに役立ちました。シリンダー内で受け取るこれらの2気圧、私は常にタイトさを失うことはなく、おそらく3気圧のように「バルブ」を閉じます..まあ、使用するエネルギー量は従来のエンジンの98倍になります... 40気圧..すべてのシリンダーで..これにさらに3%の変位と、達成可能な最大回転数の126倍を追加すると、元の工場エンジンの10倍の驚異的な出力も得られます...負荷。 さて、これをすべて知るために、私は[このエンジンのプロトタイプをXNUMX年間懸命に努力し、そうだと言わなければなりませんでした。最初はまったく思われませんでしたが、それだけの可能性があります。 ..しかし、理論的には、オリジナルと同じパワーで幼児(Fiat XNUMX)を運転するには、これらのモーターをXNUMX倍小さくする必要があります.....しかし、これだけでは決定できません。私のエンジンのアニメーションを見て、私を批判します..これが事実であることを知るためにあなたはあなたの個人的な百万ドルを費やす必要があります...そしてこの映画はまたそれが現在のバルブシステムのすべての欠陥で可能であることを示しています.. 。
オシロスコープのインジケータ圧力テストでさえ、圧力が低下することがわかりますが、逃げる場所は表示されません... :笑:




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