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英語でエコノロジーフォーラム新4ストロークエンジン(英語で)

このフォーラムとフランス語を理解していないされていない人のための英語で話すエコノロジーに関するトピック。
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 12/06/18, 16:28

他のフォーラム:
Merlynはこう書いた:最も興味深いアンドリューが、あなたは私の質問に対する答えをワークショップで見つけることはできません。
それはエンジンをデコーキングしないことによって引き起こされる非常に一般的な発生であると言われていました。
コントロールパネルのゲージに示されているように、過剰な背圧は明らかに欠陥を示していました。
このバーは、エンジンの壊れた部分を外に出すために使用されました。これが正しく行われたとき、カーボンスチールで作られているので、あなたのツールボックスに優れたものになります。
クロスカットチゼルジブ
そのクランク、それは腕時計のクランクではないことを確認しますか?
2ストロークで過剰なカーボンが蓄積することによって生じる背圧負荷について考えてみましょう。


はいメリーリン、あなたは私があなたの発言をどれほど感謝しているか分かりません。 私はワークショップのマニュアルでそれらを見つけられないことを知っているので...あなたの経験で私と一緒に仕事したいのは良いことです。 ご存知のように、私はそれが良いことだと思ったので、あまりにも多くはありません。
あなたは過剰な炭素の蓄積に気付きました。 今では新しいタイプのエンジンFeliks Commerがあります。古典的なクランクシャフトがなく、直径が30 mmのピンだけですが、これまでとは違った方法で問題に取り組んでいます。 これらの小さなプレートは、大きなクランクシャフトベアリングのような潤滑を必要とせず、回転しなくても半回転するので、潤滑が少し小さくなることがあります。私はあなたが2ストロークオートバイのエンジン、1:50。 そして、これらのエンジンは完全に突き出ていたので、私は自分のFelix Commerが普通のディーゼル燃料で潤滑されていると思っていました。また、このオイルを加えて、1と言いましょう。 ディーゼル燃料は既に世界で販売されていることを知っている50。Imoneは潤滑油の代わりにエンジンに搭載されます。 そういう燃料の10リットルが潤滑に必要な時には、添加されるオイルの量はそれよりも少なくなるでしょう。いいえ、私はこれが窓を塞がないと思います。残りは主燃料と同じであろうから、コークスなしで解雇されるだろう。そして、私はこれがこのナガールの問題を解決すべきだと思う。 単に新しい潤滑油フェリックス、すなわちディーゼル燃料と0.2:1オイルを2ストローク用に... ...潤滑油の代わりにエンジンに注ぐ。
それはあまりにも高密度ではないでしょうし、価格はあまり高くありませんでした。
だから大量の "石油"があれば心配する必要はありません。なぜなら燃料は燃えないから生まれないからです。
私はちょうど石油会社が何をしているのかわかりません...
ここでは、1本のボトルで50リットルの "フェリックスオイル" :D

https://www.mobil.com/English-PL/Passen ... -Racing-2T

そして、ここで私は個人的に普通の旋盤で行う時計のドリフト部分です。 このクランクシャフトの材質は80 KGの重量で、シャフトは4 KGの重量です。 それは1ヶ月続いた...
画像
あなたはクランクシャフト製造の問題をどのように見ているのか知っています。それが簡単なことではないことがわかっている理由です...
しかし、ここではいくつかの例がありますが、クランクシャフトは必ずしも成功した建設ではなく、時にはその終わりに終わることもあります。そして、終わってしまうこともあります。クランクよりも薄い。

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http://new4stroke.com/rootes%20diesel%2 ... 0small.pdf

アンドルー :D
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 12/06/18, 16:33

他のフォーラム:
Greg Locock、09 Jun 2018について - 06:12、
だからあなたのデザインはすべてクランクのようなリンケージに依存しているので、どのようにそれらの失敗を防ぐつもりですか? /引用

ここで私のnew4ストロークからのエンジンシャフト。

画像


そして、クランクシャフト力の致命的な機械的分布のために、同じシャフトの故障のいくつかのケース

[イメージ] http://new4stroke.com/ukrecone_waly_img [1]の.jpg [/ IMG]


時間に8大トルク(第一歯車と差動伝送)は、シャフトQUIのエンジンから、ダイバータとギアボックスの画像に見られる半車軸の車輪、QUI PEUT ETREに転送が来ます...
彼らは25 mmの直径と長い長さを持っています..
私はこれらの半分の軸で失敗を見たことはありません。
つまり、8倍のトルクを伝達するには、この次元で十分です。
画像

タイトルは自重で古典的なクランクシャフトはここ..写真で見られるように...このようなシャフトのクラッシュについて少しを構築し、それがバースト広い寸法にもかかわらず、致命的である理由の説明、でも負荷なしQUI、可能です曲げること。

http://www.mechanik.media.pl/pliki/do_p ... 48_eng.pdf

これは、クランクシャフトのバネリングと呼ばれます。
このリンクでは、エンジンが立っているときにどうやってこれをやっていますか? これらの粉砕の結果、シャフトは比較的厚いという事実にもかかわらず、人生の途中で壊れています...
これは非常に建設的な "クランクシャフト"の致命的なルールを引き起こします。

http://www.full-ahead.net/Silownia/siln ... owanie.htm

SINGLEサポートクランクには故障がありません。 ここには機関車からの例がありますが、それに加えてばねが付いているので、追加の車輪の動きが起こります。 力は数千馬力です...
私はダメージを見たことがない...

画像



私はダメージを見たことがない...
それでは、この曲がりがなく、そのデザインが非常に強くなければならないので、それほど長くはありません。

そして、ここに私のデザインレバーは、基本的に4倍のローラーフェリックスです。そして、私のシャフトを曲げることなく、シリンダー軸のベアリングに支えられます...
フェリックスローラー
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アンドルー :D :D
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 19/06/18, 04:20

それが判明したので、米国の歴史を知る価値があります...

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Monitor

アメリカ内戦1861-1865。 歴史はエイブラハム・リンカーンについて語り、スウェーデンの移民であるジョン・エリクソンのアイデアを採用して、この戦争の瞬間の結果として、優れた技術進歩にどのように貢献したのか...

https://www.battlefields.org/learn/arti ... sebox-raft

それは連合の勝利に貢献したが、後で悪天候に沈んだ「監視」船の蒸気エンジンに関するものです。 それ以来、これらの技術的解決策は海に覆われてきました。 それは140年の後で、 "モニター"エンジンを抽出しようと試みられました。それは2001で取り出され、次の10年の間再構築されました。
このおかげで、彼らはますます人気が高まっています。船が海に覆われた150年の間に使用されていた技術的解決策は、あまり記憶されていませんでした。
ここでは、プロジェクトの歴史とこの船が作られた方法は、ここではエンジンモデルの仕組みに関する映画です。



もちろんindépendammentの私は古典的なクランクシャフトの交換、多気筒エンジン用のフェリックスローラーを発明し、目標は、私がQUEラエンジン「モニターaussiは私のネコ属ローラーの手を気づいた、この溶液は、エンジンパワーの250 KWで、うまくいきました。明らかに、それはパワーの長手方向の変位のために日の出を有する2本のこのようなシャフトを持っている。また、動力取出しホイール(タイミングのみ、他のドライブに)片側に支持されています
エンジンの「モニター」覆った後に、私は、私の関係は既にされて実際にテストされていたことをとても幸せだっただけ二つのシリンダを目指す...それは...水の論文150年の下に隠れて横たわっていたが、今、誰もがそれを知っていて、QUEラを見ることができます150ソリューションは、動作します...年間は、誰もが、クランクシャフト1の手の受信電力と.. ..考慮に私は8 16シリンダーとピストン((Feliks Commer TS4)用に設計された私のFeliksローラーシステムをそれを取っていません運転を「モニター」のように..一方、それは柔軟に結合された...水ポンプ、ファン、コンプレッサー発電機を駆動し、エンジンの前に行くシャフトを駆動する小型クランクことと、目指すことができます(サポートされている両面ここではタイミングが)手エンジンシステムは、モニターが動作していたかを示す、私が作ったアニメーションです。

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はい、この話は巡って来るので、それは知る価値があります。これは米国の歴史です。

アンドルー :D :D
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 21/06/18, 18:39

[引用= JAW post_id = 772750時間= 1529471448 user_id = 27109]
F / A、そのすべてが非常にうまく..「叙情的なワックスを塗る」 - アメリカの内戦技術について..しかし、CSAの南の男の子たちは「彼らはいいよ」と言っていない。
ここでは、CSSハンリー.. 1stは、潜水艦の成功を戦う..&についてはどのように...クランクロッド推進リンケージの..
[/見積もり]

さて、これはこの戦争の次の部分です...
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そして、ここで抽出後のエンジンを監視します
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ここでは、モニターの短い最初のプロトタイプがあります。短いFeliksローラー。
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アンドルー :安っぽいです:
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 23/06/18, 08:39

ケルピクロス、20 Jun 2018 - 08:16、

見積もり/それはまだ私にとってクランクシャフトエンジンであるようです - それはクランクホイール部分なしでは動作しません。

クランクになると気にしないでください... 16クランクの代わりに1つのクランクホイールがあります。 特に、エンジンのこの最も高価な回転部分を交換する時です。







アンドルー :D
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 23/06/18, 21:03

あなたのモニターの基本アニメーションのバージョンです。




アンドルー
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 24/06/18, 18:06

さて、ここに私のフェリクス・ローラーが想像している写真があります。 これは、2ストローク版のFelix Commer4のバージョンです。 ハンドトーション力は、「コネクティングロッド」の最大の広い領域を通って伝達され、動作する点で支持され、従来のクランクシャフトのように曲げを生じさせない。 それはmatariałuを疲れさせない理由です。 比較的長いトラブルフリーな作業です。
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まあ、もちろん、大衆は少し小さい往復動.. :)

アンドルー :D :D
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 28/06/18, 02:44

ここでは、このマルチ燃料エンジンがどのように動作するかについて少し説明します。




私の余分な4(3)シリンダー、

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私はそれが500の馬力になると思う...

http://new4stroke.com/ts3%20technical%20data.pdf

アンドルー :安っぽいです:
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Re:新しい4ストロークエンジン

メッセージ以外のluパー 発明者 » 07/07/18, 04:03

今、私はポーランドの発明者TadeuszTańskiが1925から驚いたが、私の新しいFeliks Roller Gauzeでは、このシンプルなエンジンシステムが作られた......

https://en.wikipedia.org/wiki/Tadeusz_Ta%C5%84ski

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これは、12シリンダーデュアルボクサーまたはHエンジン..名前フェリックス - タンスキーエンジン..
その可動部分はダブルピストン、シングルピストンピン、Feliksローラー...

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今、ピストンとクロスヘッドの横力はありません...

アンドルー :D :D
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