持続可能な開発のためのアイデア、発明や技術革新開発/自動車研究

持続可能な開発のための発明やアイデア。
I-diogene
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開発/自動車研究

メッセージ以外のluパー I-diogene » 07/07/17, 16:53

電気自動車

研究開発のアイデア

電気の自律性

私たち一人一人が平坦な道路上でも、車の車輪の振動を観察することができました。

速く回すほど、振幅は犠牲になりますが周波数はより高くなります。

私たちがダンパーに巻きついたら、4ホイールの振動で無視できない量の電気エネルギーを回収すると思います。

エネルギーと自治の面では、小河川は大きな川を作ります.. ^^
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lilian07
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メッセージ以外のluパー lilian07 » 07/07/17, 17:10

ボンジュール、
研究はすでにこの可能性を探ってきました(複雑なサブシステムのためのカルダンと道路の間の移動の損失の全体で回収されるエネルギーの10%未満)。
今日、電気自動車の開発は、電気モーターのバッテリーの最適化と中央コンピューターによるパワーエレクトロニクスの管理に焦点を当てています。
バッテリーが問題の主な原因であるが、それは自動車についてだけではなく、それはエコロジーのより世界的な概念の専門家によれば重要な要素である。
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I-diogene
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メッセージ以外のluパー I-diogene » 07/07/17, 18:42

こんにちは、リリアン、

私は37で業界の下請け契約をしていましたが、自動車業界は私の主なクライアントの1つでした。

しかし、私はダンパー発電機に関する研究を聞いたことがありません。

さらに、それはエンジンエネルギー(ジンバル)を回収することの問題ではなく、60または90 km / hで動くトンの質量の上の動的エネルギーです。

制動時のエネルギー回収はすでに開発されており、バッテリーを充電することで自律性を延長します。

ダンパージェネレータの開発は、自律性を延長するための追加の資産となると思います。

Cordialement、
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 07/07/17, 18:44

すでに完了しています...

回復することはあまりありません。 交通・電気/車および電気輸送-FIL-のニュース - t14813-60.html#p319643
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 07/07/17, 18:51

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I-diogene
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メッセージ以外のluパー I-diogene » 04/08/17, 23:17

クリストフ、ありがとう。

最終的に、もしアウディがその将来のハイブリッドモデルにショックアブソーバー - オルタネーターを装備しようとするならば、それはそれが全く無視できないということである。

それがエネルギーになると、小さな小川が大きな川を作ります。

https://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Susp ... 07569.html
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ダーク・ピット
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メッセージ以外のluパー ダーク・ピット » 05/08/17, 16:03

だからこそ、たくさんの小さなストリームがあるはずです。
車には4ホイールしかありません。 どのくらいのエネルギーが回復可能であるか見るためにテーブルコーナー計算をしてください、そして、私はあなたが先に進むと思います。
桁違いのアイデアを得るための単なる軌跡:今日、エネルギーは完全に熱で放散されるか、ダンパーは冷却する必要がありません。 それゆえ、消費されるエネルギーは非常に弱いのです。 屋根の上の太陽電池パネルは私の意見では(私は数学をしませんでした)テクノのためのはるかに良いエネルギーをはるかに簡単に生み出すでしょう。
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Lilieth78
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メッセージ以外のluパー Lilieth78 » 20/05/18, 15:27

良い情報だ!
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chatelot16
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 21/05/18, 20:52

美しい道路上の普通の車の場合、ダンパーで消費される電力はごくわずかです...そして道路がそれほど良くなくてもそれは低いままです:それは冷却の必要性がないならそれを言うのは良いポイントですショックアブソーバーは希望する大きな力がないということです

それはダカールを作るレーシングマシンのための何か他のものです...ダンパーはたくさん熱くします...そして回復するためにいくらかのkwがあるかもしれません...しかし彼は気にしません! 彼らは百キロワット以上のエンジンを持っています...そしてそれが消費するものと比較してショックアブソーバーのパワーは無視できるままです
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starlyte
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メッセージ以外のluパー starlyte » 21/05/18, 21:24

明日、私たちはハイブリッドカー、Toyota Yaris、OCCAZ、そして私が読んだもの、私たちの値段のうち、2エンジンを使って、2エンジンを使っています。最高の結果 一方のガソリンとバッテリーをもう一方の充電式(またはもう一方のバッテリーで起動した場合)の50km / hにスナップします。 とにかく、私たちはディーゼルしか持っていません、そして、最後のステップで、叩いて、そして破られるであろう、そして我々はこのYarisを買うことによってボーナス「スクラップ」を得ます。 もう1つは、トレーラーを引っ張ること、壊すこと、それほど悪くないこと、少なくとも2年間有効です。
しかし、テクニカルコントロールの変更の後、私は電気とハイブリッドが新しい自動車市場を、そして今ではありがたいことにも、機会を利用するだろうという印象を持っています。 彼らはガソリンよりはるかに高価です、しかし4-5リットル/ 100kmsで、それは長い旅行をあまり頻繁にしない私達にとってさえ、かなりのことです。 私たちは市内の山道を通るので、このタイプの車の「対象となる所有者」です。
ほんとうに、それが本当だということだけ! 12ヶ月のgarancéeがあります。 だから問題はありません... :Mrgreen:
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