詳細フォルクスワーゲンゴルフGTE85:ハイブリッド多種のSYCOMOREEN

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

詳細フォルクスワーゲンゴルフGTE85:ハイブリッド多種のSYCOMOREEN




パー Remundo » 23/12/16, 17:34

ボンジュールàTOUS、

説明するためにこのトピックを作成します GOLF GTE'85 PLUS:おそらく最初のゴルフ 多燃料とハイブリッド
画像

それはによって修正されたプロトタイプのゴルフGTEです。 SYCOMOREEN と共同で LRパフォーマンス。 電卓はのために再プログラムされました ガソリンまたはE85(任意の割合で混合)に関係なく動作する 自動地図作成によると。 車両の電気部品はまったく変わっていません。

画像

GTE85 PLUS専用のシカモアページ 現時点では、少し面倒です。 しかし、興味深い詳細はすでにオンラインです。
1 x
画像画像画像

アバタードゥutilisateur
1360
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 448
碑文: 26/07/13, 07:30
場所: スイス
X 36

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundoは書きました:それはゴルフのプロトタイプです[.......]計算機は再プログラムされました


:Mrgreen: :Mrgreen: :Mrgreen:
0 x
金型に入るためにあまりにもハードしようと、それはパイのように見える終わります。
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 24/12/16, 11:10

何がそんなに面白いの?
産業分野、より一般的には 研究開発(R&D)のプロトタイプは、OECDの定義「新製品のすべての技術的品質とすべての動作特性を備えたオリジナルモデル」に準拠しています。 (...)»1、しかし時には製品(おそらく2,3ソフトウェアタイプ、または4「サービス」タイプ)または材料オブジェクトの不完全な(そして最終的ではない)コピー最終的。

プロトタイプは、プロジェクトの発展段階を具体化したものであり、多くの場合、商業的価値の評価の前に、このプロジェクトで問題になっている1つ以上の概念の妥当性を実証または無効化します。

出典ウィキペディア
0 x
画像画像画像
dede2002
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 1006
碑文: 10/10/13, 16:30
場所: ジュネーブ郊​​外
X 140

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー dede2002 » 25/12/16, 15:35

こんにちはRemundo :)

私の部分では、85から8 l / 0.5に渡される消費量表の2列目(E100)がわかりません。
0 x
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 25/12/16, 18:55

こんにちはデデ、

ご質問ありがとうございます。 答えは簡単です:あなたが50 km未満の距離を走行するとき、電気パックの容量はエンジンを始動させないために十分です(またはほとんどノー)。 我々はほぼ100%電気で運転して、そして燃料消費量はゼロに近い。

E85には再生不可能な燃料成分(15%化石燃料、タイプSP95-SP98)があるため、再生可能エネルギーが利用可能な場合は、常に電気パックを最大限に活用することをお勧めします。
0 x
画像画像画像

dede2002
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 1006
碑文: 10/10/13, 16:30
場所: ジュネーブ郊​​外
X 140

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー dede2002 » 26/12/16, 18:33

さて、最初の列には電気がないので、次のXNUMXつを合計します。 実際、「ガソリン+電気」モードでは、燃料消費量はエタノールで表示される消費量よりもさらに少なくなります...?

別の「ばかげた」質問:15%ガソリンは何のためにあるのですか? ドライバーが燃料を飲まないようにするためですか... :P ?

100%エタノールとより多くの圧縮でおそらくより良い熱効率。
0 x
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 27/12/16, 12:59

こんにちはデデ、

はい我々は純粋なエタノール(E100)、しかし熱いエンジンで最大の力を得るでしょう。 コールドスタートはエタノールではもう少し困難です。そのため、SPの割合が少ないのはこのためです。 冬自体では、E85は実際にはE65(体積で35ガソリン+ 65%エタノール)です。 十分に供給されているガソリンスタンドでは、エタノールの割合は夏には85%まで徐々に上昇します。
0 x
画像画像画像
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 03/03/17, 23:30

いくつかのニュース...

月曜27 2月2017の表敬訪問の後、これはクレルモンフェランの地域からモンタンのサイトに到達する最初の(燃料E85)コンソの写真です(非常にローリングロード+国道)

画像

6000 / 21 / 12の変換から2016 kmが走行したので、ゴルフの電子ゲームセンターでJULIA氏とすべてがうまくいったことを確認することができました。 走行距離分布は、熱推進では約3500、電気では2500です。 車両の挙動はすべての構成において申し分のないものです。

LR Performanceには独自のノウハウがあります。 今日、彼はゴルフGTEをflexfuelの気化に適応させることができる唯一の準備者です。 私は彼らのおもてなしとプロ意識に感謝します。
0 x
画像画像画像
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 11/03/17, 21:31

経済学者たち、こんにちは。

から研究を見つけました ルフト・アンド・ラウムファルトのZentrumについて 誰が充電式ハイブリッド車、または自律性を拡張した電気自動車用のバッテリーの最適容量を見つけようとしています。

画像

のすべての詳細 GTE85 12 / 03 / 2017のよくある質問
0 x
画像画像画像
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9834
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 799

日時:フォルクスワーゲンゴルフGTE85 PLUS:ハイブリッドハイブリッドSycomoreen




パー Remundo » 15/04/17, 21:32

オンボードコンピュータによって記録されたデータのおかげでGolf GTE85 +の使用に関する少しのフィードバック

物事を遠近感で見ると、私たちは車の購入から32 000 kmを少し超えています、
GTE_ethanol1.jpg

しかしflexfuel修正は24 000 kmから行われました。 したがって、車両が修正版で転がるのは8000 kmです。 これらの8000 kmについては、電気で4500、熱で3500 kmです。 車はむしろ冬の条件でテストをしました。

これが、最後に走行した54 kmの走行3000hです。 燃料はE85だけです

GTE_ethanol2.jpg

この本当のシナリオについて
* 100 kmまでのコストは、8.7 kWh / 100 km x 0.13€/ kwh + 2,7 L / 100 km x 0.59€/ L = 2,72€/ 100kmです。 SP95で行われたこれらの旅行では、6€/ 100 kmに対して8L / 100kmが必要でした。 3はもっと高価です.

*については排出量がCO2、E85は3回SP2以下CO95を放出すると仮定すると、再生可能電力と、我々が到着:6L / 100km /(0.33 * 2,7L / 100km / 1.15)= 8倍のCO2排出量.

最近では、60 km以下のオーダーの小さなコースがたくさんあります。

GTE_ethanol3.jpg

これらの最後の図と同じ計算:
* 100 kmへのコストは10.5 kWh / 100 km x 0.13€/ kwh + 1,5 L / 100 km x 0.59€/ L = 2,25€/ 100kmです。
* SP95で行われたこれらの旅行は、7€/ 100 kmに対して9.5L / 100kmを必要とします。 4はもっと高価です.
= 2L / 85km /(3 * 2L / 95km / 7):排出CO100について、E0.33は1,5倍以下CO100 SP1.15を放出すると仮定すると、再生可能電力と、我々が到着します 16倍のCO2排出量.

要約すると、私の用途に関連して GTE85 +は3 kmで4 100倍のコストがかかり、5は無鉛ガソリンで走る同等の車両よりも15倍CO2少ない排出量。 したがって、生態学的アプローチです。
0 x
画像画像画像


戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび17ゲストはいません